Perché la visibilità della catena di approvvigionamento globale è importante per la gestione dell'inventario nell'aviazione

La visibilità della catena di fornitura non è più opzionale

Nel settore dell'aviazione, le catene di approvvigionamento non sono mai state così complesse da monitorare. Produttori, distributori e clienti si trovano in tutto il mondo, utilizzando diversi sistemi software e attenendosi a diverse normative governative.

Fortemente interconnessi, un singolo soggetto non monitorato può interrompere gli interi orari dei voli, compromettere la sicurezza e mettere in ginocchio l'industria aeronautica globale. Ogni anno, la scarsa visibilità nella catena di approvvigionamento globale comporta ritardi, aerei a terra, perdita di fiducia da parte delle aziende e persino multe normative.

Le operazioni si sono per lo più riprese dal COVID-19

La catena di approvvigionamento globale ha senza dubbio fatto notevoli progressi nel riprendersi dalle interruzioni dell'era pandemica, ma non è completamente tornata alle condizioni pre-COVID in tutti i settori.

L'industria dell'aviazione, ancora in fase di recupero dagli shock alla catena di approvvigionamento dell'era COVID, ora si trova di fronte a nuove turbolenze: una crescente domanda di voli passeggeri, flotte invecchiate e ampie restrizioni dei fornitori. Alcune industrie, come quella tecnologica e farmaceutica, si sono in gran parte riprese, mentre altre, in particolare quelle dipendenti dalla produzione specifica regionale, affrontano sfide persistenti.

Aree chiave che sono rimaste indietro nella più ampia ripresa della catena di approvvigionamento:

(Fonti: Xeneta: I maggiori rischi globali della catena di approvvigionamento del 2025, McKinsey & Company: Catene di approvvigionamento: Ancora vulnerabili)

Questi persistenti shock hanno un impatto diretto sull'industria dell'aviazione, poiché materiali come alluminio, titanio e acciaio sono essenziali per la costruzione degli aerei e componenti critici (Ufficio di Responsabilità Governativa: Produzione di Aviazione Commerciale: Sfide della Catena di Approvvigionamento e Azioni per Affrontarle).

Analogamente, la carenza di semiconduttori ha gravemente influenzato l'avionica e l'elettronica degli aerei, portando a ritardi nella produzione e nelle riparazioni. Questi chip sono fondamentali per sistemi come la navigazione, la comunicazione e l'intrattenimento in volo (Glotronic: Volare Alti: Come l'Industria Aeronautica Naviga il Paesaggio Globale dei Semiconduttori nel 2024).

Forse il problema più significativo è la carenza di manodopera nella catena di approvvigionamento dell'aviazione, con ruoli critici come meccanici di aerei, tecnici di avionica e lavoratori di magazzino in grave carenza e la tecnologia AI che sta rivoluzionando i ruoli lavorativi tradizionali e creando nuove esigenze di personale (Aviation International News: Problemi della catena di approvvigionamento continuano a turbare l'industria dell'aviazione).

Camminando su un filo di inventario

Queste sfide persistenti costringono i team di gestione dell'inventario a camminare su una corda tesa—bilanciando tra il controllo dei costi e il massimo tempo di volo—con minimo margine di errore. La visibilità in ogni strato della catena di approvvigionamento—attraverso fornitori, geografie e modalità di trasporto è la differenza tra resilienza e caos.

Le osservazioni interne all'industria sono concordi. Nel 2024, il 90% dei leader della catena di approvvigionamento ha segnalato di aver sperimentato interruzioni, eppure meno del 30% ha affermato che i loro consigli di amministrazione comprendevano profondamente tali rischi (McKinsey & Company: Le catene di approvvigionamento: Ancora vulnerabili). Nel frattempo, la domanda di manutenzione sta aumentando notevolmente poiché le compagnie aeree posticipano il ritiro degli aerei e prolungano la vita operativa delle flotte invecchiate.

Se la visibilità globale non è già integrata nella tua catena di approvvigionamento, è ora di recuperare.

Le sfide uniche della gestione dell'inventario dell'aviazione

Componenti fondamentali e di alta complessità

L'inventario aeronautico è unico nel suo genere. Non si tratta solo di mantenere scorte di prodotti extra; si tratta di assicurarsi di avere il pezzo esatto. La piena tracciabilità e la documentazione di aeronavigabilità devono essere disponibili immediatamente, ogni volta e ovunque siano necessarie.

Le conseguenze della mancanza di un pezzo di ricambio o di un documento necessario sono molto più gravi che nella maggior parte delle industrie: aerei a terra, voli ritardati, sanzioni normative e costi operativi a catena.

