Belangrijkste hulpmiddelen die u nodig heeft voor marktanalyse in de luchtvaartindustrie

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaartWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Waarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Vluchtgegevensplatforms en hulpmiddelen voor luchtverkeersinformatie

De luchtvaart genereert bergen aan realtime data. Marktanalisten vertrouwen nu op vluchtinformatieplatforms om trends in vlootbenutting, routeprestaties en netwerkuitbreiding in alle uithoeken van de wereld te volgen.

1. Realtime tracking van ADS-B-platforms

Hulpmiddelen zoalsFlightAware En Flightradar24Verzamelen realtime gegevens van ADS-B-transponders (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast). Deze platforms geven een volledig beeld van het gedrag van individuele vliegtuigen en de bredere vloot.

Dit is essentieel voor analisten die willen inschatten welke luchtvaartmaatschappijen zich het snelst herstellen, hoe nieuwkomers zich gedragen in ontwikkelingsmarkten en welke invloed geopolitieke gebeurtenissen hebben op de internationale luchtvaartcorridors.

Als een lowcostmaatschappij bijvoorbeeld met hoge frequentie nieuwe transatlantische routes gaat vliegen en de loadfactorgegevens van IATA een sterk verkeer aantonen, kan dat duiden op een structurele verschuiving in de dynamiek van de langeafstandsmarkt.(IATA).

2. Route- en capaciteitsinzichten met OAG en Cirium

OAG En KaarsGa dieper door historische vluchtschema's, punctualiteit en ticketgegevens te combineren. Deze platforms helpen bij het modelleren van routerendabiliteit, het volgen van capaciteitstrends en het benchmarken van luchtvaartmaatschappijprestaties.

De voorspellende analyses van Cirium helpen ook bij het voorspellen van de vlootgroei en de vraag naar MRO op basis van gebruikspatronen en de leeftijd van het vliegtuig. OAG daarentegen biedt prognoses voor de stoelcapaciteit die aansluiten bij de vraagplanning op korte termijn en analyse van routerendementen.

Wanneer een analist ziet dat de frequentie van nieuwe routes sterk stijgt, maar de PRASM-trends gelijk blijven of dalen, is dat vaak een waarschuwingssignaal voor overaanbod. Deze inzichten bepalen alles, van fusie- en overnamestrategieën tot slotonderhandelingen en vliegtuigbestellingen.

Instrumenten voor macro-economische en regionale vraagvoorspelling

Hoewel luchtvaartspecifieke tools cruciaal zijn, ondersteunen bredere economische signalen nog steeds de vraag naar passagiers- en vrachtvervoer. De krachtigste luchtvaartanalyse combineert vloot- en routegegevens met macro-economische indicatoren.

3. Regionale trends in het bbp en het besteedbaar inkomen

Er is een sterke correlatie tussen het passagiersverkeer en het BBP per hoofd van de bevolking, vooral in ontwikkelingsregio's.Boeing's commerciële marktvooruitzichtenAls voorbeeld van een bron voorspelt men dat de passagiersvraag het snelst zal groeien in de regio Azië-Pacific, waar de groeiende middenklasse de groei van low-cost carriers aanwakkert en de uitbreiding van luchthavens in India, de ASEAN-landen en China stimuleert.(Boeing).

Inzicht in welke economieën het snelst groeien en hoe die groei over stedelijke en regionale centra is verdeeld, helpt marktanalisten:

Mordor Intelligence is een soortgelijke bron die deze verschuiving bevestigt: Azië-Pacific is nu koploper in de luchtvaartindustrie wat betreft zowel vlootgroei als luchthavenontwikkeling, met meer goedgekeurde greenfield-projecten in India alleen al dan in welke andere regio dan ook (Mordor Intelligence).

4. Overheidsbeleid en investeringsmonitoring

Van subsidies en open skies-overeenkomsten tot CO2-regulering en SAF-prikkels (Sustainable Aviation Fuel): beleid verandert de sector.

Beleidsinformatietools zoalsOxford Economie of IHS MarkitIntegreer vraagprognoses voor de luchtvaart met politieke risico's, investeringen in infrastructuur en wijzigingen in regelgeving.

