Pourquoi la visibilité de la chaîne d'approvisionnement mondiale est importante pour la gestion des stocks en aéronautique

La visibilité de la chaîne d'approvisionnement n'est plus une option

Dans l'aviation, il n'a jamais été aussi difficile de surveiller les chaînes d'approvisionnement. Les fabricants, les distributeurs et les clients sont répartis dans le monde entier, utilisant différents systèmes logiciels et se conformant à différentes réglementations gouvernementales.

Fortement interconnecté, un seul acteur non suivi peut perturber l'ensemble des horaires de vol, compromettre la sécurité et mettre à genoux l'industrie aéronautique mondiale. Chaque année, le manque de visibilité dans la chaîne d'approvisionnement mondiale entraîne des retards, des avions cloués au sol, la perte de confiance des entreprises et même des amendes réglementaires.

Les opérations se sont en grande partie remises du COVID-19

La chaîne d'approvisionnement mondiale a sans aucun doute réalisé des progrès significatifs pour se remettre des perturbations liées à la pandémie, mais elle n'est pas complètement revenue aux conditions d'avant la COVID dans tous les secteurs.

L'industrie aéronautique, toujours en convalescence des chocs d'approvisionnement de l'ère COVID, fait maintenant face à des turbulences renouvelées : une demande croissante de vols passagers, des flottes vieillissantes et des contraintes généralisées chez les fournisseurs. Certaines industries, telles que la technologie et la pharmacie, se sont largement redressées, tandis que d'autres, en particulier celles dépendantes de la fabrication spécifique à une région, font face à des défis persistants.

Zones clés qui ont pris du retard dans la reprise plus large de la chaîne d'approvisionnement :

(Sources : Xeneta: Les plus grands risques mondiaux de la chaîne d'approvisionnement de 2025, McKinsey & Company: Chaînes d'approvisionnement : Toujours vulnérables)

Ces chocs persistants ont un impact direct sur l'industrie aéronautique, car des matériaux tels que l'aluminium, le titane et l'acier sont essentiels pour la construction d'avions et les composants critiques (Bureau de la responsabilité gouvernementale : Fabrication d'aviation commerciale : Défis de la chaîne d'approvisionnement et actions pour y faire face).

De même, les pénuries de semi-conducteurs ont gravement affecté l'avionique et l'électronique des aéronefs, entraînant des retards dans la fabrication et les réparations. Ces puces sont essentielles pour des systèmes tels que la navigation, la communication et le divertissement en vol (Glotronic: S'élever au-dessus des défis : Comment l'industrie aéronautique navigue dans le paysage mondial des semi-conducteurs en 2024).

Peut-être plus important encore, les pénuries de main-d'œuvre représentent un défi majeur dans la chaîne d'approvisionnement aéronautique, avec des rôles critiques tels que les mécaniciens d'avions, les techniciens en avionique et les travailleurs d'entrepôt en nombre insuffisant et la technologie IA bouleversant les emplois traditionnels et créant de nouveaux besoins en personnel (Aviation International News: Les problèmes de chaîne d'approvisionnement continuent de perturber l'industrie de l'aviation).

Marcher sur une corde raide d'inventaire

Ces défis persistants obligent les équipes d'inventaire à marcher sur une corde raide—équilibrant entre le contrôle des coûts et le temps de vol maximal—avec une marge d'erreur minimale. La visibilité dans chaque couche de la chaîne d'approvisionnement—à travers les fournisseurs, les géographies et les modes de transport est la différence entre la résilience et le chaos.

Les observations internes de l'industrie sont unanimes. En 2024, 90 % des responsables de la chaîne d'approvisionnement ont signalé avoir subi des perturbations, mais moins de 30 % ont déclaré que leurs conseils d'administration comprenaient profondément ces risques (McKinsey & Company: Les chaînes d'approvisionnement : toujours vulnérables). Pendant ce temps, les demandes de maintenance augmentent rapidement alors que les compagnies aériennes retardent le retrait des avions et prolongent la durée de vie des flottes vieillissantes.

Si la visibilité globale n'est pas déjà intégrée dans votre chaîne d'approvisionnement, il est temps de rattraper le retard.

Les défis uniques de la gestion des stocks dans l'aviation

Pièces cruciales pour la mission et de haute complexité

L'inventaire aéronautique est sans pareil. Il ne s'agit pas simplement de conserver des stocks de produits supplémentaires ; il s'agit de s'assurer que vous avez la pièce exacte qu'il faut. Une traçabilité complète et des documents attestant de la navigabilité doivent être disponibles à tout moment et en tout lieu, dès qu'ils sont nécessaires.

Les conséquences de l'absence d'une pièce de rechange ou d'un document nécessaire sont bien plus graves que dans la plupart des industries : avions cloués au sol, vols retardés, pénalités réglementaires et coûts opérationnels en cascade.

