Hoe u nieuwe luchtvaartmarkten betreedt: de complete gids voor onderdelenleveranciers

De luchtvaart is een van de meest geglobaliseerde sectoren ter wereld. Met de economische groei blijft de sector zich uitbreiden naar nieuwe markten, ondanks tarieven en overheidsbelemmeringen, schokken in de toeleveringsketen, verouderde vloten en andere geopolitieke onrust.

Leveranciers van onderdelen betreden nieuwe markten om te overleven. Luchtvaartmaatschappijen, MRO's en inkopers in de aftermarket zijn op zoek naar partners die hen kunnen helpen hun verouderde vloten in bedrijf te houden, onderhouds- en voorraadkosten te verlagen en zich aan te passen aan veranderende passagiersverwachtingen.

Dit artikel biedt een stappenplan voor leveranciers die willen uitbreiden naar nieuwe markten, van het in kaart brengen van het marktpotentieel tot het navigeren door regelgeving en het vergroten van de zichtbaarheid in de aftermarket.

Wij baseren ons op bewezen best practices en deskundige inzichten, waarbij we ons richten op concrete stappen die leveranciers kunnen nemen om succesvol te zijn in een gefragmenteerd, dynamisch landschap.

Inzicht in het potentieel van de luchtvaartmarkt

Voordat ze middelen inzetten voor een nieuwe markt, moeten leveranciers het potentieel van de markt grondig evalueren. Luchtvaartmaatschappijen beginnen hun routeplanning zelf met gedetailleerde haalbaarheidsstudies, en leveranciers zouden zich daaraan moeten spiegelen. Het marktpotentieel wordt gevormd door een combinatie van passagiersvraag, vrachtstromen en bredere sociaaleconomische factoren zoals bbp-groei, politieke stabiliteit en consumentengedrag.

Een effectieve aanpak is benchmarking: het vergelijken van de bestaande prestaties en het aanbod van de leverancier met concurrenten en potentiële partners in de doelregio. Dit helpt hiaten te ontdekken die kunnen worden opgevuld met gespecialiseerde voorraad, snellere logistiek of betere prijzen.

Zo waarschuwen experts uit de industrie dat het vertrouwen op ‘wishful thinking’ een veelgemaakte fout is; haalbaarheidsstudies en SWOT-analysesanalysezijn essentieel om de vraag en de winstgevendheid van projecten te valideren (LinkedIn:Hoe selecteert u nieuwe markten en routes voor de uitbreiding en diversificatie van luchtvaartmaatschappijen?).

Statistieken van het luchtverkeer, marktonderzoek en macro-economische indicatoren kunnen onthullen of een regio daadwerkelijk groeit of krimpt. Bovendien kunnen moderne leveranciers social media-analyses gebruiken om veranderingen in reizigersgedrag – zoals populaire bestemmingen of duurzaamheidsvoorkeuren – te detecteren, ruim voordat deze in officiële rapporten verschijnen. Leveranciers die traditionele prognoses combineren met realtime digitale signalen, kunnen een holistisch beeld krijgen van waar kansen liggen.

Uiteindelijk draait het bij het betreden van een nieuwe luchtvaartmarkt om afstemming op de groeistrategieën van luchtvaartmaatschappijen. Leveranciers die aantonen dat ze de nuances van een markt begrijpen, van beperkingen op het aantal slots tot brandstofkosten, positioneren zich als betrouwbare partners in plaats van als een zoveelste transactionele leverancier.

Het evalueren van winstgevendheid en vraagsignalen

Zelfs als een markt er op het eerste gezicht veelbelovend uitziet, bepaalt winstgevendheid of het de moeite waard is om deze te betreden. Luchtvaartmaatschappijen beoordelen de winstgevendheid van routes door omzetprognoses te combineren met kostenstructuren, rekening houdend met tarieven, bezettingsgraden, seizoensinvloeden en loyaliteitspotentieel. Leveranciers moeten hetzelfde doen en niet alleen rekening houden met de verkoop per eenheid, maar ook met verzendkosten, douanekosten en de betrouwbaarheid van betalingscycli in een bepaalde markt.