Zo worden de luchtverkeersrechten tussen China en Zuidoost-Azië geliberaliseerd, wat een snelle route-uitbreiding kan veroorzaken. Ondertussen is Europa'sGeschikt voor 55Klimaatbeleid zet de prijzen op koolstofintensieve langeafstandsroutes onder druk.

Op het snijvlak van beleid en planning liggen veel concurrentiekansen – of gaan deze juist verloren.

Financiële benchmarking en prestatiemetingen van luchtvaartmaatschappijen

Marktanalyse gaat niet alleen over waar vliegtuigen vliegen. Het gaat over welke luchtvaartmaatschappijen winstgevend vliegen – en waarom. Om die vraag te beantwoorden, hebben analisten tools nodig die inzicht geven in de economische aspecten achter elke stoel, vlucht en mijl.

5. KPI-dashboards en hulpmiddelen voor beleggersmodellering

Hulpmiddelen zoals Visible Alpha, S&P Capital IQ Pro en FactSet bieden gestandaardiseerde toegang tot gedetailleerde financiële statistieken voor publieke en private luchtvaartmaatschappijen, waaronder:

De analyse van Visible Alpha maakt het bijvoorbeeld gemakkelijk om de economie van regionale, lowcost- en fullservice-maatschappijen te vergelijken. U kunt snel zien of de stijgende bezettingsgraad van een luchtvaartmaatschappij wordt gecompenseerd door dalende yields – een vroeg waarschuwingssignaal voor prijsdaling.

Analisten maken ook gebruik van CASK-ex-fuel (bedrijfskosten gedeeld door het totaal aantal beschikbare stoelkilometers exclusief brandstofkosten) om de belangrijkste operationele efficiëntie van bedrijven te vergelijken. Zo filteren ze de schommelende brandstofprijzen eruit en krijgen ze een duidelijker beeld van de kosten voor arbeid, onderhoud en infrastructuur.

6. Analyse van de balans en vlootfinanciering van luchtvaartmaatschappijen

Vliegtuigleasing, afschrijving en onderhoudsreserves spelen een belangrijke rol in de kostenstructuur van luchtvaartmaatschappijen. Tools zoals Airfinance Journal, CAPA Centre for Aviation en Ishka helpen bij het volgen van:

Deze gegevens zijn vooral nuttig voor het evalueren van de concurrentiekracht op lange termijn. Een luchtvaartmaatschappij met een jongere, brandstofefficiënte vloot en flexibele leasevoorwaarden kan kostenschokken beter opvangen dan een concurrent met een hoge schuldenlast en verouderde vliegtuigen.

Het is ook van belang bij het voorspellenMRO-vraagOudere vloten betekenen meer motorrevisies en vervangingen van onderdelen, vooral omdat vliegtuigen langer in de wacht staan vanwege achterstanden bij OEM-leveringen.

Industrieprognoses en hulpmiddelen voor het concurrentielandschap

Geen enkele marktanalyse is compleet zonder inzicht in de richting waarin de sector zich beweegt – en wie waarschijnlijk de winst zal pakken. Specifieke prognosetools voor de luchtvaart bieden dit strategische inzicht.

7. IATA-, ICAO- en OEM-voorspellingen

De International Air Transport Association (IATA) en de International Civil Aviation Organization (ICAO) publiceren allebei jaarlijkse luchtverkeersvoorspellingen, gesegmenteerd op passagierstype (zakelijk vs. vakantie), geografie en luchtvaartmaatschappijmodel.

Volgens IATA zal de wereldwijde winst van luchtvaartmaatschappijen in 2024 naar verwachting $ 30,5 miljard bedragen, waarbij Azië-Pacific de groei in zowel vraag als winstgevendheid zal aanvoeren (ZIE).

Ondertussen bieden OEM's zoals Boeing en Airbus langetermijnprognoses over de vraag naar vliegtuigen, de groei van het luchtverkeer en de uitfasering van vloot. Boeing's Commercial Market Outlook 2024 voorspelt een wereldwijde vloot van meer dan 47.000 vliegtuigen in 2043, met de grootste uitbreiding in vliegtuigen met één gangpad, gedreven door de groei van regionale routes (BoeingWaarom marktanalyse belangrijker is dan ooit in de luchtvaart

Deze projecties zijnessentieelbij het modelleren van marktaandeel, het bepalen waar low-cost carriers kunnen doordringen en het evalueren van het succes van nieuwe luchthavens en MRO-hubs.