Cette complexité est aggravée par les types de pièces impliquées et la manière dont ces pièces doivent être stockées, entretenues et surveillées.

Les éléments rotatifs (articles réparables tels que le train d'atterrissage et l'avionique) doivent être suivis sur plusieurs cycles de vie. Les consommables (articles non réparables à usage unique) nécessitent toujours une consignation minutieuse et une prévision de remplacement. Chaque article doit se conformer à une réglementation stricte, et les équipes d'approvisionnement doivent gérer des millions, voire des milliards, de références SKU à travers les flottes mondiales.

Les responsables de l'inventaire doivent gérer les chiffres de stock, les coûts et la logistique d'approvisionnement, ainsi que le risque réglementaire, la demande imprévisible et la menace constante d'événements AOG (avion au sol). Dans cet environnement, une visibilité en temps réel est le meilleur moyen de prendre des décisions opportunes, sûres et efficaces.

Demande croissante, marge de réduction

L'industrie aéronautique est en plein essor à nouveau, mais avec moins de nouveaux avions sortant des chaînes de production. Un carnet de commandes record de plus de 16 000 appareils signifie que les compagnies aériennes prolongent la durée de vie de leur flotte actuelle (McKinsey & Company: Quel avenir pour la maintenance de l'aviation commerciale ?).

Les taux de retraite des avions ont diminué de 24 % par rapport aux niveaux d'avant-pandémie, ce qui augmente le volume et l'urgence des travaux de maintenance nécessaires (McKinsey & Company: Quel avenir pour la maintenance de l'aviation commerciale ?). En même temps, l'âge moyen des avions commerciaux a atteint des sommets historiques—14,8 ans en 2024—et les avions plus âgés nécessitent des entretiens plus fréquents (Forbes: L'âge moyen des avions est de 14,8 ans. L'âge moyen des avions de Frontier Airlines est de 4,6 ans). Avec moins d'avions retirés du service, il y a aussi une pénurie de matériel utilisable issu de services (USM), sur lequel de nombreuses compagnies aériennes comptent pour réduire les coûts de MRO.

Ce double défi — des flottes vieillissantes et des stocks de matières premières limités — rend la planification proactive des inventaires plus difficile que jamais. Sans une visibilité globale de la chaîne d'approvisionnement, les équipes d'aviation naviguent à l'aveugle dans un marché turbulent.

Comment la visibilité favorise de meilleurs résultats de MRO

Faire plus avec moins : Le défi de la flotte vieillissante

The global MRO (maintenance, repair, and overhaul) is being battered by a new wave of demand. With airlines deferring aircraft retirements and stretching existing assets longer, maintenance volume is rising fast. From 2024 to 2026, retirement rates are expected to be lower than the pre-pandemic average, while overall MRO spending is projected to climb 1.2% annually through 2034, hitting $135 billion (McKinsey & Company: What does the future hold for commercial-aviation maintenance?).

Mais voici le hic : les avions de nouvelle génération qui rejoindront les flottes au cours de la prochaine décennie nécessiteront moins d'entretien régulier. Cela signifie que le pic actuel d'activité de MRO est en grande partie une hausse à court terme liée à une flotte vieillissante.

Les fournisseurs MRO et les équipes des compagnies aériennes ont besoin d'un accès direct et transparent aux opérations de la chaîne d'approvisionnement afin de pouvoir s'adapter efficacement, répondant aux besoins très sollicités d'aujourd'hui avec les prévisions de demande plus faibles de demain.

La visibilité de la chaîne d'approvisionnement donne aux parties prenantes la capacité de surveiller les niveaux de stock de MRO, prévoir les taux d'utilisation, et d'assortir la disponibilité des pièces avec les fenêtres de maintenance optimales des aéronefs. Associée à l'IA et à l'analyse prédictive, elle permet une mutualisation des pièces plus intelligente, de meilleures estimations des délais et moins de surprises dans le hangar.

Réduire le temps AOG et les retards de maintenance

Un avion bloqué sur le tarmac en attendant une pièce est un désastre tant pour l'expérience client que pour les retards opérationnels en cascade. Chaque événement AOG coûte aux compagnies aériennes des dizaines de milliers de dollars par heure en termes de revenus perdus, de compensation des passagers et de réacheminement de l'équipage—sans parler des effets d'ondulation plus larges sur des itinéraires serrés.

La visibilité en temps réel de la chaîne d'approvisionnement aide à anticiper ces pannes avant qu'elles ne surviennent. Avec des outils tels que les jumeaux numériques et les modèles prédictifs d'IA, les compagnies aériennes et les MRO peuvent simuler plusieurs scénarios de maintenance, réacheminer les pièces de manière proactive et ajuster les horaires de vol en fonction de la disponibilité des pièces en temps réel.

