Technologie benutten om het beheer van reserveonderdelenvoorraden voor vliegtuigen te optimaliseren

Expert voorraadbeheer van reserveonderdelen is een industrieel imperatief. De leiders in de luchtvaart van vandaag wenden zich tot technologie om een striktere controle te krijgen, inkoopprocessen te stroomlijnen, vliegtuigstilstand te verminderen en naleving te beheren. 

Met predictieve onderhoudssystemen, oplossingen voor real-time tracking en intelligente inkoopplatforms, is voorraadbeheer uitgegroeid tot een datagestuurde discipline die elk onderdeel van de toeleveringsketen raakt. Dit artikel onderzoekt de technologieën, beste praktijken en strategische overwegingen die nu betrokken zijn bij het beheren van reserveonderdelen voor de luchtvaart.

De unieke uitdagingen van het beheren van een vliegtuigreserveonderdelenvoorraad

Complexe onderdelen met hoge inzet

Vliegtuig reserveonderdelen vallen in twee primaire categorieën: roteerbare en verbruiksartikelen.

Elk onderdeel heeft een levenscyclus om te beheren en documentatievereisten om aan te voldoen. Sommige onderdelen zijn cruciaal voor de missie; als ze falen, kan het vliegtuig niet vliegen. Andere kunnen worden uitgesteld en later vervangen. Maar zelfs die onderdelen met een lagere prioriteit moeten zorgvuldig worden beheerd om oplopende kosten, verspilling of nalevingsproblemen te voorkomen. De complexiteit wordt verder vergroot doordat luchtvaarttoeleveringsketens OEM's, MRO-aanbieders, luchtvaartmaatschappijen en logistieke bedrijven omvatten die samen moeten werken — hoewel niet altijd synchroon. Voorraadstrategieën zijn afhankelijk van externe partners voor de beschikbaarheid van onderdelen, levertijden, onderhoudscycli en nalevingsdocumentatie.

Recente beperkingen in de toeleveringsketen en een historische achterstand in de productie van vliegtuigen—die nu meer dan 16.000 bestellingen voor smalle- en brede rompvliegtuigen omvat—dwingen luchtvaartmaatschappijen om oudere vliegtuigen langer in dienst te houden, wat de druk op de beschikbaarheid van reserveonderdelen en het onderhoudsplan verhoogt (McKinsey & Company: Wat heeft de toekomst in petto voor het onderhoud van commerciële luchtvaart?)

De kosten van wanbeheer

Het laten dalen van voorraadaantallen onder de optimale drempels, zelfs lichtjes, kan leiden tot een kettingreactie van problemen. Wanneer een cruciaal onderdeel niet beschikbaar is en een vliegtuig niet kan vliegen, doet zich een AOG (aircraft on ground) gebeurtenis voor. De kosten om de operaties te hervatten kunnen snel de pan uit rijzen, inclusief kosten voor noodinkoop, snelle transportkosten, overuren voor arbeid en verloren inkomsten door geannuleerde of vertraagde vluchten.

Deze verstoringen kunnen ook druk uitoefenen op de balansen van luchtvaartmaatschappijen, vooral als ze herhaaldelijk voorkomen of langeafstandsvluchten met hoge inkomsten beïnvloeden. Afgezien van de financiële aspecten, schaden operationele storingen het vertrouwen van klanten en stellen vervoerders bloot aan regelgevend toezicht.

Kerntechnologieën die voorraadoptimalisatie aansturen

Predictief onderhoud en conditiegebaseerde bewaking

Traditioneel vertrouwden vliegtuigvloten op gepland onderhoud of reactieve reparaties wanneer onderdelen faalden. Maar dankzij voorspellend onderhoud kunnen operators nu tekenen van falen herkennen lang voordat ze noodgevallen worden.

Systemen zoals Prognos, ontwikkeld door AFI KLM E&M, gebruiken monitoring van de vliegtuiggezondheid en historische gegevens om mogelijke onderdeelfalen van tevoren te signaleren. Dit minimaliseert stilstandtijd en geeft teams de tijd om de benodigde voorraad voor te bereiden ().

Tegelijkertijd gebruikt condition-based monitoring (CBM) sensoren om gegevens te verzamelen zoals temperatuur, trillingen of vloeistofniveaus. Deze inzichten kunnen aangeven of een component nog steeds binnen aanvaardbare parameters functioneert. Wanneer afwijkingen optreden, kan onderhoud proactief worden ingepland in plaats van te wachten op storingen (The Yale Wave). Een CBM-benadering kan ook onnodige vervanging van componenten voorkomen, aangezien veel oudere onderdelen nog steeds geschikt kunnen zijn voor gebruik.

