
Smarter email, faster business. Auto-tag, parse, and respond to RFQs, quotes, orders, and more — instantly.
AI gebruiken voor geautomatiseerd voorraadbeheer
maart 05, 2025
Automatiseer voorraadbeheer met AI. Verhoog de nauwkeurigheid, verlaag kosten en optimaliseer de volledige luchtvaarttoeleveringsketen met de slimme oplossingen van ePlaneAI.
Efficiënt voorraadbeheer is essentieel voor sectoren zoals de luchtvaart. Het is een spel met hoge inzetten, waarbij elke seconde vertraging kan leiden tot knelpunten en grote financiële verliezen. Toch zijn voorraadstrategieën de afgelopen 30 jaar nauwelijks veranderd.
Veel bedrijven houden nog steeds oude onderdelen vast. Hoewel voorbereiding goed is, kan vasthouden aan een "voor-het-geval"-mentaliteit kapitaal slopen en een enorme aanslag op resources betekenen. Vooral voor luchtvaartmaatschappijen kost het aanhouden van overtollige voorraad $ 10 miljard per jaar, oftewel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dit cijfer zelfs op tot25%.
Hoewel voorbereiding goed is, legt al deze extra voorraad beslag op kapitaal en is het een grote aanslag op de middelen.
Wanneer ERP (Enterprise Resource Planning) data wordt gebruikt om voorraadbeheer te automatiseren, waardoor luchtvaartbedrijven miljoenen aan efficiëntie en kostenbesparingen kunnen realiseren, op een schaal die voorheen ondenkbaar was. Deze proactieve, datagestuurde aanpak verbetert de nauwkeurigheid, vereenvoudigt complexe processen en kan luchtvaartbedrijven die het toepassen miljoenen per jaar besparen.
In dit artikel onderzoeken we hoe het invoeren van ERP-data in AI-gebaseerde, geautomatiseerde voorraadbeheersystemen een ongelooflijke ROI oplevert. We gaan dieper in op de voordelen van deze systemen en geven tips voor het kiezen van de juiste geautomatiseerde voorraadbeheersoftware voor uw behoeften.
Wat zijn ERP-gegevens?
ERP-data verwijst naar de informatie die wordt verzameld en beheerd door ERP-systemen (Enterprise Resource Planning). ERP-software synchroniseert data van verschillende bedrijfsfuncties, zoals financiën, supply chain management, klantenservice en andere processen. In combinatie met de kracht van AI-voorraadbeheer bieden de data krachtige inzichten voor algehele efficiëntie.
Voor de luchtvaartsector omvat dit een nauwkeurig overzicht van voorraadniveaus, vraagpatronen, ordercycli en meer. ERP-systemen volgenMRO (onderhoud, reparatie en revisie)inventaris voor geautomatiseerde inventarisprocessen en consistent optimale voorraadniveaus.
Wanneer MRO-inventaris doorgaans omslaatminder dan eens per jaar En AOG (vliegtuig op de grond)Scenario's kosten tot $ 15.000 per uur, dataprecisie is alles.
Wat is geautomatiseerd voorraadbeheer?
Een geautomatiseerd systeem gebruikt software, technologie en een continue stroom data om het voorraadbeheerproces optimaal te laten verlopen. Geautomatiseerde voorraadsystemen stroomlijnen taken zoals voorraadbeheer, orderbeheer (inclusief aanbestedingsprocessen), onderhoudsplanning en vraagvoorspelling.
Door gebruik te maken van een geautomatiseerd voorraadsysteem dat is verbonden met uw ERP en andere systemen, bent u ervan verzekerd dat de gegevens nauwkeurig, realtime en naadloos worden samengevoegd tot een volledig en nauwkeurig beeld van alle activiteiten, in plaats van dat u handmatig informatie uit afzonderlijke platforms moet verzamelen.
Voor sectoren zoals de luchtvaart, met complexe voorraadbehoeften, is deze automatisering essentieel. Extra voorraad leidt tot aanzienlijke terugkerende kosten, niet alleen voor de ongebruikte onderdelen, maar ook voor de opslag- en onderhoudskosten. En AI maakt dit betaalbaarder dan ooit tevoren.
Als alleen de verzekering al zo'n 5% van de totale MRO-inventariswaarde kost, zorgt een geautomatiseerde aanpak ervoor dat cruciale onderdelen beschikbaar zijn zonder dat er kapitaal wordt vastgelegd in overtollige voorraad.
Hoe kan AI ERP-data gebruiken om voorraadbeheer te automatiseren en de efficiëntie enorm te verbeteren?
ERP-gegevens vormen de basis voorgeautomatiseerd voorraadbeheerZo werkt het:
- VraagvoorspellingERP-systemen analyseren historische en realtime gegevens zoals voorraadgegevens, prestatielogboeken en meerdere verkoopkanalen (passagiersvraag, MRO-orders) om de toekomstige vraag te voorspellen. Dit vermindert het risico op voorraadtekorten of -overschotten.
- Voorraadniveau-optimalisatieGeautomatiseerde systemen gebruiken ERP-gegevens om ideale voorraadniveaus te handhaven. Waarschuwingen kunnen signaleren wanneer de voorraad bijna op is of wanneer een artikel bijna verouderd is.
- Gestroomlijnde aanvulling:ERP-systemen automatiseren aankoopbeslissingen door bestelpunten en levertijden van leveranciers bij te houden, zodat materialen continu worden geleverd.
- Realtime zichtbaarheidERP-gestuurde automatisering biedt een overzicht van de voorraad op alle locaties, wat cruciaal is voor bedrijven die wereldwijde toeleveringsketens beheren.
Platformen zoals IBM Maxim en Inventory AI van ePlaneAI laten bijvoorbeeld zien hoe ERP-data geautomatiseerd voorraadbeheer in de luchtvaart met AI kunnen aanjagen.
Hoe kiest u een geautomatiseerd voorraadbeheersysteem?
Het selecteren van de juiste geautomatiseerde oplossing voor voorraadbeheer vereist een zorgvuldige afweging van uw zakelijke behoeften. Hier zijn enkele factoren om rekening mee te houden:
- IndustriefocusControleer of uw huidige leverancier de specifieke vereisten van uw sector ondersteunt, zoals luchtvaartregelgeving of MRO-voorraadbeheer.
- Integratiemogelijkheden:Het systeem moet naadloos integreren met uw bestaande ERP-software of bestaande technologiestack om de efficiëntie te maximaliseren.
- Gebruiksvriendelijke interface:Een systeem met een duidelijke en intuïtieve interface, met een dashboard dat de standaardstatistieken en belangrijkste inzichten bijhoudt, verkort de trainingstijd en zorgt ervoor dat medewerkers de technologie eenvoudig kunnen omarmen, vooral omdat handmatige gegevensinvoer voor het bijhouden van de inventaris niet langer nodig is.
- Scalability: Kies een oplossing die met uw bedrijf meegroeit en indien nodig ruimte biedt voor nieuwe inventariscategorieën, locaties of andere mogelijkheden.
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- Klanttevredenheid:Automatisering zorgt ervoor dat cruciale onderdelen beschikbaar zijn, waardoor vertragingen worden beperkt en vertrouwen wordt opgebouwd door betrouwbare service.
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
- VraagvoorspellingVraagvoorspelling
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Veel bedrijven houden nog steeds vast aan oude onderdelen. Hoewel voorbereiding een goede zaak is, kan het vasthouden aan een 'voor-het-geval-dat' mentaliteit kapitaal vastleggen en is het een grote verspilling van middelen. Voor luchtvaartmaatschappijen in het bijzonder kost het aanhouden van overtollige voorraden 10 miljard dollar per jaar, ofwel 21% van de totale voorraadwaarde. Sommige studies schatten dat cijfer zelfs op
Omarm de kracht van automatisering.Zie hoeePlaneAImaakt voorraadbeheer minder gissen.
Trends in luchtvaartonderhoud die in onzekere omstandigheden aan momentum kunnen winnen
Vliegtuigen blijven langer in gebruik, toeleveringsketens zijn een kruitvat en de technologie ontwikkelt zich van de ene op de andere dag. Ontdek de onderhoudstrends die aan populariteit winnen en wat ze betekenen voor exploitanten die in de lucht en winstgevend willen blijven.