Une étude de cas de McKinsey a révélé qu'un OEM aérospatial commercial utilisant l'analytique prédictive et des systèmes d'alerte précoce a réduit les pénuries de composants de 25% (McKinsey & Company: Faire face à la turbulence continue : La chaîne d'approvisionnement aérospatiale commerciale).

Les jumeaux numériques et les outils prédictifs changent la donne

Ce que font réellement les jumeaux numériques

Pensez aux jumeaux numériques comme des répliques virtuelles de votre chaîne d'approvisionnement, de votre entrepôt ou de vos opérations de maintenance. Ce ne sont pas de simples tableaux de bord statiques ; ce sont des simulations dynamiques alimentées par des données en temps réel et historiques. Un jumeau numérique prédit comment l'inventaire résistera sous différents scénarios : changements de la demande, perturbations de l'approvisionnement, événements météorologiques ou défaillances de pièces.

Lorsqu'ils sont intégrés aux outils de gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) existants, tels que les systèmes de gestion d'entrepôt ou de transport, les jumeaux numériques agissent comme un cerveau alimenté par l'IA au sommet de la pile technologique d'une entreprise. Les jumeaux offrent des conseils à la minute près sur où déplacer les stocks, quels envois accélérer ou comment réaffecter le stock de sécurité.

Les résultats sont stupéfiants. Les entreprises aéronautiques utilisant des jumeaux numériques ont constaté jusqu'à 20 % d'amélioration dans la ponctualité des livraisons, une réduction de 10 % des coûts de main-d'œuvre et une augmentation de 5 % des revenus (McKinsey & Company: Les jumeaux numériques : la clé pour débloquer la croissance de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout).

De prédictif à prescriptif : Automatiser les décisions intelligentes

Les jumeaux numériques fournissent des orientations cruciales, transformant les opérations de réactives en préventives. Par exemple, au lieu de attendre qu'une pièce soit presque épuisée, les modèles d'IA associés aux jumeaux numériques peuvent déclencher des points de réapprovisionnement basés sur l'utilisation actuelle de la flotte, les modèles de vol saisonniers ou la fiabilité du fournisseur.

Les compagnies aériennes peuvent donc passer d'un stockage d'inventaire « au cas où » à des systèmes plus économes et plus intelligents. Dans un exemple de McKinsey, un OEM mondial a utilisé un jumeau numérique pour optimiser la logistique sortante et réduire les coûts de fret et de dommages de 8% (McKinsey & Company: Les jumeaux numériques : la clé pour débloquer la croissance de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout).

Le coût d'une faible visibilité dans une chaîne d'approvisionnement fragile

Prévenir le chaos aux niveaux de fournisseurs subalternes cachés

Les constructeurs d'avions et les fournisseurs de MRO continuent de faire face à des pénuries régulières de matériaux, des retards dans les moulages et les forgés, ainsi qu'à des goulots d'étranglement mondiaux pour tout, des semi-conducteurs aux composants électroniques. Ces pénuries perturbent les calendriers de livraison et gonflent les coûts de manière générale.

Les lacunes en matière de visibilité, notamment chez les fournisseurs de sous-niveaux, signifient que les organisations sont souvent prises au dépourvu par des problèmes qui se cachent plusieurs échelons plus bas, où les perturbations peuvent rester inaperçues jusqu'à ce qu'il soit trop tard.

Dans un cas, une entreprise qui a cartographié les fournisseurs de sous-niveau a découvert des fournisseurs de puces critiques affectant le rendement de la production. Une fois résolu, le rendement a augmenté de 45% (McKinsey & Company: Faire face à la turbulence continue : La chaîne d'approvisionnement de l'aérospatiale commerciale).

Cette augmentation montre pourquoi une visibilité superficielle ne suffit pas. Plus votre perspicacité est profonde, mieux vous pouvez anticiper les ruptures de stock, les retards d'expédition et les temps d'arrêt coûteux.

Le prix de la prise de décision ad hoc

Lorsque les données de la chaîne d'approvisionnement sont dispersées, obsolètes ou cloisonnées, la prise de décision ralentit, ou pire, s'arrête complètement. L'enquête de résilience de la chaîne d'approvisionnement de McKinsey pour 2024 a révélé que seulement 25 % des conseils d'administration discutent régulièrement des problèmes de chaîne d'approvisionnement, et seulement 9 % des entreprises sont conformes aux nouvelles réglementations en matière de transparence des niveaux profonds (McKinsey & Company: Les chaînes d'approvisionnement : toujours vulnérables, Ecovadis: La directive de l'UE sur la diligence raisonnable en matière de durabilité des entreprises (CSDDD) et l'évolution du paysage réglementaire).

