Waarom wereldwijde zichtbaarheid van de toeleveringsketen belangrijk is voor voorraadbeheer in de luchtvaart

Inzicht in de toeleveringsketen is niet langer optioneel

In de luchtvaart zijn toeleveringsketens nog nooit zo uitdagend geweest om in de gaten te houden. Fabrikanten, distributeurs en klanten zijn over de hele wereld verspreid en gebruiken verschillende software systemen en houden zich aan verschillende overheidsregulaties.

Sterk onderling verbonden kan een enkele niet-gevolgde partij de volledige vluchtschema's verstoren, de veiligheid in gevaar brengen en de wereldwijde luchtvaartindustrie tot stilstand brengen. Elk jaar leidt slecht zicht op de wereldwijde toeleveringsketen tot vertragingen, aan de grond gehouden vliegtuigen, verlies van bedrijfsvertrouwen en zelfs boetes van regelgevende instanties.

De operaties zijn grotendeels hersteld van COVID-19

De wereldwijde toeleveringsketen heeft ongetwijfeld aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het herstel van verstoringen uit de pandemie-periode, maar het is nog niet volledig teruggekeerd naar de situatie van voor COVID in alle sectoren.

De luchtvaartindustrie, nog steeds herstellende van de bevoorradingsproblemen tijdens het COVID-tijdperk, wordt nu geconfronteerd met hernieuwde turbulentie: een stijgende vraag naar passagiersvluchten, verouderende vloten en wijdverspreide leveranciersbeperkingen. Sommige industrieën, zoals technologie en farmaceutica, zijn grotendeels hersteld, terwijl andere industrieën, vooral die afhankelijk zijn van regiospecifieke productie, blijvende uitdagingen ondervinden.

Belangrijke gebieden die achtergebleven zijn in het bredere herstel van de toeleveringsketen:

(Bronnen: Xeneta: De grootste wereldwijde risico's voor de toeleveringsketen van 2025, McKinsey & Company: Toeleveringsketens: Nog steeds kwetsbaar)

Deze aanhoudende schokken hebben een directe impact op de luchtvaartindustrie, aangezien materialen zoals aluminium, titanium en staal essentieel zijn voor de constructie van vliegtuigen en kritieke onderdelen (Algemene Rekenkamer: Commerciële luchtvaartfabricage: Uitdagingen in de toeleveringsketen en acties om deze aan te pakken).

Op dezelfde manier hebben tekorten aan halfgeleiders de avionica en vliegtuigelektronica ernstig getroffen, wat leidt tot vertragingen in de productie en reparaties. Deze chips zijn cruciaal voor systemen zoals navigatie, communicatie en entertainment tijdens de vlucht (Glotronic: Hoog boven uitdagingen uitstijgen: Hoe de luchtvaartindustrie het wereldwijde halfgeleiderlandschap in 2024 navigeert).

Misschien wel het meest significant is dat arbeidstekorten een grote uitdaging vormen in de toeleveringsketen van de luchtvaart, met kritieke functies zoals vliegtuigmonteurs, avionicatechnici en magazijnmedewerkers die schaars zijn en AI-technologie die bestaande banen op zijn kop zet en nieuwe personeelsbehoeften creëert (Aviation International News: Supply-Chain Issues Continue to Roil Aviation Industry).

Op een inventaris-koorddansen

Deze aanhoudende uitdagingen zorgen ervoor dat voorraadteams op een slap koord lopen—balancerend tussen kostenbeheersing en maximale vliegtijd—met minimale foutmarge. Inzicht in elke laag van de toeleveringsketen—over leveranciers, geografieën en transportwijzen is het verschil tussen veerkracht en chaos.