Traditionele vraagsignalen zoals passagiersgroei en vrachtvolumes blijven essentieel, maar leveranciers moeten ook aandacht besteden aan minder voor de hand liggende indicatoren. Zo is een "spill-analyse" – wanneer routes met een constant hoge bezettingsgraad opereren en passagiers worden afgewezen – een teken dat luchtvaartmaatschappijen binnenkort mogelijk meer vliegtuigcapaciteit nodig hebben, wat zich vertaalt in een hogere vraag naar onderdelen (OAG). Evenzo kunnen onbediende markten met veel indirect verkeer wijzen op onbenutte kansen voor leveranciers, vooral als ze aansluiten bij opkomende uitbreidingsplannen van luchtvaartmaatschappijen.

Merkpositionering op de lange termijn is ook belangrijk. Luchtvaartmaatschappijen lanceren mogelijk routes die niet direct winstgevend zijn, maar hun strategische imago versterken. Leveranciers die hierop anticiperen, kunnen al vroeg relaties opbouwen en ervoor zorgen dat ze deel uitmaken van de voorkeursleveranciers wanneer de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten opvoert. Leveranciers die een evenwicht vinden tussen financiële cijfers en strategische vooruitzichten, kunnen markten kiezen die zowel inkomsten op korte termijn als loyaliteit op lange termijn opleveren.

Navigeren door de regelgeving

Geen enkele markttoetredingsstrategie is compleet zonder het aanpakken van wettelijke obstakels. De luchtvaartsector blijft een van de strengst gereguleerde sectoren ter wereld, en leveranciers van onderdelen staan onder bijzonder strenge controle.

De vereisten variëren sterk per rechtsgebied, maar de meeste leveranciers krijgen te maken met drie gemeenschappelijke kaders: FAA-certificering in de Verenigde Staten, EASA-goedkeuringen in Europa en lokale burgerluchtvaartautoriteiten in opkomende markten.

Een belangrijke groeimarkt zijn onderdelen die door de fabrikant zijn goedgekeurd (PMA). De vraag naar PMA-componenten neemt toe, omdat exploitanten te midden van economische onzekerheid op zoek zijn naar kosteneffectieve alternatieven voor OEM-onderdelen. Door de FAA goedgekeurde PMA-onderdelen bieden veiligheid en nalevingsgaranties en verlagen tegelijkertijd de kosten, waardoor ze steeds aantrekkelijker worden voor luchtvaartmaatschappijen en onderhouds- en revisiebedrijven (MRO's).

Het Internet for Aviation-platform van ASAP Semiconductor heeft bijvoorbeeld zijn PMA-lijsten uitgebreid en de zoekhulpmiddelen verfijnd om klanten te helpen snel FAA-PMA-onderdelen te vergelijken met OEM-equivalenten (CBS 42).

Luchtvaartmaatschappijen en onderhoudsbedrijven hebben behoefte aan partners die onderdelen kunnen leveren die voldoen aan strenge veiligheidsnormen, ondersteund door transparante documentatie. Leveranciers die nieuwe markten betreden, zouden vroegtijdig moeten investeren in certificeringstrajecten en in al hun marketingmateriaal de nadruk moeten leggen op naleving.

Het opbouwen van lokale partnerschappen en distributiekanalen

Zelfs de meest concurrerende leveranciers hebben het moeilijk zonder lokale aanwezigheid of sterke partnerschappen. Distributienetwerken bepalen hoe snel een leverancier kan reageren op dringende behoeften, met name in Aircraft on Ground (AoG)-situaties waar downtime zich vertaalt in aanzienlijk omzetverlies. AoG-logistiek is afhankelijk van een goed geïntegreerde toeleveringsketen, proactieve voorraadplanning en toegang tot regionale poolingregelingen (AviTrader).

Leveranciers die nieuwe luchtvaartmarkten betreden, moeten overwegen of ze willen samenwerken met lokale distributeurs, locaties voor voorraadbeheer openen of gebruikmaken van digitale inkoopplatforms. Beide opties hebben hun voor- en nadelen. Lokale distributeurs zorgen voor culturele kennis en bestaande klantrelaties, maar dit gaat ten koste van de marges. Vooruit voorraadbeheer verkort de levertijden, maar verhoogt de transportkosten. Digitale platforms verbeteren de zichtbaarheid, maar missen mogelijk de praktische ondersteuning die luchtvaartmaatschappijen verwachten.