8. Platforms voor concurrentie-informatie

Diensten zoals Airline Weekly, OAG en CAPA Profiles helpen analisten om aankondigingen van luchtvaartmaatschappijen, nieuwe routes, vlootorders en bedrijfsstrategieën in realtime te volgen. Deze tools volgen:

De Airline Outlook 2024 van J.P. Morgan identificeert bijvoorbeeld een sterke transatlantische vraag en een beperkte Amerikaanse capaciteit, maar signaleert zachtere tarieven in Europa en gemengde signalen in China, een cruciale context bij het beoordelen of de groei wordt gedreven door vraag of aanbod (J.P. Morgan).

Geografische en route-niveau vraagtracking

Hoewel wereldwijde trends een algemeen beeld schetsen, laten gegevens op route- en regionaal niveau zien waar de vraag daadwerkelijk verschuift en waar vervoerders mogelijk beter of slechter presteren.

9. O&D-gegevens en routewinstgevendheidstools

Gegevens over herkomst en bestemming (O&D), beschikbaar via platforms zoals Sabre Market Intelligence, Diio Mi en Cirium, bieden gedetailleerd inzicht in passagiersstromen per route, reisklasse en seizoen. Analisten kunnen opkomende stedenparen en onderbediende routes volgen, identificeren waar nieuwkomers marktaandeel afsnoepen en de werkelijke vraag schatten, verder dan alleen de stoelcapaciteit.

Deze gegevens stellen u ook in staat om de winstgevendheid van routes te berekenen in combinatie met tariefgegevens. Zelfs als er veel verkeer is tussen New York en Londen, kan prijserosie door concurrentie de marges drukken. Omgekeerd kan een middenklasseroute zoals Tokio-Seattle hoge opbrengsten bieden vanwege het beperkte aantal luchtvaartmaatschappijen en de sterke zakelijke vraag.

Uit het laatste Commercial Market Outlook van Boeing blijkt dat de groei van vrachtvliegtuigen en narrowbody-vliegtuigen bijzonder sterk is in de regio Azië-Pacific, wat een weerspiegeling is van de toenemende e-commerce en de consumptie door de middenklasse (Boeing).

10. Prognoses op luchthavenniveau en regiospecifiek

Luchthavenanalyseplatforms zoals ACI World en OAG Megahubs Index leveren statistieken over hubconnectiviteit, slotbenutting en gatebeperkingen. Deze statistieken zijn van cruciaal belang voor het identificeren van knelpunten of uitbreidingsmogelijkheden.

Ondertussen voorspelt het rapport van Mordor Intelligence Aviation Market dat Azië-Pacific de snelst groeiende luchtvaartregio zal blijven, gedreven door nieuwe luchtvaartmaatschappijen, investeringen in infrastructuur en een stijgend besteedbaar inkomen(Mordor Inlichtingendienst).

India heeft bijvoorbeeld de bouw van 21 greenfield-luchthavens goedgekeurd, wat wijst op groeipotentieel op de lange termijn. Luchtvaartmaatschappijen die in deze markten al vroeg slots bemachtigen, kunnen profiteren van decennialange vraagvoordelen.

Voor luchtvaartbedrijven kan het in kaart brengen van vraagverschuivingen binnen corridors (of het nu gaat om vrachtvluchten, premiumvluchten of vakantievluchten) richtinggevend zijn voor beslissingen over de samenstelling van hun vloot, hun marketingstrategie en andere belangrijke zakelijke beslissingen.

Operationele gegevens en efficiëntiebewaking

Begrijpen wie er wint, gaat niet alleen over inkomsten. Het gaat ook over hoe efficiënt luchtvaartmaatschappijen hun activiteiten uitvoeren. Daar komen operationele analyseplatforms om de hoek kijken.