Deze hulpmiddelen stellen luchtvaartmaatschappijen in staat om alleen datgene op voorraad te houden wat waarschijnlijk nodig zal zijn, in plaats van een overmatige 'voor het geval dat' voorraad aan te houden.

Voorraadbeheersoftware

Moderne software voor voorraadbeheer brengt structuur, snelheid en zichtbaarheid in het volgen van vliegtuigonderdelen. Moderne platformen kunnen voorraadrecords centraliseren, inkoop automatiseren en naleving van regelgeving vergemakkelijken door de hele toeleveringsketen.

Acctivate ondersteunt bijvoorbeeld realtime monitoring van onderdelen, het volgen van voorraadbewegingen en het markeren van lage voorraadniveaus. Het maakt ook identificatie op basis van barcodes mogelijk, waardoor het eenvoudig is om onderdelen snel te lokaliseren en fouten bij handmatige tracking te elimineren.

Deze voorraadsystemen stroomlijnen ook de inkoop door het automatiseren van het aanmaken van inkooporders, het monitoren van leveranciersprestaties en het integreren van vraagvoorspellingen. Dit niveau van automatisering verbetert niet alleen de nauwkeurigheid, maar vermindert ook kostbare spoedbestellingen en reduceert overtollige voorraad die mogelijk nooit gebruikt zal worden.

Voorspellingen, analyses en op data gebaseerde beslissingen

Data is de valuta van effectief voorraadbeheer. Voorspellingstools helpen organisaties om de vraag naar onderdelen te anticiperen op basis van vlieggebruik, historische consumptiepatronen, onderhoudsschema's en externe factoren zoals seizoensgebonden weer.

Florent Michel van APOC (Aircraft Part-Out Company) merkt op dat succesvolle voorraadprogramma's gebouwd zijn rondom snelle toegang tot relevante gegevens: eerdere transacties, marktvraag en technische specificaties. Dit stelt besluitvormers in staat om te analyseren wat er op de plank ligt, te begrijpen wat er beweegt, en te identificeren welke onderdelen onderbenut of verouderd zijn. Zonder die zichtbaarheid is het makkelijk om kansen te missen of verkeerde dingen op voorraad te nemen (Aviation Business News).

Dit is vooral nu belangrijk, aangezien luchtvaartmaatschappijen de levensduur van vliegtuigen verlengen om nieuwe productievertragingen te overbruggen. Deze oudere vloten vereisen vaker en kostbaarder onderhoud, waardoor nauwkeurige prognoses en op data geïnformeerde inkoop belangrijker zijn dan ooit (McKinsey & Company: Wat houdt de toekomst in voor onderhoud in de commerciële luchtvaart?).

Voorspellen ondersteunt ook budgettering en langetermijnplanning. In plaats van te reageren op tekorten, kunnen bedrijven hun voorraadniveaus afstemmen op nauwkeuriger voorspelde behoeften en zo voorkomen dat kapitaal vastzit in overtollige voorraad.

Beste praktijken voor slimmer voorraadbeheer

Pas net op tijd en ABC-analyse toe

Het just-in-time (JIT) model stelt luchtvaartorganisaties in staat om overhead te verminderen door alleen te voorzien in wat ze nodig hebben wanneer het nodig is. Hoewel deze aanpak risicovol is zonder solide voorspellingen en betrouwbare leveranciers, vermindert het de kosten van voorraadbeheer en minimaliseert het verspilling. Experts in voorraadbeheer raden aan JIT te combineren met ABC-analyse, een techniek die voorraad groepeert op basis van belang en waarde.

Deze aanpak helpt bij het toewijzen van middelen waar ze het meest nodig zijn. Zo kunnen onderdelen in de 'A'-categorie strakkere voorraadlimieten vereisen, vaker gecontroleerd worden en sterkere leverancierscontracten nodig hebben. Ondertussen kunnen 'C'-onderdelen reactief of in bulk besteld worden met minimaal risico.

Optimaliseer de indeling en controle van het magazijn

Een slecht georganiseerd magazijn kan het onderhoud van vliegtuigen net zo veel vertragen als een ontbrekend onderdeel. Als het personeel een component niet snel kan vinden, vertraagt dit de reparaties, verhoogt het de arbeidskosten en vergroot het de kans op fouten. Voorraadexperts raden aan om magazijnen te organiseren voor gemakkelijke toegang tot onderdelen met een hoge omloopsnelheid of die cruciaal zijn voor de missie. Duidelijke bewegwijzering, logische groeperingen en ruimte-efficiënte rekken kunnen het verzamelen van bestellingen versnellen en de kans op afhandelingsfouten verminderen.

