
Smarter email, faster business. Auto-tag, parse, and respond to RFQs, quotes, orders, and more — instantly.
Inzicht in de houdbaarheid van vliegtuigonderdelen om uw volgende vervangingsschema op te stellen
juli 15, 2025
Vliegtuigonderdelen gaan niet eeuwig mee. Ontdek hoe het bijhouden van de houdbaarheid en AI-gestuurde planning de luchtkwaliteit en naleving kunnen stroomlijnen.
In de luchtvaart heeft elk onderdeel zijn eigen levensduur die moet wordenmeticulouslybeheerd tegen duizenden andere onderdelen.Coördinatie, in perfecte synchronisatie, is een must voor vliegveiligheid.
Weten wanneer componenten verlopen, verslechteren of niet meer aan de eisen voldoen, is cruciaal voor een veilige bedrijfsvoering en georganiseerd onderhoud. Toch hebben veel luchtvaartmaatschappijen,MRO'sen leveranciers vertrouwen nog steeds op spreadsheets, handmatige etikettering en zelfs plakbriefjes om houdbaarheidsdata bij te houden.
De houdbaarheid van vliegtuigen vereist een veel nauwgezettere planning. Het heeft direct invloed op vervangingsschema's, inkoopkosten en de beschikbaarheid van vliegtuigen. Goed uitgevoerde houdbaarheidsregistratie kan verspilling verminderen en de levensduur van dure voorraad verlengen. Als het verkeerd wordt uitgevoerd, kan een miljoenen kostend vliegtuig stil komen te staan vanwege een verlopen zegel van $ 200.
In deze gids leggen we uit hoe de houdbaarheid van luchtvaartgegevens werkt, waarom dit belangrijk is en hoe tools van de volgende generatie voor meer nauwkeurigheid en automatisering zorgen.
Wat is houdbaarheid in het beheer van vliegtuigonderdelen?
Houdbaarheid verwijst naar de maximale tijd dat een onderdeel opgeslagen kan blijven voordat het als verlopen wordt beschouwd, zelfs als het niet is gebruikt. Deze tijdslimiet is bedoeld om ervoor te zorgen dat het onderdeel na installatie naar behoren functioneert. Bij luchtvaartonderdelen hebben chemische stabiliteit, materiaaldegradatie en OEM-testprotocollen allemaal invloed op de houdbaarheid.
Voorbeelden van onderdelen met een beperkte houdbaarheid zijn:
- O-ringen en rubberen afdichtingendie na een vast aantal maanden uitdrogen of verharden
- Batterijenmet zorgen over chemische veroudering
- Brandblussersdie herladen of hercertificering vereisen
- Lijmen en smeermiddelendie gevoelig zijn voor temperatuurschommelingen
- Bandendie last kunnen hebben van droogrot of scheuren in de zijwanden, zelfs als ze niet gebruikt worden
De houdbaarheid moet worden bijgehouden vanaf de datum van productie, uitharding of certificering, afhankelijk van wat de OEM specificeert. Bovendien is de houdbaarheid verschillend van de levensduur tijdens vluchten of gebruik. Een zuurstofmasker kan een houdbaarheid van 10 jaar hebben, maar tijdens gebruik moet het elke vijf jaar worden vervangen.
Toezichthoudende instanties zoals de FAA dringen aan op strikte naleving van deze onderscheidingen. Het Technical Center Report TC-15-33 beschrijft hoe de houdbaarheid de conformiteit van het materiaal en de goedkeuring van de luchtwaardigheid beïnvloedt (FAA).
Waarom de houdbaarheid van belang is voor veiligheid, naleving en kosten
Verlopen onderdelen zijn op meerdere fronten een bron van hoofdpijn, met name op het gebied van boekhouding, veiligheid en aansprakelijkheid. Het gebruik van een onderdeel dat over de houdbaarheidsdatum is, kan leiden tot verminderde prestaties (of zelfs defecten aan componenten) en overtredingen van de FAA.
Het zijn niet alleen motoren en vliegtuigonderdelen die onder de loep worden genomen. Zelfs ‘kleine’ zaken zoals een verlopen kit kunnen tijdens de vlucht een storing veroorzaken.