July 24, 2025
Hoe we de gezondheid van vliegtuigen tot topprioriteit kunnen maken voor geavanceerde luchtmobiliteit
Geavanceerde luchtmobiliteit (AAM) neemt een vlucht, maar batterijdegradatie, composietstress en frequente korte vluchten in krappe ruimtes vereisen slimmere vlootgezondheidsstrategieën. Ontdek hoe ePlaneAI voorspellende inzichten levert die AAM-vluchten mogelijk maken.

July 22, 2025
Pentagon 2000 en ePlane AI werken samen om handmatige RFQ-invoer te elimineren
In de huidige luchtvaartsector, waar de doorlooptijd bepalend kan zijn voor de omzet, verloopt het offerteproces nog steeds verrassend handmatig.
Voor veel leveranciers in de lucht- en ruimtevaartsector bestaat de eerste stap bij het reageren op een aanvraag voor onderdelen nog steeds uit het doorspitten van e-mails, het kopiëren van gegevens naar spreadsheets en het opnieuw invoeren van die informatie in hun ERP-systeem. Dit alles gebeurt voordat er überhaupt een offerte kan worden opgesteld.gegenereerd.

July 22, 2025
Beste strategieën voor het verkrijgen van cruciale reserveonderdelen (inclusief hulpmiddelen en tips)
Door een tekort aan onderdelen moeten vliegtuigen aan de grond blijven. Luchtvaartmaatschappijen worden creatiever met AI-voorspellingen, reddingsmissies van leveranciers en zelfs met het demonteren van vliegtuigen voor onderdelen. Dit is de nieuwe realiteit van de inkoop van reserveonderdelen.
