Wat is Parts Manufacturer Approval (PMA) en waarom is het belangrijk in de luchtvaart?

Nieuw onderdeel nodignu Zodat uw vliegtuig kan opstijgen? De Parts Manufacturer Approval (PMA) speelt een belangrijke rol. PMA is de manier waarop de FAA een bedrijf groen licht geeft om vliegtuigonderdelen te maken en te verkopen die veilig gebruikt kunnen worden in door de FAA gecertificeerde vliegtuigen. Certificering betekent dat de onderdelen voldoen aan de veiligheids- en prestatienormen en zijn goedgekeurd als vervanging of modificatie voor specifieke vliegtuigen.

In tegenstelling tot Original Equipment Manufacturer (OEM)-onderdelen, die worden gemaakt door de oorspronkelijke vliegtuigfabrikant of diens leveranciers, worden PMA-onderdelen door derden gemaakt. Deze fabrikanten moeten aantonen dat hun onderdelen voldoen aan of de luchtwaardigheidsnormen van de oorspronkelijke fabrikant overtreffen, zowel qua ontwerp als qua productiekwaliteit.

Dit goedkeuringsproces combineert twee cruciale elementen:

Een leidinggevende bij een luchtvaartmaatschappij zou dit kunnen vergelijken met de goedkeuring van de FDA voor een generiek medicijn. Het is niet het originele merk, maar het moet net zo veilig en effectief zijn om op de markt te mogen worden gebracht.

Waarom PMA belangrijk is in de luchtvaart

Het belang van PMA in de luchtvaart gaat veel verder dan alleen naleving van regelgeving. Het beïnvloedt alles, van vliegtuigveiligheid tot vlootonderhoudskosten, veerkracht van de toeleveringsketen en zelfs innovatie.

Ten eerste biedt PMA operators alternatieven voor OEM-onderdelen, vaak tegen lagere kosten en met snellere levertijden. In een sector waar stilstand tot honderdduizenden dollars per dag kan kosten, is de beschikbaarheid van betrouwbare en betaalbare onderdelen essentieel.

Ten tweede helpt PMA verstoringen in de toeleveringsketen te beperken. In tijden van OEM-achterstanden of veroudering zorgen door de FAA goedgekeurde alternatieven ervoor dat vliegtuigen in de lucht blijven. PMA-leveranciers reverse-engineeren vaak componenten met verbeterde materialen of modernere ontwerpen, wat voordelen oplevert voor operators zonder de veiligheid in gevaar te brengen.

Ten derde draagt de concurrentie die PMA-onderdelen stimuleren bij aan innovatie en kostenbesparingen in de luchtvaartsector. Veel PMA-producenten specialiseren zich in technische verfijningen of duurzamere alternatieven die OEM's mogelijk over het hoofd zien.

McFarlane Aviation, dat onlangs PMA Products, Inc. heeft overgenomen, biedt bijvoorbeeld meer dan 35.000 door de FAA goedgekeurde onderdelen aan voor vliegtuigen van merken zoals Piper, Beechcraft en Cessna. Deze onderdelen omvatten alles van lagers en bouten tot afdichtingen en tankdoppen, vaak tegen scherpere prijzen dan die van OEM's (McFarlane Luchtvaart).

Het goedkeuringsproces van de FAA: toezicht op ontwerp en productie

Om een PMA te behalen, moeten fabrikanten een streng FAA-goedkeuringsproces doorlopen dat zowel ontwerp- als productie-evaluaties omvat. Het proces wordt voornamelijk beheerst door 14 CFR Part 21, Subpart K, waarin de specifieke vereisten voor goedkeuringen door onderdelenfabrikanten zijn vastgelegd (Goedkeuring van FAA-onderdelenfabrikant (PMA)).

Stap 1: Goedkeuring van ontwerpgegevens

Er zijn verschillende manieren om goedkeuring voor een ontwerp te verkrijgen:

Stap 2: Goedkeuring van het productiesysteem

Zodra het ontwerp is goedgekeurd, moet de fabrikant aantonen dat hij het onderdeel consistent volgens die specificaties kan produceren. De FAA inspecteert de kwaliteitscontroleprocessen, documentatie, gereedschappen en personeelsopleiding van de faciliteit.

FAA-orders 8110.42D en 8120.22A bieden aanvullende details over hoe het agentschap zowel nieuwe aanvragen als wijzigingen in bestaande PMA's evalueert (FAA-bevel 8120.22A,FAA-bestelling 8110.42D).