In de FAA Advisory Circular AC 00-56C wordt benadrukt hoe belangrijk het is om traceerbaarheid en documentatie over het kwaliteitssysteem te behouden, inclusief verval- en hersteldata, voor alle partners in de toeleveringsketen (FAAAls uw organisatie gebruikmaakt van onderdelen waarvan de geldigheidsduur is verlopen of die niet goed zijn gedocumenteerd, loopt u het risico dat u de luchtwaardigheidsnormen overtreedt en dat uw positie ten aanzien van naleving van de regelgeving in gevaar komt.
Er is ook een verborgen kostenaspect. Volgens de brochure van Boeing Distribution Services draagt een slechte houdbaarheidsregistratie bij aan onnodige uitval van onderdelen, dubbele bestellingen en overmatige voorraadopbouw (Boeing DistributieUit een audit van een luchtvaartmaatschappij bleek dat meer dan 30% van de verlopen voorraad gebruikt had kunnen worden als er een betere rotatie of beter inzicht in de voorraad was geweest.
Soorten houdbaarheid en hoe deze worden bijgehouden
Verschillende onderdelen hebben een verschillende houdbaarheid en daarom worden er verschillende traceermethoden gebruikt, afhankelijk van de gevoeligheid van het materiaal, de opslagvereisten en de gebruiksclassificatie.
Er zijn twee hoofdtypen:
- Moeilijke houdbaarheid: Er geldt een strikte vervaldatum, ongeacht de staat van het onderdeel. Na de vervaldatum moet het onderdeel worden weggegooid of opnieuw worden gecertificeerd. Dit is gebruikelijk bij chemische producten, lijmen of zuurstofgeneratoren.
- Voorwaardelijke houdbaarheid: De houdbaarheid is afhankelijk van de omgevingsfactoren (zoals temperatuur of vochtigheid) en vereist vaak periodieke inspectie. Deze onderdelen kunnen worden verlengd als de omstandigheden gunstig blijven.
Elk onderdeel bevat doorgaans een DOM (productiedatum) of DOC (uithardingsdatum) op basis waarvan de houdbaarheid wordt berekend. Nitril O-ringen kunnen bijvoorbeeld een houdbaarheid hebben van 12 tot 36 maanden vanaf de uithardingsdatum, afhankelijk van de MIL-specificaties (Defensie Logistiek Agentschap).
In goed beheerde bedrijven worden deze data geregistreerd in een ERP- of MRO-systeem, met automatische waarschuwingen zodra de vervaldatum nadert. Veel kleinere bedrijven vertrouwen echter nog steeds op fysieke etiketten en handgeschreven grootboeken, die beide de kans op menselijke fouten en verlies van traceerbaarheid vergroten.
Veelvoorkomende vliegtuigonderdelen met gedefinieerde houdbaarheidsdata
Sommige vliegtuigonderdelen hebben een strikt gedefinieerde levensduur vanwege hun chemische samenstelling, milieugevoeligheid of degradatierisico. Deze omvatten:
- RubbercomponentenZoals O-ringen, afdichtingen en pakkingen: worden vaak aangetast door blootstelling aan ozon, temperatuurschommelingen en materiaalmoeheid. De houdbaarheid varieert doorgaans van 3 tot 10 jaar, afhankelijk van de opslagomstandigheden en het type compound.
- Lijmen en kittenProducten zoals epoxy- of polysulfidekitten kunnen chemisch afbreken, zelfs in afgesloten verpakkingen. De meeste hebben een houdbaarheid van 6 tot 12 maanden vanaf de productiedatum (FAA).
- Batterijen: Zowel loodzuur- als lithium-vliegtuigaccu's degraderen na verloop van tijd, ongeacht het gebruik. De meeste OEM's hanteren een service- of houdbaarheidstermijn van 18 tot 36 maanden voor accu's.
- Noodartikelen:Overlevingsuitrusting, zuurstofgeneratoren en opblaasbare glijbanen hebben allemaal verschillende houdbaarheidsdata vanwege interne druksystemen en chemische leeftijdsgrenzen.