Questa complessità è aggravata dai tipi di parti coinvolte e dal modo in cui queste parti devono essere conservate, mantenute e monitorate.

Gli articoli rotabili (elementi riparabili come il carrello di atterraggio e l'avionica) devono essere tracciati su più cicli di vita. Gli articoli di consumo (elementi non riparabili, monouso) richiedono comunque una registrazione attenta e previsioni di sostituzione. Ogni articolo deve essere conforme a rigorosi controlli normativi, e i team di approvvigionamento devono gestire milioni, se non miliardi, di codici SKU in flotte globali.

I responsabili dell'inventario devono gestire i numeri di stock, i costi e la logistica di approvvigionamento, insieme al rischio normativo, alla domanda imprevedibile e alla costante minaccia di eventi AOG (aereo a terra). In questo ambiente, la visibilità in tempo reale è il modo migliore per prendere decisioni tempestive, sicure ed efficienti.

Domanda in aumento, risorse in diminuzione

L'industria dell'aviazione è nuovamente in crescita, ma ora con meno nuovi aerei che escono dalle linee di produzione. Un numero record di oltre 16.000 ordini di aerei significa che le compagnie aeree stanno prolungando la vita delle loro flotte attuali (McKinsey & Company: Cosa riserva il futuro per la manutenzione dell'aviazione commerciale?).

I tassi di ritiro dal servizio sono diminuiti del 24% rispetto ai livelli pre-pandemia, il che aumenta il volume e l'urgenza dei lavori di manutenzione richiesti (McKinsey & Company: Cosa riserva il futuro per la manutenzione dell'aviazione commerciale?). Allo stesso tempo, l'età media degli aerei commerciali ha raggiunto livelli storici—14,8 anni nel 2024—e gli aerei più vecchi necessitano di manutenzione più frequente (Forbes: Gli aerei hanno un'età media di 14,8 anni. Gli aerei di Frontier Airlines hanno una media di 4,6 anni). Con meno aerei ritirati, c'è anche una scarsità di materiale utilizzabile usato (USM), su cui molte compagnie aeree contano per ridurre i costi di MRO.

Questo doppio vincolo - flotte invecchiate e materie prime limitate - rende la pianificazione proattiva delle scorte più difficile che mai. Senza una visibilità globale della catena di approvvigionamento, i team di aviazione stanno navigando alla cieca in un mercato turbolento.

Come la visibilità supporta migliori risultati nella manutenzione, riparazione e revisione

Servire di più con meno: La sfida della flotta invecchiata

The global MRO (maintenance, repair, and overhaul) is being battered by a new wave of demand. With airlines deferring aircraft retirements and stretching existing assets longer, maintenance volume is rising fast. From 2024 to 2026, retirement rates are expected to be lower than the pre-pandemic average, while overall MRO spending is projected to climb 1.2% annually through 2034, hitting $135 billion (McKinsey & Company: What does the future hold for commercial-aviation maintenance?).

Ma c'è un inghippo: i velivoli di nuova generazione che entreranno nelle flotte nel prossimo decennio richiederanno manutenzioni meno frequenti. Questo significa che l'attuale picco di attività di MRO è per lo più un'impennata a breve termine legata a una flotta invecchiata.

I fornitori MRO e i team delle compagnie aeree necessitano di un accesso diretto e trasparente alle operazioni della catena di approvvigionamento per poter cambiare direzione efficacemente, soddisfacendo le esigenze attuali ad alta interazione con le previsioni di domanda ridotta di domani.

La visibilità della catena di approvvigionamento offre agli stakeholder la capacità di monitorare i livelli di inventario MRO, prevedere i tassi di utilizzo, e abbinare la disponibilità dei pezzi con le finestre di manutenzione ottimali degli aerei. Quando abbinato con l'AI e l'analisi predittiva, permette una gestione più intelligente delle scorte di parti, stime dei tempi di consegna migliori e meno sorprese nell'hangar.

Ridurre i tempi di AOG e i ritardi nella manutenzione

Un aereo bloccato sulla pista in attesa di un pezzo è un disastro sia per l'esperienza del cliente sia per i ritardi operativi a catena. Ogni evento AOG costa alle compagnie aeree decine di migliaia di dollari all'ora in termini di entrate perse, compensi ai passeggeri e riallocazione dell'equipaggio—e più ampi effetti a catena su rotte programmate in modo serrato.

La visibilità in tempo reale della catena di approvvigionamento aiuta ad anticipare questi guasti prima che si verifichino. Con strumenti come i gemelli digitali e modelli predittivi di intelligenza artificiale, le compagnie aeree e le MRO possono simulare diversi scenari di manutenzione, reindirizzare le parti in modo proattivo e aggiustare gli orari dei voli in base alla disponibilità delle parti in tempo reale.