Regelgevingskader: belangrijkste regels en documenten

Verschillende onderling verbonden regelgevingen en richtlijnen definiëren het PMA-landschap en zorgen voor veiligheid en kwaliteit over de hele linie. Deze documenten dienen als blauwdruk voor fabrikanten, ingenieurs, inspecteurs en juridische teams die PMA-processen begeleiden.

Belangrijkste regelgeving:

Ondersteunende begeleiding:

Luchtvaartmanagers hoeven misschien niet elke CFR-sectie uit hun hoofd te leren, maar het is belangrijk om te weten dat de goedkeuring van de FAA PMA niet lichtzinnig wordt verleend. Het is een gereguleerd, zeer gestructureerd proces dat ervoor zorgt dat vervangende onderdelen net zo veilig en betrouwbaar zijn als de originele.

Kostenefficiëntie en stabiliteit van de toeleveringsketen

Een van de belangrijkste drijfveren achter de invoering van PMA (Parts Manufacturer Approval) is kostenbesparing. Door de FAA goedgekeurde PMA-onderdelen kunnen aanzienlijk goedkoper zijn dan Original Equipment Manufacturer (OEM)-onderdelen – soms wel 30% tot 50% goedkoper. Dit is vooral aantrekkelijk voor luchtvaartmaatschappijen enMRO's(Onderhouds-, reparatie- en revisiebedrijven) die met krappe marges werken.

Naast lagere kosten per eenheid verminderen PMA-onderdelen ook de risico's in de toeleveringsketen. Luchtvaartmaatschappijen zijn niet beperkt tot OEM-leveringsschema's of prijsstrategieën, die rigide of monopolistisch kunnen zijn. PMA-fabrikanten bieden vaak snellere levertijden, betere voorraadbeschikbaarheid en meer prijstransparantie.

Zoals Scott Still, CEO van McFarlane Aviation, het samenvat, heeft PMA Products een "langdurige reputatie voor het leveren van hoogwaardige FAA-PMA-vervangingsonderdelen", waaronder bouten, lagers, bussen, doppen, pakkingen en meer - componenten die regelmatig worden vervangen en vaak onderhevig zijn aan toevoerdruk (McFarlane Luchtvaart).

Deze flexibiliteit vergroot zowel de operationele veerkracht als de financiële voorspelbaarheid.in het hele luchtvaartecosysteem.

Mythes en misvattingen over PMA-onderdelen

Ondanks de wijdverbreide acceptatie van PMA-onderdelen (Parts Manufacturer Approval) bestaan er nog steeds misvattingen, met name bij traditionele operators en internationale belanghebbenden.

Mythe 1: PMA-onderdelen zijn inferieur aan OEM-onderdelen

Dit is misschien wel de meest hardnekkige mythe. In werkelijkheid moeten PMA-onderdelen voldoen aan of de FAA-luchtwaardigheidsnormen overtreffen om goedgekeurd te worden. De FAA evalueert het ontwerp, de tests en de productiecontroles achter elk onderdeel grondig voordat PMA wordt verleend. PMA-houders zijn ook onderworpen aan FAA-toezicht en -audits om naleving te handhaven (FAA-bevel 8120.22A).

Mythe 2: Het gebruik van PMA-onderdelen maakt de vliegtuiggarantie ongeldig

Deze bezorgdheid komt vaak van OEM's zelf, maar rechtbanken hebben herhaaldelijk bevestigd dat het gebruik van door de FAA goedgekeurde PMA-onderdelen de luchtwaardigheid niet ongeldig maakt of garanties schendt, met name in de VS, waar antitrust- en concurrentiewetten het recht beschermen om alternatieve leveranciers te gebruiken.

Mythe 3: PMA-onderdelen zijn alleen voor oudere vliegtuigen

Hoewel oudere vliegtuigen profiteren van de beschikbaarheid van PMA, maken veel nieuwere platforms ook gebruik van PMA-onderdelen, met name in commerciële vloten die veel worden gebruikt. De PMA-markt zal naar verwachting groeien van $ 247,8 miljoen in 2024 tot $ 389,03 miljoen in 2032, gedreven door de toenemende vraag in zowel de commerciële als de regionale sector (Geloofwaardigheidsonderzoek).

Wanneer is een PMA-onderdeel een slimme keuze?

De keuze voor het gebruik van een PMA-onderdeel (Parts Manufacturer Approval) hangt vaak af van de missie, het budget, de regelgeving en de risicobereidheid (of het waargenomen risico) van de exploitant. Voor commerciële luchtvaartmaatschappijen en grote vlootbeheerders zijn de financiële voordelen duidelijk: lagere aanschafkosten, beter voorspelbare doorlooptijden en minder afhankelijkheid van OEM-monopolies.