Regelmatige voorraadinventarisaties zijn even belangrijk. Of het nu gaat om volledige fysieke tellingen of cyclustellingen, audits leggen verschillen bloot tussen systeemgegevens en daadwerkelijke voorraad. Zonder deze kunnen fouten zich opstapelen, wat leidt tot tekorten of overschotten. Auditeren ondersteunt ook naleving en helpt bij het identificeren van langzaam bewegende onderdelen die mogelijk kandidaten zijn voor sloopwerven, liquidatie of herallocatie.

Beheer veroudering en de levenscyclus van onderdelen

Onderdelen van vliegtuigen gaan niet eeuwig mee, en met de snel evoluerende technologie wordt veroudering een steeds vaker voorkomend probleem. Verouderde onderdelen op voorraad houden neemt ruimte in beslag, bindt kapitaal en creëert compliance risico's. Experts in voorraadbeheer benadrukken het belang van levenscyclusbeheer, inclusief het bijhouden van vervaldatums en het markeren van verouderde voorraad voor afvoer of vervanging. Verbonden softwaresystemen stellen alle teams in staat om onderdelen te volgen, goederen te monitoren op serienummer of partijnummer. Dit toezicht maakt het makkelijker om de leeftijd, staat en gebruiksgeschiedenis van elk item te monitoren. Slimme levenscyclus tracking ondersteunt ook betere voorspellingen. Hier kunnen teams identificeren welke onderdelen bijna aan vervanging toe zijn en kunnen ze vervangingen van tevoren plannen.

Van 2024 tot 2026 worden vliegtuigen 24% minder vaak uit de dienst genomen dan voor de pandemie, wat betekent dat meer verouderde vliegtuigen langer in gebruik zullen blijven, waarvan vele met onderdelen die bijna het einde van hun bruikbare leven naderen. Hulpmiddelen voor levenscyclusplanning moeten deze verschuiving weerspiegelen (McKinsey & Company: Wat heeft de toekomst in petto voor onderhoud van commerciële luchtvaart?).

Versterk de relatie met leveranciers

Betrouwbare leveranciers zijn essentieel voor elk efficiënt voorraadbeheersysteem. Wanneer uw leverancier te laat levert of het verkeerde onderdeel verzendt, lijdt elk proces stroomafwaarts, van de beschikbaarheid van vliegtuigen tot de tevredenheid van passagiers. Sterk leveranciersrelatiebeheer (SRM) is cruciaal.

Robuuste IT-systemen kunnen voorraadbeheerders waarschuwen wanneer het tijd is om opnieuw te bestellen en bieden real-time inzicht in de prestaties van leveranciers wat betreft tarieven, kwaliteit, tijdige levering, nalevingsdocumentatie en opslagcondities. Deze inzichten, die veel verder gaan dan alleen prijskaartjes en schapvoorraden, zorgen voor veel slimmere inkoopbeslissingen en meer zakelijke invloed tijdens onderhandelingen. 

Sommige bedrijven investeren sterk in het gebruik van data en markttrends om de prestaties van leveranciers te beoordelen, terwijl anderen ervoor kunnen kiezen om het inkoopproces volledig uit te besteden aan externe partners die een direct-leverbare voorraad onderhouden. Dit model vermindert de interne last en biedt toegang tot een grotere, betrouwbaardere voorraad reserveonderdelen. Echter, dit toegevoegde gemak betekent minder controle en hogere kosten.

Outsourcing versus eigen voorraadbeheer: Wat werkt het beste?

Als het gaat om het beheren van reserveonderdelen voor vliegtuigen, moeten luchtvaartmaatschappijen en MRO-aanbieders kiezen tussen het opzetten van een intern voorraadsysteem of het uitbesteden van het werk aan externe leveranciers. Elke optie heeft zijn voordelen en afwegingen.

Een eigen voorraad geeft vervoerders directere toegang tot onderdelen, wat zorgt voor snellere reparaties en striktere naleving van regelgeving. Dit kan vooral voordelig zijn voor roteerbare of vaak gebruikte componenten die vluchten kunnen vertragen als ze niet onmiddellijk beschikbaar zijn. Echter, het aanhouden van een eigen voorraad vereist een aanzienlijke investering, magazijnruimte en ervaren personeel.