Interne industrieobservaties zijn het eens. In 2024 rapporteerden 90% van de leiders in de toeleveringsketen dat ze verstoringen ervoeren, maar minder dan 30% zei dat hun besturen de risico's goed begrepen (McKinsey & Company: Toeleveringsketens: Nog steeds kwetsbaar). Ondertussen nemen de onderhoudseisen sterk toe omdat luchtvaartmaatschappijen het uitfaseren van vliegtuigen uitstellen en de levensduur van verouderende vloten oprekken.

Als wereldwijde zichtbaarheid nu nog niet in uw toeleveringsketen is geïntegreerd, is het tijd om in te halen.

De unieke uitdagingen van voorraadbeheer in de luchtvaart

Cruciale onderdelen en hoge complexiteit

Luchtvaartvoorraad is ongeëvenaard. Het gaat niet alleen om het aanhouden van voorraden extra producten; het gaat erom dat je precies het juiste onderdeel hebt. Volledige traceerbaarheid en documentatie van luchtwaardigheid moeten altijd en overal direct beschikbaar zijn.

De gevolgen van het missen van een reserveonderdeel of vereist document zijn veel ernstiger dan in de meeste industrieën: aan de grond gehouden vliegtuigen, vertraagde vluchten, regelgevende boetes en oplopende operationele kosten.

Deze complexiteit wordt versterkt door de soorten onderdelen die betrokken zijn en hoe deze onderdelen moeten worden opgeslagen, onderhouden en gemonitord.

Roteerbare onderdelen (repareerbare items zoals landingsgestellen en avionica) moeten over meerdere levenscycli gevolgd worden. Verbruiksartikelen (niet-repareerbare, eenmalige items) vereisen nog steeds zorgvuldige registratie en voorspelling van vervanging. Elk item moet voldoen aan strenge regelgeving en bevoorradingsteams moeten miljoenen, zo niet miljarden, SKU's beheren over wereldwijde vloten.

Voorraadbeheerders moeten voorraadcijfers, kosten en logistiek van inkoop beheren, samen met regelgevingsrisico's, onvoorspelbare vraag en de altijd aanwezige dreiging van AOG (aircraft on ground)-gebeurtenissen. In deze omgeving is real-time zichtbaarheid de beste manier om tijdige, veilige en efficiënte beslissingen te nemen.

Stijgende vraag, krimpende speelruimte

De luchtvaartindustrie bloeit weer op, maar nu met minder nieuwe vliegtuigen die van de band rollen. Een recordhoog aantal van meer dan 16.000 vliegtuigbestellingen betekent dat luchtvaartmaatschappijen de levensduur van hun huidige vloten verlengen (McKinsey & Company: Wat houdt de toekomst in voor onderhoud van commerciële luchtvaart?).

De pensioenpercentages zijn met 24% gedaald vergeleken met de niveaus van voor de pandemie, wat het volume en de urgentie van het benodigde onderhoudswerk verhoogt (McKinsey & Company: Wat houdt de toekomst in voor onderhoud van commerciële luchtvaart?). Tegelijkertijd heeft de gemiddelde leeftijd van commerciële vliegtuigen historische hoogtes bereikt—14,8 jaar in 2024—en oudere vliegtuigen hebben vaker onderhoud nodig (Forbes: Gemiddelde leeftijd vliegtuigen 14,8 jaar. Frontier vliegtuigen gemiddeld 4,6 jaar). Met minder uit dienst genomen vliegtuigen is er ook een schaarste aan bruikbaar tweedehands materiaal (USM), waar veel luchtvaartmaatschappijen op vertrouwen om de MRO-kosten te verlagen.

Deze dubbele uitdaging—verouderende vloten en beperkte grondstoffenvoorraad—maakt proactieve voorraadplanning moeilijker dan ooit. Zonder wereldwijd inzicht in de toeleveringsketen, vliegen luchtvaartteams blind in een turbulente markt.