11. Stiptheid en gebruik van vliegtuigen

Dataplatforms zoals FlightAware, OAG en Cirium monitoren realtime en historische vluchtprestaties, door tijdige aankomsten en vertrekken, omlooptijden en vliegtuiggebruikuren per dag bij te houden.

Een hoge vliegtuigbenutting gaat doorgaans gepaard met hogere rendementen. Lowcostmaatschappijen zoals Ryanair en Wizz Air vliegen gemiddeld 12 tot 14 uur per vliegtuig per dag, terwijl traditionele luchtvaartmaatschappijen vaak rond de 8 tot 10 uur vliegen.

Stiptheid is ook belangrijk. Luchtvaartmaatschappijen met chronische vertragingen lopen niet alleen het risico op compensatiekosten en gemiste aansluitingen, maar lopen ook het risico waardevolle klanten te verliezen. Tools die deze statistieken per route en vloottype weergeven, bieden een dieper inzicht in operationele discipline en betrouwbaarheid.

12. Inzichten in onderhoudsefficiëntie en doorlooptijden

Voor MRO-aanbieders en vlootanalisten is het volgen van onderhoudscycli essentieel. Platforms zoals Ramco Aviation enePlaneAIintegrerenonderhoudslogboeken, werkorders en onderdeelverbruik om te identificeren:

Dit inzicht is belangrijk voor zowel luchtvaartmaatschappijen als investeerders. Een luchtvaartmaatschappij die geld verspilt aan inefficiënte hangartijd, laat dat misschien niet zien in de winstcijfers, maar wel in de vertragingen in de omloopsnelheid en de beschikbaarheid van vliegtuigen.

Door deze operationele inzichten in de marktanalyse op te nemen, ontstaat een volledig beeld: niet alleen wie er vliegt, maar ook hoe soepel en kosteneffectief ze dat doen.

13. Duurzaamheidsstatistieken en ESG-rapportage in de luchtvaart

Nu luchtvaartmaatschappijen steeds kritischer kijken naar hun emissies, is duurzaamheid een belangrijke factor geworden in marktanalyses. Investeerders, toezichthouders en passagiers streven allemaal naar schonere operaties, en tools die ESG-prestaties (Environmental, Social and Governance) bijhouden, worden steeds belangrijker.

Belangrijke duurzaamheidsstatistieken om bij te houden:

Waarom dit belangrijk is bij marktanalyse

Volgens IATA is de luchtvaart verantwoordelijk voor 2 tot 3% van de wereldwijde CO₂-uitstoot en neemt de druk om de netto-nuldoelstellingen voor 2050 te behalen toe (ZIE).

Luchtvaartmaatschappijen die meetbare vooruitgang boeken op het gebied van CO2-reductie, kunnen preferentiële slots bemachtigen, kapitaal aantrekken dat gericht is op duurzaamheid (ESG) of overheidssubsidies ontvangen. Platforms zoals Cirium's ESG Tracker en Airport Carbon Accreditation bieden tools om duurzaamheid per luchtvaartmaatschappij of luchthaven te evalueren.

Bovendien verandert het Europese Fit for 55-pakket, dat SAF-bijmenging en strengere CO2-limieten verplicht stelt, de economie van vliegen binnen de EU. Marktvoorspellers moeten nu rekening houden met de kosten van naleving van de CO2-wetgeving naast de traditionele prijs- en capaciteitsvariabelen (Europese Commissie).

Geavanceerde analyse- en voorspellende modelleringsplatforms

De waarde van ruwe data hangt af van uw vermogen om deze om te zetten in actie.De luchtvaartindustrie maakt steeds meer gebruik van geavanceerde analyseplatforms en gebruikt AI en machine learning om vraag, prijsveranderingen en vlootbehoeften met ongekende nauwkeurigheid te modelleren.

14. Op AI gebaseerde marktinformatietools

Opkomende platforms zoals ePlaneAI stellen luchtvaartmaatschappijen, OEM's en leveranciers in staat om what-if-scenario's te simuleren met behulp van:

ePlaneAI helpt gebruikers bijvoorbeeld bij het identificeren van welkeRFQ's hebben de grootste kans op conversieGebaseerd op historisch offertegedrag, margegevoeligheid en regionale trends. Dit stelt teams in staat om deals met een hoger opbrengstpotentieel te prioriteren en biedingen met een lage waarschijnlijkheid of lage marge minder prioriteit te geven, waardoor menselijk giswerk in de offertestrategie wordt geëlimineerd.