Partnerschappen kunnen zich ook uitstrekken tot allianties met MRO's of logistieke bedrijven die last-mile levering en 24/7 ondersteuning bieden. Zo stellen poolingovereenkomsten meerdere luchtvaartmaatschappijen in staat om voorraden te delen, en deelnemende leveranciers kunnen een stabiele vraag veiligstellen en tegelijkertijd risico's spreiden. In snelgroeiende markten presteert samenwerking vaak beter dan pure concurrentie.

Het benutten van data en technologie

Moderne toeleveringsketens in de luchtvaart zijn steeds meer datagedreven. Voorspellende analyses en AI-tools kunnen uitval van onderdelen voorspellen, voorraadstrategieën optimaliseren en producten met een hoge vraag identificeren voordat er tekorten ontstaan.

Leveranciers die deze tools inzetten, kunnen hun inventaris beter afstemmen op de daadwerkelijke behoeften van luchtvaartmaatschappijen. Hierdoor verwerven ze een blijvend concurrentievoordeel.AviTraderbenadrukt een luchtvaartbedrijf dat een succespercentage van 75% zag bij het verkrijgen van onderdelen tijdens AOG-evenementen, met gemiddelde responstijden van slechts 16 minuten (AviTrader).

Technologie helpt leveranciers ook om klantgedrag te begrijpen en erop te anticiperen. Vraaganalyse, tracking van niet-bediende routes en analyse van lekkages laten zien waar het luchtverkeer groeit en waar leveranciers hun capaciteit moeten voorbereiden.

Ondertussen stellen klantdataplatforms (CDP's) en customer journey-orchestratiesystemen leveranciers in staat om de outreach te personaliseren en de betrokkenheid te verbeteren. Relay42 legt bijvoorbeeld de nadruk op voorspellende AI om in realtime de meest effectieve cross-sellmogelijkheden te suggereren (Estafette42).

Naast prognoses versterkt technologie de naleving en transparantie. Digitale sourcingplatforms kunnen PMA- en OEM-onderdelen met elkaar vergelijken, waardoor kopers over nauwkeurige compatibiliteitsgegevens beschikken.

Inzicht in het kopersgedrag van aftermarket-klanten

In de huidige aftermarket zoeken kopers niet alleen naar de laagste prijs. Ze verwachten van leveranciers dat ze professionaliteit, betrouwbaarheid en een gemakkelijke samenwerking tonen. Volgens ILS verbreden kopers hun zoektocht naar nieuwe leveranciers vanwege aanhoudende tekorten aan onderdelen, en leveranciers die de zichtbaarheid optimaliseren, trekken meer aandacht.ZIJ).

Praktische stappen zijn onder meer het bijhouden van een volledig digitaal profiel, het vermelden van overtollige en ruilonderdelen en het benadrukken van reparatiemogelijkheden.

Hulpmiddelen zoalsAeroGenie En Voorraad AIStel leveranciers in staat om 24 uur per dag automatisch op offerteaanvragen te reageren, waardoor vertragingen worden voorkomen die frustrerend zijn voor kopers die in meerdere tijdzones actief zijn. Engagementplatforms maken directe communicatie met kopers mogelijk, wat snellere transacties en sterkere relaties ondersteunt.

Even belangrijk is betrouwbaarheid. Kopers wijzen leveranciers die onprofessioneel overkomen snel af – bijvoorbeeld leveranciers die persoonlijke e-mailaccounts gebruiken of geen certificeringen vermelden.

Leveranciers die nieuwe markten betreden, moeten elk digitaal contactpunt, van marktplaatsvermeldingen tot profielbeschrijvingen, beschouwen als een verlengstuk van hun webshop. Een verzorgde, goed gedifferentieerde aanwezigheid bepaalt vaak of een offerteaanvraag tot een contract leidt.

Partnerschappen en allianties opbouwen

Leveranciers die nieuwe luchtvaartmarkten betreden, slagen er zelden alleen in. Strategische partnerschappen kunnen de markttoegang versnellen, kosten verlagen en geloofwaardigheid bij kopers opbouwen. Deze allianties kunnen joint ventures met regionale distributeurs, samenwerkingen met MRO-faciliteiten of overeenkomsten met OEM's voor gedeelde logistiek en warehousing omvatten.

Partnerschappen spelen ook een cruciale rol bij risicodeling. Zo bieden poolingovereenkomsten luchtvaartmaatschappijen toegang tot gedeelde onderdelenvoorraden via netwerken, waardoor de downtime tijdens Aircraft on Ground (AoG)-situaties tot een minimum wordt beperkt.AviTraderLeveranciers die een beroep doen op externe logistieke dienstverleners of vermogensbeheerders kunnen sneller opschalen zonder de volledige last van wereldwijde voorraadvorming te dragen.

