Stratégies d'expédition de pièces d'avion adaptées à votre entreprise

Expédier des pièces d'avion n'est pas comme expédier des t-shirts ou des sacs à dos. Les pièces d'avion sont des articles hautement spécialisés, souvent fragiles et souvent urgents pour assurer le bon déroulement des opérations.

Un seul envoi retardé ou endommagé peut immobiliser un avion, perturber un programme de maintenance, voire paralyser toute une chaîne d'approvisionnement. Que vous transportiez des composants avioniques à l'étranger ou un capteur à travers l'État, il est essentiel de déployer la meilleure stratégie d'expédition.

Dans cet article, nous explorerons les principales méthodes d'expédition de pièces d'avion, évaluerons les compromis entre rapidité et coût, et examinerons l'évolution des infrastructures et des innovations de la chaîne d'approvisionnement qui transforment l'avenir de la logistique aéronautique. Ce guide est conçu pour aider les entreprises de MRO, les exploitants de flottes et les fabricants à prendre des décisions d'expédition plus judicieuses et plus rentables.

Pourquoi l'expédition de pièces d'avion nécessite des stratégies spécialisées

Les pièces d'avion représentent un enjeu majeur. Un avion ne peut décoller sans un capteur, un système de freinage ou une vanne hydraulique en état de fonctionnement. Or, l'expédition de chacune de ces pièces nécessite une approche très différente, car il ne s'agit pas de biens commerciaux courants. Les enjeux sont plus importants et la marge d'erreur plus faible.

L’un des scénarios les plus stressants est celui où un avion est immobilisé au sol en raison d’une pièce manquante ou défectueuse, une situation connue sous le nom deAoG (Avion au sol)événement. Dans ces cas-là, chaque minute compte, et les compagnies aériennes peuvent payer un supplément pour une expédition immédiate via le prochain vol disponible, voire un avion affrété.

Au-delà de l'urgence, les pièces nécessitent souvent une manipulation minutieuse en raison de leur taille, de leur poids ou des exigences de stockage. Une seule pièce peut valoir des millions de dollars et nécessiter un transport dans des conditions particulièrement contrôlées. Les pièces de grande valeur voyagent souvent grâce à des dispositifs IoT (Internet des objets) et un suivi GPS en temps réel. De nombreux fournisseurs travaillent exclusivement avec des courtiers ou des transitaires de confiance, familiarisés avec les protocoles aéronautiques.AeroTime).

Quatre principales méthodes d'expédition de pièces d'avion

Pour l'expédition de pièces d'avion, la meilleure méthode dépend de l'urgence, de la taille, de la valeur et de la destination. Chaque stratégie a sa place dans la logistique aéronautique. Voici les quatre méthodes d'expédition les plus courantes et les situations dans lesquelles chacune est pertinente.

Expédition AOG

Les expéditions avec immobilisation des avions (AoG) sont la méthode privilégiée lorsque la rapidité prime sur le coût. Un avion en attente d'une pièce de rechange sur le tarmac coûte cher à chaque minute. Les compagnies aériennes font donc souvent appel à des courtiers pour organiser le transport le plus rapide possible, généralement via un service « prochain vol », voire un vol charter dédié.AeroTime). Ces expéditions entraînent des coûts élevés, mais sont justifiées lorsque la remise en vol d’un avion compense les pertes de revenus et les retards opérationnels.

Envois de petits colis de routine

Ces envois concernent des pièces d'avion pesant moins de 68 kg (150 lb), telles que des composants avioniques, des capteurs ou des panneaux de remplacement. Ils sont souvent acheminés sur des vols passagers réguliers comme fret régulier. Le processus est simple et économique pour les livraisons non urgentes, même s'il peut impliquer plusieurs escales et des formalités douanières.AeroTime).

Expéditions de fret lourd

Pour les moteurs, les trains d'atterrissage et les groupes auxiliaires de puissance (APU), l'expédition devient plus complexe. Les pièces de plus de 68 kg sont considérées comme du fret surdimensionné et nécessitent une manutention, un emballage et un acheminement spécifiques. Ce type d'expédition peut être assuré par une compagnie aérienne spécialisée ou par voie maritime, si le temps le permet. Les délais de transit peuvent s'étendre de plusieurs jours à plusieurs semaines, et les coûts reflètent la taille et la complexité des marchandises.