Andere voorspellende tools brengen vroege tekenen van prijsdruk aan het licht. Als een concurrent kortingen gaat geven op belangrijke routes of als de capaciteit op routeniveau plotseling stijgt, kunnen platforms deze verschuivingen signaleren voordat de omzet daalt.

Prognoseplatforms voor macro-economische en brandstoftrends

Brandstofprijzen maken 25-30% uit van de operationele kosten van luchtvaartmaatschappijen, en volatiliteit op de oliemarkt kan een zorgvuldig uitgebalanceerde routestrategie verstoren. Daarom vertrouwen topanalisten op platforms zoals IHS Markit, Oxford Economics en EIA-prognoses om brandstofkostenmodellen te integreren in de prijsstelling en capaciteitsplanning van de luchtvaart.

De luchtvaartvooruitzichten van J.P. Morgan voor 2024merkt op dat de prijs van vliegtuigbrandstof hoog blijft – zelfs met de recente versoepeling – vanwege wereldwijde leveringsproblemen. In combinatie met realtime capaciteitsgegevens helpen deze prognoses teams om te modelleren welke routes snel van winst naar verlies kunnen gaan.

Leveranciersanalyse en RFQ-prestatietracking

In het huidige, op onderdelen beluste luchtvaartecosysteem hangt marktvoordeel vaak af van hoe slim u reageert op offerteaanvragen (RFQ's). Maar weinig tools gaan dieper in op dit aspect van marktanalyse, vooral niet voor leveranciers.

15. RFQ-intelligentie stuurt de strategie

Hulpmiddelen zoalsePlaneAILeveranciers van onderdelen en MRO-werkplaatsen in staat stellen te evalueren welke klanten de meest winstgevende offertes versturen, welke prijsklassen de hoogste conversiepercentages hebben en hoe de reactietijd op offertes de winstpercentages beïnvloedt

Hierdoor verschuift de focus van ‘alles citeren, hopen dat er iets blijft hangen’ naar intelligente, op data gebaseerdeRFQ-strategieëndie de marge verbeteren en verspilling van moeite verminderen.

Een analyse kan bijvoorbeeld aantonen dat bepaalde klantsegmenten drie keer zo vaak offertes accepteren binnen een reactietermijn van 12 uur, maar niet als de prijs meer dan 5% afwijkt van historische normen. Tools die dit gedragspatroon blootleggen, veranderen de verkoop van gissingen in precisie.

Dit soort analyses is vooral essentieel nu leveranciers kampen met OEM-achterstanden en tekorten aan gebruikte bruikbare materialen (USM). In een verzadigde omgeving is slimmer offreren – niet meer offreren – de beste optie.

Wat tools voor marktanalyse in de luchtvaartindustrie zeggen over de toekomst

De hulpmiddelen die u gebruikt, bepalen het heden en in hoeverre u klaar bent voor de toekomst.

Marktanalyses in de luchtvaartsector worden opgebouwd uit lagen realtimegegevens, voorspellende inzichten en een grotere operationele transparantie, waarbij rekening wordt gehouden met gegevens uit talloze business intelligence-tools.

Voor leiders die te maken hebben met complexe wagenparken, schommelende kosten en krappe marges, is een dergelijke gevarieerde visie van cruciaal belang.

Als uw luchtvaartbedrijf nog steeds met statische dashboards en achterblijvende spreadsheets werkt, is dit hét moment om baanbrekende, nauwkeurige tools zoals ePlaneAI te verkennen. Wij helpen MRO's, onderdelenleveranciers en wagenparkbeheerders om sneller het volledige plaatje te zien, zodat u slimmer kunt offreren, slimmer kunt bevoorraden en de markt kunt overtreffen.

Bent u klaar om achterblijvende inzichten om te zetten in voorspellende voordelen?Boek een demo met ePlaneAIen zie hoe intelligente luchtvaartvoorspellingen eruitzien.