De omvang van de vloot speelt ook een rol. Exploitanten met een hoog aantal cycli (zoals regionale vliegtuigen of vrachtvliegtuigen) profiteren van het gebruik van PMA-onderdelen in systemen die onderhevig zijn aan slijtage, zoals landingsgestellen, tankdoppen, afdichtingen en motoronderdelen. Dit zijn precies de soorten componenten die worden geproduceerd door PMA-gecertificeerde fabrikanten zoals PMA Products en McFarlane Aviation (McFarlane Luchtvaart).

Het is ook belangrijk om te weten dat bepaalde PMA-onderdelen – met name die welke zijn geïnstalleerd op basis van identiekheid (waarbij ze materieel identiek zijn aan een OEM-onderdeel) – minder technische onderbouwing vereisen en dus snellere goedkeuringstermijnen voor de FAA PMA vereisen. Dit zijn laaghangende vruchten voor exploitanten die op zoek zijn naar een kosteneffectieve overstap.

Hoe PMA past in het bredere FAA-goedkeuringskader

De goedkeuring van onderdelenfabrikanten (PMA) is een onderdeel van het bredere kader van de FAA voor ontwerp- en productieregelgeving. Het valt onder 14 CFR Part 21, Subpart K, waarin de procedures voor de certificering van onderdelen en artikelen zijn vastgelegd (Goedkeuring van FAA-onderdelenfabrikant (PMA)).

Andere relevante FAA PMA-certificeringen zijn onder meer:

Elk traject dient een ander doel. PMA is specifiek van toepassing op aftermarketonderdelen die onafhankelijk van de OEM kunnen worden geproduceerd, vaak onder gelijkwaardige of betere kwaliteitsborgingssystemen. De FAA evalueert de ontwerpgegevens, kwaliteitssystemen en soms testresultaten van de aanvrager om de luchtwaardigheid te garanderen (FAA-bestelling 8110.42D).

In dit kader fungeert PMA als brug tussen innovatie en vertrouwen in de regelgeving, waardoor gezonde concurrentie mogelijk is zonder dat de veiligheid in gevaar komt.

Hoe het PMA-proces innovatie stimuleert

Een van de meest onderschatte aspecten van PMA (Parts Manufacturer Approval) is de rol die het speelt bij het stimuleren van innovatie. Terwijl OEM's zich vaak richten op complete platforms en grote systemen, richten PMA-leveranciers zich op microproblemen die operators dagelijks treffen, zoals voortijdige slijtage van onderdelen, onnodige complexiteit of buitensporige vervangingskosten.

Door het reverse-engineeren van bestaande onderdelen en het verzamelen van echte prestatiegegevens kunnen PMA-fabrikanten slimmere redesigns leveren. Zo kan een lager of afdichting die in een OEM-configuratie na 300 cycli slijt, worden gereconstrueerd met betere materialen of geometrieën die de levensduur verlengen tot 500 cycli. Deze stapsgewijze verbeteringen leiden tot aanzienlijke besparingen op de levenscyclus.

Sommige leveranciers gaan nog een stap verder en integreren geavanceerde productietechnologieën zoals additieve productie of realtime-inspectie in hun workflows. Hierdoor kunnen ze zowel de kosten verlagen als de kwaliteit verbeteren zonder dat dit ten koste gaat van de naleving van de FAA (MIT Management Sloan SchoolDe FAA ondersteunt dit via haar advies- en toezichtstructuur, en stimuleert kwaliteitsverbeteringen binnen door de PMA goedgekeurde productiesystemen (FAA Adviescirculaire AC 21-43).

Casestudy: de overname van PMA Products door McFarlane Aviation

Een duidelijk voorbeeld van de groeiende invloed van PMA (Parts Manufacturer Approval) in de sector is de overname van PMA Products, Inc. door McFarlane Aviation – een langdurige partner en gerespecteerde naam in de algemene luchtvaart. De twee bedrijven werken al meer dan 20 jaar samen aan de productie van door de FAA goedgekeurde componenten voor vliegtuigen zoals Cessna, Piper en Beechcraft, evenals onderdelen voor PT6-turbinemotoren (McFarlane Luchtvaart).