Expéditions de grande valeur

Les pièces d'avion sont notoirement chères, même les plus petites. Pour ces pièces, la sécurité est primordiale. Les expéditeurs utilisent souvent des traceurs GPS, des emballages sécurisés et des partenaires logistiques rigoureusement sélectionnés.

Parfois, un accompagnateur humain est même nécessaire. Certaines pièces d'avion sont si précieuses, sensibles ou critiques qu'elles nécessitent une escorte appelée coursier de bord (CBO).

Ces coursiers accompagnent personnellement les expéditions de grande valeur, telles que les moteurs, l'avionique ou les composants urgents nécessaires aux situations AOG (Aircraft on Ground), afin de garantir la chaîne de traçabilité, d'éviter les retards et de minimiser les risques de dommages ou de vol.

Cette méthode de transport manuel est souvent utilisée lorsque les coûts liés aux temps d'arrêt ou les risques de sécurité l'emportent sur les exigences d'expédition traditionnelles. Des entreprises spécialisées proposent des services de transport manuel à bord pour garantir rapidité, sécurité et visibilité totale. Ce service « porte-à-porte » peut également faciliter le dédouanement.DHL Discover).

Options de fret aérien

Pour certains composants d'avion, le fret aérien est privilégié. Il minimise les temps d'arrêt et réduit considérablement les coûts de transport en maintenant des niveaux de stocks bas.CH Robinson).

Il existe plusieurs options de fret aérien parmi lesquelles choisir.

Prochain vol (NFO)

Le NFO est l'option de fret aérien la plus rapide et la plus onéreuse. C'est exactement ce que son nom indique : votre envoi est placé sur le prochain vol disponible. C'est idéal pour les pièces urgentes qui doivent arriver à destination en quelques heures.CH Robinson).

Fret aérien consolidé

Si vous pouvez patienter un peu plus longtemps, l'expédition groupée regroupe vos marchandises avec d'autres commandes destinées à la même destination. Cela peut réduire considérablement les coûts tout en bénéficiant de la rapidité du fret aérien. Il y a cependant un compromis : vous devrez peut-être collaborer avec des prestataires plus importants, dont les horaires et le volume de livraison sont réguliers.CH Robinson).

Fret aérien différé

Pour les envois non urgents, le service différé est l'option la plus économique. Il livre généralement sous 3 à 5 jours ouvrés, permettant aux transporteurs d'utiliser l'espace disponible sur les vols réguliers à des tarifs plus avantageux.CH Robinson).

Services d'affrètement aérien

Si votre pièce est surdimensionnée, ultra-sensible ou destinée à une destination isolée, un vol charter peut être la solution idéale. Cette option exclusive vous offre un contrôle total sur le timing et la gestion, mais elle est payante.

Construire des chaînes d'approvisionnement aéronautiques résilientes

La rapidité et la fiabilité de l'expédition des pièces d'avion dépendent du choix de la bonne méthode de transport.et maintenir unchaîne d'approvisionnement résilienteDepuis la pandémie, les fabricants et fournisseurs de l'industrie aérospatiale sont confrontés à des perturbations persistantes de l'approvisionnement, à des pénuries de talents et à une instabilité géopolitique (McKinsey).

Utilisez les données et les analyses pour anticiper les perturbations

Les grandes entreprises aérospatiales vont au-delà des « tours de contrôle » réactives et investissent dans des systèmes d'alerte précoce exploitant l'IA et les données d'approvisionnement. Ces systèmes signalent les risques de livraison avant qu'ils ne s'aggravent, grâce à des signaux tels que des modifications fréquentes des commandes ou des anomalies dans les délais de livraison des fournisseurs.McKinsey).

L'amélioration de la transparence des sous-traitants devient également une priorité absolue. De nombreux équipementiers cartographient désormais leurs fournisseurs au-delà des fournisseurs de premier rang afin de gérer proactivement les risques liés à la fonderie, au forgeage et à la fabrication de puces, car ces composants essentiels peuvent interrompre la production en cas de retard.McKinsey).

Encourager la collaboration interfonctionnelle

Les équipes de la chaîne d'approvisionnement, de la fabrication et de la planification doivent partager des données en temps réel afin d'éviter les goulots d'étranglement. Une entreprise de défense américaine a amélioré sa production de 50 % simplement en utilisant un modèle « obeya » transversal, ou salle de crise, alignant les achats sur la production pour gérer plus efficacement les pénuries.McKinsey).