Leveranciers zouden ook partnerschappen buiten de luchtvaart moeten overwegen. Hotelketens, taxibedrijven en zelfs financiële instellingen maken steeds vaker deel uit van het bredere reisecosysteem.

Luchtvaartmaatschappijen als JetBlue hebben laten zien hoe partnerschappen met niet-luchtvaartspelers, zoals Uber, de passagierservaring kunnen verbeteren (Estafette42Voor leveranciers kan samenwerking met aangrenzende sectoren nieuwe kanalen voor het leveren van waarde creëren, waardoor ze zich positioneren als meer dan alleen leveranciers van onderdelen.

Het benutten van digitale platforms en marktplaatsen

Digitale zichtbaarheid is nu net zo cruciaal als elk fysiek distributienetwerk. Luchtvaartleveranciers die nieuwe markten betreden, moeten platforms omarmen die hen rechtstreeks verbinden met kopers en besluitvormers. Online marktplaatsen zoals ILS en Internet for Aviation stellen leveranciers in staat om hun voorraad, certificeringen en reparatiemogelijkheden te presenteren en tegelijkertijd reclame- en berichtgevingstools te gebruiken om de aandacht te trekken.

Marktplaatsen zijn ook data-engines. Elke interactie – van offerteaanvragen tot chatberichten – genereert inzicht in de vraag van kopers. Leveranciers die deze datastromen analyseren, kunnen vraagpieken voorspellen, prijzen optimaliseren en zich concurrerend positioneren. AI-gestuurde platforms maken het al mogelijk om onderdelen voorspellend te matchen met de eisen van kopers, waardoor de inkooptijd van uren naar minuten wordt teruggebracht (CBS42).

Leveranciers die digitale platforms als primaire engagementtools gebruiken in plaats van secundaire kanalen, kunnen merkautoriteit opbouwen, een groter publiek bereiken en sneller deals sluiten op onbekende luchtvaartmarkten.

Financierings- en investeringsoverwegingen

Het betreden van nieuwe luchtvaartmarkten is kapitaalintensief. Leveranciers moeten initiële investeringen in certificeringen, opslag, personeel en digitale infrastructuur afwegen tegen de verwachte inkomstenstromen. Financieringsstrategieën kunnen sterk variëren: sommige bedrijven financieren hun activiteiten met herinvesteringen, terwijl andere externe financiering aantrekken van banken, private equity of strategische investeerders.

Investeringsplanning is ook direct verbonden met de veerkracht van de toeleveringsketen. Het aanhouden van forward-stocking hubs in de buurt van gebieden met veel verkeer zorgt bijvoorbeeld voor een snelle reactie op AoG-incidenten, maar vereist aanzienlijk werkkapitaal (AviTrader).

Omgekeerd verlaagt afhankelijkheid van gecentraliseerde voorraden de kosten, maar brengt ze ook risico's op vertraging met zich mee. Door beide scenario's te modelleren met marktgegevens, kunnen leveranciers liquiditeit in evenwicht brengen met operationele flexibiliteit.

Bovendien is investeren in technologieplatforms niet langer optioneel. Klantdataplatforms (CDP's) en voorspellende AI-tools leveren een meetbare ROI op door de cross-sellpercentages en klanttevredenheid te verhogen (Estafette42Deze systemen verdienen zichzelf vaak terug doordat ze handmatige inefficiëntie verminderen en proactieve klantbetrokkenheid mogelijk maken.

Het overwinnen van regelgevende en certificeringsbarrières

Geen enkele leverancier kan een nieuwe luchtvaartmarkt betreden zonder zich te verdiepen in de regelgeving. Certificeringseisen verschillen sterk per rechtsgebied en omvatten alles van luchtwaardigheidsrichtlijnen tot documentatie voor de goedkeuring van onderdelenfabrikanten (Part Manufacturer Approval, PMA). Leveranciers die internationaal willen uitbreiden, moeten vooraf rekening houden met deze obstakels.