Uno studio di caso di McKinsey ha scoperto che un OEM aerospaziale commerciale utilizzando l'analisi predittiva e i sistemi di allerta anticipata ha ridotto la carenza di componenti del 25% (McKinsey & Company: Affrontare la continua turbolenza: la catena di approvvigionamento aerospaziale commerciale).

I gemelli digitali e gli strumenti predittivi stanno cambiando le regole del gioco

Cosa fanno realmente i gemelli digitali

Pensa ai gemelli digitali come repliche virtuali della tua catena di approvvigionamento, magazzino o operazioni di manutenzione. Non si tratta di cruscotti statici; sono simulazioni dinamiche alimentate da dati in tempo reale e storici. Un gemello digitale prevede come l'inventario resisterà sotto diversi scenari: variazioni della domanda, interruzioni della fornitura, eventi meteorologici o guasti dei componenti.

Quando integrati con gli strumenti esistenti di gestione della catena di approvvigionamento (SCM), come i sistemi di gestione del magazzino o di trasporto, i gemelli digitali agiscono come un cervello potenziato dall'IA posto in cima alla pila tecnologica di un'azienda. I gemelli offrono indicazioni aggiornate al minuto su dove spostare le scorte, quali spedizioni accelerare o come riallocare le scorte di sicurezza.

I risultati sono sbalorditivi. Le aziende aeronautiche che utilizzano gemelli digitali hanno registrato fino al 20% di miglioramento nella puntualità delle consegne, una riduzione del 10% nei costi del lavoro e un aumento del 5% dei ricavi (McKinsey & Company: Gemelli digitali: la chiave per sbloccare la crescita della supply chain end-to-end).

Da predittivo a prescrittivo: Automatizzare decisioni intelligenti

I gemelli digitali forniscono orientamenti cruciali, trasformando le operazioni da reattive a preventive. Ad esempio, invece di aspettare che una parte si esaurisca, i modelli di intelligenza artificiale collegati ai gemelli digitali possono innescare punti di riordino basati sull'utilizzo attuale della flotta, sui modelli di volo stagionali o sulla affidabilità del fornitore.

Le compagnie aeree possono quindi passare da un magazzino di scorta “per ogni evenienza” a sistemi più snelli e intelligenti. In un esempio di McKinsey, un OEM globale ha utilizzato un gemello digitale per ottimizzare la logistica in uscita e ridurre i costi di trasporto e danneggiamento dell'8% (McKinsey & Company: I gemelli digitali: la chiave per sbloccare la crescita della supply chain end-to-end).

Il costo di una scarsa visibilità in una catena di approvvigionamento fragile

Prevenire il caos nei livelli nascosti dei fornitori subiter

I produttori di aeromobili OEM e i fornitori di MRO continuano ad affrontare carenze regolari di materiali, ritardi nelle fusioni e forgiature, e colli di bottiglia globali per tutto, dai semiconduttori ai componenti elettronici. Queste carenze fanno deragliare le tempistiche di consegna e gonfiano i costi su tutti i fronti.

Le lacune nella visibilità, specialmente nei fornitori di sottolivello, significano che le organizzazioni sono spesso colte di sorpresa da problemi che si verificano a diversi livelli di profondità, dove le interruzioni possono rimanere non rilevate fino a quando è troppo tardi.

In un caso, un'azienda che ha mappato i fornitori di sottolivello ha scoperto fornitori di chip critici che influenzavano la produttività. Una volta affrontato il problema, la produttività è aumentata del 45% (McKinsey & Company: Affrontare la continua turbolenza: la catena di approvvigionamento dell'aerospazio commerciale).

Questo vantaggio dimostra perché una visibilità superficiale non è sufficiente. Più profonda è la tua comprensione, meglio puoi prevenire esaurimenti di scorte, ritardi nelle spedizioni e costosi tempi di inattività.

Il prezzo della presa di decisioni ad hoc

Quando i dati della catena di approvvigionamento sono dispersi, obsoleti o compartimentati, il processo decisionale rallenta o, peggio, si blocca. Un sondaggio sulla resilienza della catena di approvvigionamento del 2024 di McKinsey ha rivelato che solo il 25% dei consigli di amministrazione discute regolarmente di questioni relative alla catena di approvvigionamento e solo il 9% delle aziende è conforme alle nuove normative sulla trasparenza dei livelli più profondi (McKinsey & Company: Le catene di approvvigionamento: Ancora vulnerabili, Ecovadis: La Direttiva dell'UE sulla Due Diligence per la Sostenibilità Aziendale (CSDDD) e l'Evoluzione del Panorama Normativo).