- Verf, smeermiddelen en vloeistoffen: Deze omvatten vaak strikte omgevingstoleranties en moeten regelmatig worden gerouleerd. De Defense Logistics Agency (DLA) volgt duizenden verbruiksartikelen via geautomatiseerde vervaldatumsystemen ter ondersteuning van de gereedheid (Defensie Logistiek Agentschap).
Als ze weten welke categorieën het grootste risico vormen, kunnen bevoorradingsteams hun monitoring- en rotatiepraktijken dienovereenkomstig prioriteren.
Hoe omgevingsomstandigheden de houdbaarheid van een product versnellen
Zelfs als een onderdeel technisch gezien nog niet "verlopen" is, kan onjuiste opslag de "bruikbare" levensduur ervan verkorten. Vochtigheid, blootstelling aan uv-straling, hoge temperaturen of het niet roteren van de voorraad kunnen de materiaaldegradatie versnellen. Sommige materialen, zoals nitrietrubber, dat in het donker, bij lage temperaturen en lage luchtvochtigheid moet worden opgeslagen, zijn bijzonder lastig (FAA).
Desondanks worden in sommige faciliteiten nog steeds gevoelige onderdelen in ongecontroleerde omgevingen opgeslagen. Zonder luchtontvochtigers of omgevingsmonitoring kunnen onderdelen ongemerkt ver voor de aangegeven datum verlopen, waardoor een vals gevoel van veiligheid in de voorraad ontstaat.
De noodzaak om de blootstelling aan het milieu te monitoren is een van de redenen waarom wagenparken moderne ERP-integraties omarmen. Platformen zoalsePlaneAIGebruik sensoren, IoT-apparaten en andere controles voor nauwkeurigere monitoring, metrealtime gegevensvoortdurend doorgegeven aan ERP-systemen.
Uitdagingen bij het bijhouden van de houdbaarheid in MRO en de toeleveringsketen
Voor MRO-afdelingen en onderhoudsafdelingen van luchtvaartmaatschappijen is het bijhouden van de houdbaarheid vaak een onnodig complex proces. Veel systemen vertrouwen nog steeds op losse spreadsheets, handgeschreven etiketten of versnipperde inkoopplatforms. Deze hiaten leiden vaak tot het over het hoofd zien van houdbaarheidsdata, dubbele aankopen of, erger nog, de installatie van verlopen componenten.
Uit een onderzoek van TRACE Aerospace uit 2023 bleek dat bijna 40% van de MRO-leveranciers toegaf verlopen voorraad pas tijdens audits of vliegtuigcontroles te hebben ontdekt (TRACE Aerospace). Naast het veiligheids- en reputatierisico verliezen bedrijven ook middelen door verspilde arbeid die besteed werd aan ineffectieve tools voor het beheer van onbruikbare voorraden, noodreparaties en kosten voor herbestellingen en vervangingen.
Bovendien wordt het volgen moeilijker wanneer:
- Onderdelen worden tussen locaties overgebracht
- OEM's herlabelen componenten of gebruiken inconsistente datumnotaties
- Milieulogboeken worden apart van de deelregistraties opgeslagen
- De houdbaarheid hangt af van wisselende blootstellingsomstandigheden, niet alleen van vaste data
Dit alles onderstreept de noodzaak van automatisering, digitalisering en geïntegreerde gegevensuitwisseling. Veel oudere systemen beschikken hierover niet.
Hoe digitale tools het beheer van de houdbaarheid verbeteren
Nieuwere MRO- en ERP-platformen, met name die geïntegreerd met AI-mogelijkheden zoals ePlaneAI, kunnen de complexiteit van houdbaarheid aanpakken. Deze systemen berekenen automatisch houdbaarheidsdata op basis van productie- of uithardingsgegevens, markeren risicovolle onderdelen en integreren met leverancierssystemen voor realtime batchtracking.
Platformen zoals Boeing’s Distribution Services integreren bijvoorbeeld op lot gebaseerde houdbaarheidsmarkeringen en dynamische rotatieregels voor gevoelige inventaris (Boeing Distributie). Op dezelfde manier biedt TracOS™ van Tractian voorspellende voorraadwaarschuwingen met behulp van AI-gestuurde trendgegevens.