De recente groei van de vraag naar FAA-PMA illustreert hoe alternatieve certificeringstrajecten marktonderscheidend kunnen worden. Nu exploitanten op zoek zijn naar kosteneffectieve, betrouwbare componenten, winnen leveranciers van PMA-gecertificeerde onderdelen aan populariteit (CBS42Kopers zullen waarschijnlijk niet in zee gaan met leveranciers die geen transparante documentatie en traceerbaarheid hebben.

Door te kunnen aantonen dat ze voldoen aan de eisen van zowel de FAA als de EASA, kan een leverancier direct de Amerikaanse en Europese markt bedienen. De meest succesvolle leveranciers beschouwen certificering niet als een kostenpost, maar als een investering in geloofwaardigheid die de marktpenetratie versnelt.

Het opbouwen van langetermijnrelaties met luchtvaartmaatschappijen en MRO's

Markttoetreding stopt niet bij het eerste contract. Duurzaam succes in de luchtvaartsector is afhankelijk van het opbouwen van duurzame partnerschappen met luchtvaartmaatschappijen, MRO's en OEM's. Vertrouwen wordt in de loop der tijd opgebouwd door consistentie, reactievermogen en proactieve ondersteuning. Leveranciers die samenwerken met meerdere stakeholders – van inkoopteams tot engineers – positioneren zich als sparringpartners in plaats van louter leveranciers.

Relatieopbouw betekent ook dat het bieden van technische ondersteuning, trainingen en gezamenlijke planning voor vlootupgrades strategische waarde toevoegt. Het benutten van realtime digitale tools kan de banden versterken door snellere communicatie en probleemoplossing. Deze continue contactmomenten zorgen ervoor dat leveranciers zichtbaar en relevant blijven, zelfs buiten de inkoopcyclus.

Casestudies: lessen uit succesvolle marktintroducties

Door praktijkvoorbeelden te bestuderen, worden de beste werkwijzen voor leveranciers die uitbreiden naar nieuwe luchtvaartmarkten duidelijk.

Breeze Airways

De aanpak van Breeze Airways om niet-bediende binnenlandse routes in de VS te identificeren via datagestuurde vraaganalyse laat zien hoe het opsporen van hiaten kan leiden tot snelle groei (OAGVoor leveranciers geldt een vergelijkbare methodiek: breng in kaart waar de vraag naar onderdelen structureel groter is dan het aanbod en stem de capaciteiten af op het opvullen van die gaten.

APOC Aviation en Setna iO

APOC Aviation en Setna iO hebben de kracht van voorspellend onderhoud en proactieve voorraadstrategieën gedemonstreerd om de downtime van AOG te minimaliseren (AviTrader). Hun vermogen om te anticiperen op de behoeften van klanten en onderdelen vooraf te positioneren in meerdere geografische gebieden, zorgde ervoor dat ze een concurrentievoordeel behaalden op nieuwe markten en dat ze loyaal waren aan exploitanten.

Samen onderstrepen deze voorbeelden een centrale waarheid: succes hangt af van de combinatie van datagedreven inzichten met operationele flexibiliteit. Leveranciers die analytics combineren met agile uitvoering presteren consistent beter dan leveranciers die vertrouwen op verouderde of reactieve benaderingen.

Veelgestelde vragen

Wat is de snelst groeiende luchtvaartmarkt in 2026?

De markt in Zuid-Azië, met name India, zal naar verwachting in 2026 de snelst groeiende luchtvaartmarkt zijn.

Volgens een prognose van Airports Council International (ACI) zal de samengestelde jaarlijkse groei (CAGR) van India voor het luchtvervoer tussen 2023 en 2027 ongeveer 9,5% bedragen, waarmee de 8,8% van China in dezelfde periode wordt overtroffen. India zal naar verwachting China in 2026 overtreffen, met verwachte groeicijfers van 10,5% versus 8,9%.Luchtvaart A2Z).

Ter ondersteuning van deze vooruitzichten voorspelt Boeing dat Indiase en Zuid-Aziatische luchtvaartmaatschappijen de komende twintig jaar 2.835 commerciële jets aan hun vloten zullen toevoegen, een bijna viervoudige toename, wat de omvang van de verwachte groei in de regio onderstreept (Reuters).

Groeit de binnenlandse luchtvaartmarkt?

De binnenlandse markt in de VS is over het algemeen volwassen, maar bepaalde regionale luchthavens en steden ervaren een explosieve groei. Dit betreft vooral secundaire luchthavens en onderbediende regio's waar low cost carriers (LCC's) agressief uitbreiden.