La gestione dell'inventario in stile antincendio di oggi può tamponare molti problemi, ma non è scalabile e certamente non riduce i costi.

Una pianificazione più intelligente consente un recupero più rapido dalle interruzioni

Da soluzioni ad hoc a sistemi che si auto-riparano

Il recupero da un'interruzione della catena di approvvigionamento dovrebbe essere misurato in ore, non settimane. Eppure, in media, alle aziende ci vogliono ancora due settimane intere per rispondere efficacemente a gravi interruzioni (McKinsey & Company: Supply chains: Still vulnerable). Questo ritardo è catastrofico nel mondo dell'aviazione.

Le aziende aerospaziali che investono in sistemi predittivi e monitoraggio in tempo reale possono ridurre drasticamente i tempi di recupero. Strumenti come sistemi di preallarme, pianificazione assistita dall'IA e modellazione di simulazione offrono alle organizzazioni una previsione dei ritardi e leve in tempo reale per aggiustare i programmi, deviare l'inventario o accelerare gli approvvigionamenti.

Le aziende aerospaziali che utilizzano gemelli digitali della catena di approvvigionamento e sistemi avanzati di pianificazione hanno segnalato riduzioni dei colli di bottiglia logistici, flussi di produzione più fluidi e rotazioni di inventario più efficienti (McKinsey & Company: Utilizzo di gemelli digitali per sbloccare la crescita della catena di approvvigionamento).

L'IA non funziona senza i dati giusti

L'intelligenza artificiale è potente, ma solo se alimentata con dati accurati, attuali e completi. La ricerca di McKinsey mostra che le aziende che implementano sistemi APS (advanced planning and scheduling) basati sull'IA spesso non raggiungono l'obiettivo perché solo il 10% ha pienamente implementato questi sistemi, e molti stanno ancora cercando di capire come sfruttare la tecnologia (McKinsey & Company: Le catene di approvvigionamento: Ancora vulnerabili).

La regola dell'80/20 si applica: la maggior parte del valore deriva semplicemente dall'iniziare con dati ragionevolmente buoni. Nel settore dell'aviazione, ciò potrebbe significare integrare i dati di manutenzione con le piattaforme di approvvigionamento dei pezzi o collegare gli orari dei voli con i cicli di ordine dei fornitori.

Adotta una visibilità che stimola le prestazioni

Creare una mappa vivente e dinamica della tua catena di approvvigionamento

I gemelli digitali—repliche in tempo reale potenziate dall'IA dei processi della catena di approvvigionamento—non sono più un sogno futuristico. Questi potenti modelli simulano il flusso di inventario, prevedono le variazioni della domanda, ottimizzano l'utilizzo del magazzino e testano scenari ipotetici prima che diventino costose realtà.

Per le compagnie aeree che gestiscono la distribuzione di parti tra hangar, strutture MRO e fornitori globali, i gemelli digitali offrono una torre di controllo unificata.

Integrare intuizioni predittive negli stack tecnologici esistenti

I gemelli digitali non richiedono lo smantellamento dell'infrastruttura tecnologica esistente. Si integrano con il software tradizionale della catena di approvvigionamento come WMS, TMS e strumenti APS per migliorare la qualità dei dati e il processo decisionale piuttosto che sostituire i sistemi esistenti che funzionano.

Le principali aziende aeronautiche stanno utilizzando questa configurazione per regolare dinamicamente le scorte di sicurezza a livello di SKU, deviare le spedizioni a causa di interruzioni meteorologiche e prevedere i sovrapprezzi prima che si verifichino.

Una tale visibilità predittiva sta diventando il nuovo costo per fare affari a livello globale.

Perché la visibilità dell'inventario è fondamentale nell'aviazione

L'aviazione ha sempre richiesto precisione. Ma con l'aumento della domanda, l'invecchiamento delle flotte e la moltiplicazione delle interruzioni globali, la gestione delle scorte non può più permettersi di essere opaca o reattiva.

La vera visibilità significa sapere non solo cosa si possiede e dove si trova, ma anche cosa sta arrivando, cosa è in ritardo, cosa comporta rischi e cosa si può fare ora per garantire che le operazioni continuino senza interruzioni.

Gli strumenti sono qui: intelligenza artificiale, gemelli digitali, sistemi di preallarme e analisi predittiva. Quello che serve ora è un cambiamento di mentalità: un impegno verso una comprensione globale più profonda e una collaborazione interfunzionale per una vera resilienza.

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