Investir dans les capacités de la main-d’œuvre et dans l’analyse des causes profondes

De nombreuses équipes logistiques ont recours à des solutions temporaires pour pallier les pénuries et les retards. Former le personnel à l'analyse des causes profondes (ACP) permet aux entreprises de résoudre les problèmes de manière permanente, et non de simplement les corriger. Une entreprise aéronautique a vu ses pénuries de pièces diminuer de 30 % après avoir mis l'accent sur la formation à l'ACP (McKinsey).

Et avec l’augmentation des départs à la retraite et la croissance des exigences numériques, les efforts de recrutement et de perfectionnement sont plus importants que jamais.

Considérations relatives aux aéroports et aux infrastructures

Même la meilleure stratégie d'expédition peut être compromise si l'infrastructure aéroportuaire n'est pas conçue pour la rapidité, l'évolutivité ou une logistique moderne. L'efficacité du transport des pièces d'avion dépend souvent de l'accès aux rampes, de l'entreposage, du dédouanement et de la connectivité régionale. Malheureusement, de nombreux aéroports régionaux sous-estiment l'importance de ces éléments et, par conséquent, perdent du volume de fret.Conseil international des aéroports).

Pourquoi certains aéroports sont complètement ignorés

Les transitaires et les expéditeurs délaissent souvent les aéroports locaux au profit de passerelles plus grandes. Ils privilégient une capacité de transport directe, des avions plus grands et adaptés au fret, ainsi qu'un emplacement stratégique. Les économies de coûts et les délais de traitement plus courts dans les grands aéroports peuvent l'emporter sur la commodité des options locales.Conseil international des aéroports).

Facteurs essentiels pour le succès du transport maritime à l'aéroport

Pour attirer et retenir les entreprises de transport aérien, les aéroports doivent offrir :

Kia Motors a choisi de construire une usine près de l'aéroport Hartsfield-Jackson d'Atlanta, en partie grâce à sa proximité avec d'importantes opérations de fret aérien. Cela s'est traduit par un gain économique de 4 milliards de dollars pour la région et par un nouveau service tout-cargo de Korean Airlines et d'Asiana Airlines.Conseil international des aéroports).

Alors que la demande de commerce électronique et de fabrication juste à temps (JIT) augmente, les bons aéroports sont un élément important des stratégies d'expédition de pièces d'avion.

S'associer aux bons acteurs

Même avec la meilleure stratégie et infrastructure d'expédition, l'exécution dépend souvent de la solidité de vos partenaires logistiques. Dans le secteur aérien, cela implique généralement de collaborer avec des transitaires, des courtiers maritimes et des compagnies aériennes de fret expérimentés.

transitaires

Les transitaires sont très impliqués dans la constitution des expéditions groupées, la gestion des documents douaniers, la réservation des espaces de chargement et la coordination de la livraison du dernier kilomètre. Dans la logistique aérienne internationale, un transitaire compétent est souvent la clé d'une expédition cohérente, conforme et rentable.Conseil international des aéroports).

Un plaidoyer en faveur de relations de confiance

Jevgenijus Petronis, responsable produit chez Locatory.com, une plateforme leader de pièces détachées d'avions en ligne et membre d'Avia Solutions Group, souligne que les expéditions de grande valeur reposent davantage sur la confiance que sur les délais. « Avec ce type d'expédition de grande valeur, la question n'est pas de savoir combien cela coûtera ou combien de temps cela prendra, mais plutôt de savoir si vous faites confiance aux personnes qui la transportent. » (AeroTime).

Choisir la bonne stratégie pour vos besoins

Bien que certaines options soient plus sûres ou plus rentables que d’autres, les compagnies aériennes ont besoin d’une approche mixte avec différentes options de livraison en fonction des priorités, des contraintes et des enjeux.

Voici une liste des facteurs clés à prendre en compte lors de la sélection de votre méthode d’expédition :

Par exemple:

Lorsque vous alignez votre méthode d’expédition sur vos objectifs opérationnels, vous réduisez les risques et augmentez l’efficacité,

FAQ

Que fait un coursier à bord (OBC) ?

Un coursier embarqué (CAE) est un professionnel de la logistique qui transporte manuellement les envois urgents sur les vols commerciaux afin de garantir leur arrivée rapide, sûre et avec un risque minimal. On fait généralement appel à ces coursiers lorsque les options de fret standard ne sont pas suffisamment rapides ou sûres, comme un avion immobilisé en attente d'une pièce essentielle ou des documents juridiques et médicaux sensibles nécessitant une chaîne de traçabilité fiable.