Tweed New Haven Airport (HVN, Connecticut) en Sonoma County Airport (STS, Californië) hebben de afgelopen jaren een aanzienlijke groei doorgemaakt. Het aantal vertrekkende passagiers is met 1100% gestegen vanaf HVN (2024 tot 2019), terwijl het verkeer op STS met 60% is toegenomen (CT Insider,SF Kroniek).

Het aantal vertrekkende vluchten bij HVN is gestegen sinds de ultra-lowcost-carrier Avelo Airlines in 2021 New Haven als basis vestigde. Daar voegde de luchtvaartmaatschappij low-cost vluchten toe naar Florida en andere vakantiebestemmingen, wat de groei van het aantal vertrekkende vluchten naar de hub met vier cijfers aanjaagde.

Ondertussen richten luchtvaartmaatschappijen als Alaska Airlines en Avelo zich op reizigers uit de Bay Area die de drukte op de drukke knooppunten SFO en OAK willen vermijden.

Andere factoren die de expansie stimuleren, zijn onder meer de bredere expansie van budgetmaatschappijen zoals Allegiant, Breeze en Frontier, die zich richten op kleinere luchthavens met lagere tarieven en beperkte concurrentie, een post-pandemische bloei van binnenlands vakantieverkeer (die sneller herstelt dan de vraag naar internationaal reizen), de voorkeur van consumenten voor regionale luchthavens boven drukke megahubs en de migratie van de bevolking naar staten met lagere kosten voor levensonderhoud, zoals Florida, Texas en Arizona (CT Insider).

Hoe lang duurt het voordat een MRO-aanbieder een nieuwe markt betreedt?

Voor een aanbieder van onderhoud, reparatie en revisie (MRO) in de luchtvaart duurt het vaak twee tot vijf jaar, zo niet langer, om een nieuwe markt te betreden en de volledige operationele capaciteit en winstgevendheid te bereiken. De specifieke tijdlijn wordt beïnvloed door de omvang van de uitbreiding, de complexiteit van de markt en de wettelijke vereisten.

Duurzaamheid, digitalisering en veerkracht

Het komende decennium zal worden gevormd door drie convergerende krachten: duurzaamheidsmandaten, digitale transformatie en veerkracht in de toeleveringsketen. Zowel regelgevers als klanten streven naar groenere bedrijfsvoering, waardoor milieuvriendelijke PMA-onderdelen en brandstofefficiënte oplossingen een concurrerende noodzaak worden.ZIE).

Veerkracht blijft van het grootste belang. Geopolitieke verschuivingen, pandemieën en grondstoffentekorten hebben aangetoond dat kwetsbare toeleveringsketens wereldwijde schokken niet kunnen weerstaan. Leveranciers die nieuwe luchtvaartmarkten betreden, moeten redundantie in hun inkoopstrategieën integreren en logistieke hubs diversifiëren (CBS42Degenen die zich vroeg aanpassen, zullen het beste gedijen.

Conclusie: een strategische gids voor succesvolle toetreding tot de markt

Het betreden van nieuwe luchtvaartmarkten vereist veel meer dan alleen met onderdelen aan komen zetten. Leveranciers moeten grondige marktanalyses uitvoeren, slimme digitale tools implementeren, strategieën afstemmen op de regelgeving en culturele context en, bovenal, een duurzaam vertrouwen opbouwen met luchtvaartmaatschappijen en MRO's. Elke stap voegt een laag veerkracht en geloofwaardigheid toe die kortetermijnwinsten omzet in marktaanwezigheid op de lange termijn.

Voor leveranciers die klaar zijn om wereldwijd op te schalen, zijn de kansen nog nooit zo groot geweest. Luchtvaartmaatschappijen zijn actief op zoek naar innovatieve, betrouwbare partners om hen te helpen voldoen aan de behoeften.stijgende vraag, kosten beheersen en duurzaamheidsdoelen bevorderen.

👉 Klaar om uw marktintroductie te versnellen?ePlaneAIHelpt leveranciers in de luchtvaartsector de vraag te analyseren, de inkoop te stroomlijnen en hun aanbod direct te positioneren bij luchtvaartmaatschappijen en MRO's wereldwijd. Neem vandaag nog contact op met ePlaneAI om slimmere, datagestuurde routes naar nieuwe luchtvaartmarkten te ontsluiten.