Het uitbesteden aan externe leveranciers vermindert echter deze operationele lasten. Deze toeleveringsbedrijven houden voorraad van en verzenden reserveonderdelen op aanvraag, vaak voor meerdere klanten. Hoewel deze extra externe laag kostenpremies kan introduceren en bedrijfsafhankelijkheid kan creëren, stelt het luchtvaartmaatschappijen in staat zich te concentreren op vliegen en andere gerelateerde operaties in plaats van het opslaan van reserveonderdelen.

Steeds meer voorraadexperts pleiten voor een hybride model dat operationele expertise combineert met voorspellende hulpmiddelen om de betrouwbaarheid van de verzending te optimaliseren en onnodige voorraad te minimaliseren. De juiste keuze hangt af van de grootte van de vloot van de operator, de kasstroom en de onderhoudsstrategie.

Duurzaamheid en kostenbesparing door slimmer voorraadbeheer

Naast het beheren van budgetten en optimale vliegtijd, heeft efficiënt beheer van reserveonderdelen ook een duurzaamheidscomponent.

Overtollige onderdelen verlopen vaak voordat ze gebruikt worden, wat resulteert in verspilling en extra koolstofuitstoot door onnodige productie en transport. Slankere voorraadmodellen, gebruikmakend van voorspellingstools, realtime data en just-in-time inkoop, kunnen dergelijke schadelijke effecten aanzienlijk verminderen.

Software met geavanceerde AI-mogelijkheden kan ook helpen bij het minimaliseren van verspilling. Bedrijven met slimmere vraagplanning kunnen overmatige leveringen en opbouw van verouderde onderdelen vermijden. ePlaneAI, als een voorbeeld, is een krachtige laag die integreert met bestaande ERP- en voorraadbeheersystemen voor snellere, intelligentere inkoop van voorraad en andere operationele werkstromen.

Wanneer luchtvaartmaatschappijen hun voorraad beheren op basis van realtime gegevens, door het onderzoeken van daadwerkelijke gebruikspatronen, niet algemene schattingen, kunnen ze onnodige bestellingen vermijden, de uitstoot van magazijnen verlagen en het volume van weggegooide onderdelen verminderen.

Een duurzamer voorraadbeheer is goed nieuws voor de planeet (en publieke communicatie), en het verlaagt ook de voorraadkosten, verbetert de magazijnefficiëntie en sluit aan bij bredere ESG-doelstellingen in de luchtvaartsector.

Conclusie: Slimme technologie is essentieel voor succes met reserveonderdelen

Beheer van reserveonderdelenvoorraden voor vliegtuigen is altijd een evenwichtsoefening geweest, maar met de technologie van vandaag kan het nauwkeuriger en efficiënter dan ooit tevoren worden gedaan. Het hoeft geen (deel) gokspel te zijn. Digitale hulpmiddelen zoals voorspellend onderhoudsplatforms, software voor realtime tracking en geautomatiseerde inkoopsystemen stellen operators in staat proactief te zijn, niet reactief.

Luchtvaartmaatschappijen en MRO's die investeren in slimme systemen en strategische partnerschappen kunnen vliegtuigen in de lucht houden, kostbare AOG-gebeurtenissen vermijden en veiligheidscompliance handhaven - zonder te veel uit te geven of te veel voorraad te hebben. In een industrie waar de marges krap zijn en de verwachtingen hoog (bijna onrealistisch), kan geavanceerde technologie een groot deel van de operationele last dragen.

Op dit moment herdefinieert AI elk onderdeel van de industrie. Het gaat niet alleen om AI-copiloten en snellere motoren; technologie verandert ook de manier waarop bedrijven reserveonderdelen kopen, opslaan en opnieuw bestellen. Nu de wereldwijde vloot blijft groeien en verschuift naar vliegtuigen van de volgende generatie, moeten luchtvaartmaatschappijen en MRO's zich ook voorbereiden op de evoluerende onderhoudseisen die het evenwicht bewaren tussen de verouderende vliegtuigen van vandaag en de vloten van morgen die rijk zijn aan composieten en data.

Klaar om uw strategie voor onderdeleninventarisatie te moderniseren?

ePlaneAI integreert naadloos met uw bestaande ERP- en voorraadbeheersystemen om de vraag nauwkeurig te voorspellen, afval te verminderen en uw vloot in de lucht te houden. Ontdek hoe ePlaneAI uw operaties kan aandrijven.