La gestion des stocks à la manière des pompiers peut compenser de nombreux problèmes, mais elle n'est pas extensible et ne réduit certainement pas les coûts.

Une planification plus intelligente permet une reprise plus rapide après une perturbation

Des solutions improvisées aux systèmes qui s'auto-réparent

La reprise après une perturbation de la chaîne d'approvisionnement devrait se mesurer en heures, et non en semaines. Pourtant, en moyenne, il faut encore deux semaines complètes aux entreprises pour répondre efficacement aux perturbations majeures (McKinsey & Company: Les chaînes d'approvisionnement : toujours vulnérables). Ce retard est catastrophique dans le monde de l'aviation.

Les entreprises aérospatiales qui investissent dans des systèmes prédictifs et une surveillance en temps réel peuvent réduire considérablement les temps de récupération. Des outils tels que les systèmes d'alerte précoce, la planification assistée par IA et la modélisation par simulation offrent aux organisations une prévision des retards et des leviers en temps réel pour ajuster les plannings, réacheminer les stocks ou accélérer les approvisionnements.

Les entreprises aérospatiales utilisant des jumeaux numériques de la chaîne d'approvisionnement et des systèmes de planification avancés ont signalé une réduction des goulots d'étranglement logistiques, des flux de fabrication plus fluides et des rotations d'inventaire plus efficaces (McKinsey & Company: Utiliser des jumeaux numériques pour débloquer la croissance de la chaîne d'approvisionnement).

L'IA ne fonctionne pas sans les bonnes données

L'intelligence artificielle est puissante, mais seulement si elle est alimentée par des données précises, actuelles et complètes. Les recherches de McKinsey montrent que les entreprises qui déploient des systèmes APS basés sur l'IA (planification et ordonnancement avancés) échouent souvent parce que seulement 10 % ont pleinement déployé ces systèmes, et beaucoup peinent encore à comprendre comment exploiter la technologie (McKinsey & Company: Chaînes d'approvisionnement : Toujours vulnérables).

La règle du 80/20 s'applique : la plupart de la valeur provient simplement du démarrage avec des données raisonnablement bonnes. Dans le secteur de l'aviation, cela pourrait signifier l'intégration des données de maintenance avec les plateformes d'approvisionnement en pièces ou la connexion des horaires de vol avec les cycles de commande des fournisseurs.

Adoptez une visibilité qui stimule la performance

Créer une carte vivante et dynamique de votre chaîne d'approvisionnement

Les jumeaux numériques—des répliques en temps réel et améliorées par l'IA des processus de la chaîne d'approvisionnement—ne sont plus un rêve futuriste. Ces modèles puissants simulent le flux d'inventaire, prévoient les changements de demande, optimisent l'utilisation de l'entrepôt et testent des scénarios hypothétiques avant qu'ils ne deviennent des réalités coûteuses.

Pour les compagnies aériennes qui jonglent avec la distribution de pièces à travers les hangars, les installations MRO et les fournisseurs mondiaux, les jumeaux numériques offrent une tour de contrôle unifiée.

Intégration d'aperçus prédictifs dans les piles technologiques existantes

Les jumeaux numériques ne nécessitent pas de démanteler votre pile technologique existante. Ils s'intègrent aux logiciels traditionnels de la chaîne d'approvisionnement tels que WMS, TMS et les outils APS pour améliorer la qualité des données et la prise de décision plutôt que de remplacer les systèmes existants qui fonctionnent.

Les principales entreprises aéronautiques utilisent cette configuration pour ajuster dynamiquement le stock de sécurité au niveau des unités de gestion de stock, réacheminer les envois en contournant les perturbations météorologiques et prévoir les surtaxes avant qu'elles ne se produisent.

Une telle visibilité prédictive devient le nouveau coût pour faire des affaires à l'échelle mondiale.

Pourquoi la visibilité de l'inventaire est cruciale dans l'aviation

L'aviation a toujours exigé de la précision. Mais à mesure que la demande augmente, que les flottes vieillissent et que les perturbations mondiales se multiplient, la gestion des stocks ne peut plus se permettre d'être opaque ou réactive.

Une véritable visibilité signifie savoir non seulement ce que vous possédez et où cela se trouve, mais aussi ce qui est en approche, ce qui est en retard, ce qui présente des risques et ce qui peut être fait maintenant pour que les opérations se poursuivent sans interruption.

Les outils sont là : IA, jumeaux numériques, systèmes d'alerte précoce et analytique prédictive. Ce qu'il faut maintenant, c'est un changement de mentalité : un engagement envers une compréhension mondiale plus approfondie et une collaboration interfonctionnelle pour une véritable résilience.

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