Les OBC accompagnent personnellement le colis à chaque étape du voyage, du ramassage à la livraison, y compris la navigation dans les douanes et la sécurité de l'aéroport, et le maintien du contrôle de l'envoi à tout moment.

Grâce à leur approche pratique, les OBC sont souvent sollicités pour des expéditions de grande valeur et urgentes, où le moindre retard peut entraîner des perturbations importantes. Ils sont formés pour travailler au-delà des frontières, accélérer le dédouanement et s'adapter aux changements d'horaires de vol afin de garantir la livraison à temps des articles. Ils sont couramment utilisés dans d'autres secteurs que l'aérospatiale, notamment la santé, l'industrie pharmaceutique et les technologies.

Quelle est la différence entre un transporteur et un coursier ?

Dans la logistique aérospatiale, la principale différence entre un transporteur et un coursier réside dans la taille, l’urgence et les exigences de manutention de l’envoi.

Les transporteurs sont chargés du transport de grandes quantités de marchandises, telles que des matières premières, des composants de moteurs ou des structures d'aéronefs, sur de longues distances par voie aérienne, maritime ou terrestre. Ils constituent une solution économique pour les expéditions en vrac, mais s'accompagnent souvent de délais de transit plus longs et d'une flexibilité réduite. Les compagnies aériennes, les compagnies maritimes et les transporteurs routiers jouent tous un rôle de transporteurs au sein de la chaîne d'approvisionnement aéronautique.

Les coursiers, quant à eux, se spécialisent dans la livraison d'articles plus petits et prioritaires, comme des aubes de turbine, des composants avioniques ou des documents de test critiques, qui nécessitent un délai d'exécution rapide, une manutention sécurisée ou un suivi spécifique. Ces services offrent généralement une livraison le jour même ou le lendemain et sont essentiels en cas d'immobilisation des avions (AOG) ou de calendriers de production serrés. Les coursiers peuvent être plus coûteux par expédition, mais offrent une rapidité et une précision que les transporteurs en vrac ne peuvent égaler.

Entreprises qui fournissent à la fois des services de transport et de messagerie :

Les entreprises qui sont uniquement des transporteurs

Ces entreprises se spécialisent dans le transport de marchandises volumineuses (par voie aérienne, maritime ou terrestre) et ne fournissent pas de services de messagerie :

Entreprises qui sont uniquement des coursiers

Ils se concentrent exclusivement sur les expéditions urgentes, de petite taille et de grande valeur, en particulier dans les secteurs de l'aérospatiale, de la médecine et du droit :

En résumé : une expédition intelligente est une expédition stratégique

Pour maintenir les avions en vol, une gamme de stratégies d’expédition intelligentes de transporteurs et de coursiers, y compris par voie aérienne, maritime et terrestre, est indispensable.

Des urgences AOG aux réapprovisionnements de routine, la capacité à déplacer des pièces d'avion rapidement, en toute sécurité et efficacement peut faire la différence entre le temps de disponibilité opérationnelle et les pertes au sol.

Il n’existe pas de méthode unique ; il s’agit plutôt de trouver la meilleure option à un moment donné pour les besoins actuels de l’entreprise, avec des choix allant des services de vol suivant aux options de fret consolidées en passant par les coursiers à bord (OBC) pour les expéditions très sensibles comme les moteurs de plusieurs millions de dollars.

En s'alignant sur des partenaires logistiques de confiance, en utilisant les données pour anticiper les risques et en prenant en compte l'infrastructure aéroportuaire et l'expertise des transitaires, les compagnies aériennes peuvent rester agiles dans un secteur impitoyable marqué par des marges serrées et des chaînes d'approvisionnement complexes.

Il est maintenant temps de revoir votre stratégie d’expédition de pièces d’avion et de vous demander si elle est aussi optimisée qu’elle pourrait l’être pour les demandes d’aujourd’hui et les perturbations de demain.

ePlaneAI aide les entreprises aéronautiques à prendre de meilleures décisions logistiques. Qu'il s'agisse d'événements AOG, de composants de grande valeur ou de transports de fret complexes, nous vous aidons à aligner chaque expédition sur vos priorités opérationnelles.

Parlez-nous aujourd'huisur l'optimisation de votre pipeline logistique.