De integratiemogelijkheden van ePlaneAI gaan verder door ERP- en MRO-datastromen op elkaar af te stemmen, waardoor het volgende mogelijk wordt:
- Voorspellende houdbaarheidsprognose op basis van blootstelling aan het milieu
- Realtime waarschuwingen vóór de vervaldatum
- Gestroomlijnde leverancierscoördinatie voor automatische aanvulling
- Verbeterde nalevingsrapportage voor FAA-audits
Bedrijven combineren steeds vaker inkoop-, opslag- en gebruiksgegevens in één overzicht, waardoor houdbaarheidsbeheer een collaboratieve en proactieve bedrijfsfunctie wordt.
Het regelgevingslandschap: houdbaarheidsnormen van de FAA, DoD en OEM
In de luchtvaartsector is de regelgeving omtrent houdbaarheid streng, maar versnipperd. De FAA, OEM's en defensie-instanties hanteren elk hun eigen verwachtingen, en niet-naleving kan leiden tot aanhoudingen, boetes of verlies van certificering.
De FAA vereist dat onderdelen met een beperkte tijdsduur, zoals O-ringen, lijmen, batterijen en nooduitrusting, worden gevolgd op basis van installatiedatum, houdbaarheid en beperkingen van de levensduur (FAA). Hun adviserende circulaire 00-56C benadrukt ook de noodzaak van traceerbaarheid van onderdelen met tijdslimieten en de noodzaak om de conformiteit te verifiëren voordat ze in gebruik worden genomen (FAA Adviescirculaire).
Ondertussen handhaaft het Ministerie van Defensie zijn eigen strenge eisen via het Shelf-Life Management Program, dat gebruikmaakt van de classificaties Type I (niet-verlengbaar) en Type II (verlengbaar) om te bepalen hoe militaire luchtvaartonderdelen worden opgeslagen, geïnspecteerd en afgevoerd (Defensie Logistiek Agentschap).
Voor naleving door de particuliere sector betekent dit:
- Inzicht in de classificatie en tijdslimieten die door de OEM zijn gedefinieerd
- Gebruik de productiedatum of uithardingsdatum, niet de leveringsdatum, om de houdbaarheidsdatum te berekenen
- Het bijhouden van milieuopslaglogboeken (temperatuur, vochtigheid) die voldoen aan de specificaties
- Het documenteren van houdbaarheidsverlengingen of inspecties waar toegestaan
Casestudy: 24/7 onderdelenmagazijn van RAF Mildenhall
Op RAF Mildenhall exploiteert het 100th Logistics Readiness Squadron een van de weinige onderdelenmagazijnen van de Amerikaanse luchtmacht die 24/7 open is. Ze helpen vliegtuigen zoals de CV-22 Osprey en de KC-135 Stratotanker om bevoorradingstekorten te dichten of te voorkomen en de operationele paraatheid te handhaven.
Om voorraadgevoelige materialen te beheren, maakt het squadron gebruik van RFID-systemen (Radio Frequency Identification), een gecentraliseerde database en realtime tracking om houdbaarheidsrisico's te signaleren en ervoor te zorgen dat artikelen bruikbaar blijven. Zelfs het toiletpapier dat in vliegtuigen wordt gebruikt, wordt gevolgd, wat de omvang van de benodigde logistieke ondersteuning benadrukt (Defensie Logistiek Agentschap).
Hun aanpak laat zien dat wanneer voorraadbeheer serieus wordt genomen, bedrijven kunnen profiteren van ononderbroken vluchtuitvoering en een proactievere, beter gecoördineerde toeleveringsketen.
Plan uw vervangingsschema met AI-verbeterde voorspellende tools
Traditioneel werden vervangingsschema's gebaseerd op statische grafieken, worstcaseschattingen en een flinke dosis 'just in case' overstocking. Maar met strengere wereldwijde beperkingen in de toeleveringsketen, toegenomen onzekerheid over tarieven en uitdagende milieuregels is absolute nauwkeurigheid in de vraag cruciaal.