De overname brengt meer dan 35.000 onderdelen onder McFarlane's paraplu, waaronder bouten van het landingsgestel, lagers, bussen, scharnieren voor de vluchtbesturing, pakkingen voor het brandstofsysteem en motorcomponenten – allemaal goedgekeurd door de FAA-PMA. Dit zijn allemaal componenten met een hoge cyclussnelheid en een hoog uitvalpercentage die essentieel zijn voor een veilige vlucht.

De stap sluit ook aan bij McFarlanes missie om kosteneffectieve en duurzame oplossingen te bieden aan de algemene luchtvaartmarkt – een sector die bijzonder hard wordt getroffen door tekorten aan OEM-onderdelen en problemen met de toeleveringsketen. Deze case laat zien hoe PMA strategische, door ingenieurs aangestuurde groei en productverbetering stimuleert.

Toezicht van de FAA: de regelgevende ruggengraat achter PMA

Fabrikanten die een PMA (Parts Manufacturer Approval) aanvragen, moeten twee dingen bewijzen: dat hun onderdeel luchtwaardig is en dat hun productiesysteem die luchtwaardigheid consequent kan handhaven.

Dit proces is vastgelegd in FAA-order 8110.42D, waarin de goedkeuringsprocedures voor onderdelenfabrikanten zijn vastgelegd. De order beschrijft meerdere wegen naar goedkeuring, waaronder tests en berekeningen, identiekheid en licentieovereenkomsten. Afhankelijk van de weg moeten fabrikanten mogelijk spanningsanalyses, vermoeiingsgegevens, materiaaltests of bewijs van maattoleranties ten opzichte van OEM-specificaties overleggen (FAA-bestelling 8110.42D).

Na goedkeuring zijn fabrikanten verplicht zich te houden aan voortdurende kwaliteitssysteemaudits en worden ze onderworpen aan periodieke FAA-inspecties om de voortdurende naleving te verifiëren. Deze normen worden verder versterkt door FAA-verordening 8120.22A, die bepaalt hoe houders van productiegoedkeuringen (PAK's) hun productieprocessen moeten uitvoeren, documenteren en verbeteren (FAA-bevel 8120.22A).

Waarom PMA belangrijk is voor luchtvaartmaatschappijen, MRO's en de groene toekomst van de luchtvaart

Voor luchtvaartmaatschappijen enMRO's (onderhouds-, reparatie- en revisiebedrijven)PMA-onderdelen (Parts Manufacturer Approval) zijn essentieel voor de beschikbaarheid en winstgevendheid van onderdelen.

Naast het bieden van vergelijkbare of superieure kwaliteit en het scherper houden van de prijzen, verlengt PMA de levensduur van vliegtuigen met gecertificeerde onderdelen, waardoor de noodzaak voor complete revisies of vervroegde uitdiensttreding wordt verminderd. Dit is een subtiele maar belangrijke bijdrage aan de principes van de circulaire economie in de luchtvaart.

PMA-onderdelen ondersteunen ook direct duurzaamheidsdoelen. Ze bieden duurzamere en vaak beter repareerbare componenten, wat afval minimaliseert, grondstoffen bespaart en de CO2-voetafdruk van de productie van nieuwe onderdelen verkleint. Dit betekent ook minder verstoringen en efficiëntere processen, wat bijdraagt aan een schonere en duurzamere luchtvaartindustrie.Geloofwaardigheidsonderzoek,AeroKool Luchtvaart).

PMA is de toekomst van slimmere luchtvaart

Leveranciers van onderdelenfabrikanten (PMA) maken weliswaar deel uit van een secundair leveranciersnetwerk, maar ze spelen een centrale rol in de ontwikkeling van de productie en het MRO-landschap in de luchtvaart.

Het biedt een bewezen kader voor veiligheid, kwaliteit en innovatie, gereguleerd door streng toezicht van de FAA en vertrouwd door luchtvaartmaatschappijen, OEM's en MRO's.

Van het verlagen van kosten en het diversifiëren van toeleveringsketens tot het leveren van gelijke of zelfs superieure prestaties, PMA heeft zijn plaats in het luchtvaartecosysteem verdiend. En met marktgroeiprognoses die een groei van $ 142 miljoen in de komende zeven jaar voorspellen, is zijn fundamentele rol verstevigd (Geloofwaardigheidsonderzoek).

Wilt u kosten verlagen, uw toeleveringsketen versterken en uw wagenpark toekomstbestendig maken?Ontdek hoe door de FAA goedgekeurde PMA-onderdelen uw inkoopstrategie kunnen transformeren zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid of prestaties.Praat met de expertsGa vandaag nog aan de slag bij ePlaneAI →