AI-aangedreven toolszoals ePlaneAI integreren voorspellend onderhoud in bestaande technologiestacks. ePlaneAI haalt historische gebruiks-, omgevings- en blootstellingsgegevens op, samen met OEM-richtlijnen om de meest kostenefficiënte vervangende ramen te berekenen.
De machine learning-modellen van ePlaneAI kunnen identificeren welke houdbare onderdelen sneller degraderen dan verwacht op basis van schommelingen in de luchtvochtigheid of transportafhandeling; inzichten die niet aan het licht zouden komen in traditionele administratie. Deze AI-modellen kunnen ook downstream-onderdeelstoringen voorspellen van één component dat de houdbaarheidsdatum nadert, waardoor uw onderhoudsplanners ruim de tijd hebben om actie te ondernemen voordat de betrouwbaarheid in gevaar komt.
Daarnaast kunnen MRO-teams die ePlaneAI gebruiken, automatisch waarschuwingen genereren voor onderdelen waarvan de houdbaarheidsdatum bijna is verstreken, automatisch verzoeken om aanvulling genereren en synchroniseren met ERP-systemen om de beschikbaarheid in realtime bij te werken.
Laat houdbaarheid niet de zwakke schakel zijn in uw MRO-keten
Slecht beheer van de houdbaarheid lijkt misschien een kwestie van papierwerk in het magazijn, maar in de luchtvaartsector zijn de opslagplanken het middelpunt van kostenbeheer, naleving, veiligheid en alle MRO-workflows.
Of het nu gaat om vochtgevoelige lijmsoorten of opblaasbare reddingsvlotten: als de lijm niet goed hecht, ontstaan er knelpunten en wordt het vertrouwen ondermijnd.
Wanneer luchtvaartteams de regelgevingskaders en de richting waarin de industrie zich beweegt begrijpen,
AI-tools zoals ePlaneAI bieden luchtvaartteams meer helderheid en veerkracht die constant op de hoogte willen blijven van het regelgevingskader en de richting waarin de sector zich beweegt. Houdbaarheidsbeheer is de kern van succesvolle bedrijfsvoering en trending voorraadcijfers zijn vaak een voorbode van wat komen gaat.
>>> Laat u niet verrassen door verlopen onderdelen.Gebruik ePlaneAIom uw vervangingsschema voor vliegtuigonderdelen bij te houden, te optimaliseren en te automatiseren.Boek vandaag nog een demo!
Trends in luchtvaartonderhoud die in onzekere omstandigheden aan momentum kunnen winnen
Vliegtuigen blijven langer in gebruik, toeleveringsketens zijn een kruitvat en de technologie ontwikkelt zich van de ene op de andere dag. Ontdek de onderhoudstrends die aan populariteit winnen en wat ze betekenen voor exploitanten die in de lucht en winstgevend willen blijven.

July 15, 2025
Van marktplaats naar machine learning: hoe we ons hebben ontwikkeld voor de toekomst van de luchtvaart
Overzicht.We zijn overgestapt van marktplaatsen naar machine learning. Lees meer over de drijvende kracht achter deze verschuiving en hoe we de AI-gedreven toekomst van de luchtvaart richting 2025 en verder brengen.

July 10, 2025
Hoe het tekort aan arbeidskrachten in de luchtvaart de inkoop van reserveonderdelen beïnvloedt
Het tekort aan arbeidskrachten in de luchtvaartsector vertraagt niet alleen reparaties, maar ondermijnt ook de wereldwijde inkoop van onderdelen. Ontdek hoe MRO's en OEM's hun training, gereedschap en leveranciersstrategie heroverwegen.

July 8, 2025
Hoe digitale tweelingen te gebruiken voor voorspellend onderhoud in de luchtvaart
Digitale tweelingen zijn er en helpen luchtvaartmaatschappijen om downtime te verminderen, onderhoudskosten te verlagen en de veiligheid te verbeteren. Lees hoe predictief onderhoud aan populariteit wint in de lucht- en ruimtevaart.