Hoe zichtbaarheid leidt tot betere MRO-resultaten

Meer onderhouden met minder: De uitdaging van een verouderende vloot

De wereldwijde MRO (onderhoud, reparatie en revisie) wordt geteisterd door een nieuwe golf van vraag. Nu luchtvaartmaatschappijen het uitfaseren van vliegtuigen uitstellen en bestaande middelen langer gebruiken, stijgt het onderhoudsvolume snel. Van 2024 tot 2026 wordt verwacht dat de uitfaseringssnelheden lager zullen zijn dan het gemiddelde voor de pandemie, terwijl de totale MRO-uitgaven naar verwachting jaarlijks met 1,2% zullen stijgen tot 2034, en een hoogtepunt van $135 miljard zullen bereiken (McKinsey & Company: Wat houdt de toekomst in voor commercieel luchtvaartonderhoud?).

Maar hier is de adder onder het gras: Vliegtuigen van de volgende generatie die de komende tien jaar aan vloten worden toegevoegd, vereisen minder frequent onderhoud. Dit betekent dat de huidige piek in MRO-activiteiten grotendeels een kortetermijnstijging is die samenhangt met een verouderende vloot.

Aanbieders van MRO en luchtvaartteams hebben directe, transparante toegang tot de supply chain operaties nodig, zodat ze effectief kunnen inspelen op de hoge eisen van vandaag met de lagere vraagvoorspellingen van morgen.

Inzicht in de toeleveringsketen geeft belanghebbenden de mogelijkheid om MRO-voorraadniveaus te monitoren, gebruiksratio's te voorspellen, en de beschikbaarheid van onderdelen af te stemmen op optimale onderhoudsperiodes voor vliegtuigen. Wanneer dit gecombineerd wordt met AI en voorspellende analyses, maakt het slimmere onderdelenpooling mogelijk, betere schattingen van de levertijd, en minder verrassingen in de hangar.

De tijd voor AOG en onderhoudsvertragingen verminderen

Een vliegtuig dat op het asfalt vastzit in afwachting van een onderdeel is een ramp voor zowel de klantenervaring als de opeenvolgende operationele vertragingen. Elk AOG-incident kost luchtvaartmaatschappijen tienduizenden dollars per uur aan gederfde inkomsten, compensatie voor passagiers en het omboeken van bemanning—en bredere golfslageffecten over strak geplande routes.

Realtime inzicht in de toeleveringsketen helpt om deze storingen te anticiperen voordat ze plaatsvinden. Met hulpmiddelen zoals digitale tweelingen en voorspellende AI-modellen kunnen luchtvaartmaatschappijen en MRO's meerdere onderhoudsscenario's simuleren, onderdelen proactief omleiden en vluchtschema's aanpassen op basis van de realtime beschikbaarheid van onderdelen.

Een case study van McKinsey heeft aangetoond dat een commerciële lucht- en ruimtevaart OEM door het gebruik van voorspellende analyses en vroegtijdige waarschuwingssystemen de tekorten aan componenten met 25% heeft verminderd (McKinsey & Company: Aanpak van aanhoudende turbulentie: De toeleveringsketen in de commerciële lucht- en ruimtevaart).

Digitale tweelingen en voorspellende hulpmiddelen veranderen het spel

Wat digitale tweelingen daadwerkelijk doen

Beschouw digitale tweelingen als virtuele replica's van uw toeleveringsketen, magazijn of onderhoudsoperaties. Dit zijn geen statische dashboards; het zijn dynamische simulaties aangedreven door realtime en historische gegevens. Een digitaal tweeling voorspelt hoe de voorraad stand zal houden onder verschillende scenario's: verschuivingen in de vraag, verstoringen in de toevoer, weersomstandigheden of onderdeelfalen.

Wanneer geïntegreerd met bestaande supply chain management (SCM) tools, zoals magazijn- of transportbeheersystemen, fungeren digitale tweelingen als een door AI aangedreven brein bovenop de technologiestapel van een bedrijf. De tweelingen bieden tot op de minuut advies over waar voorraad te verschuiven, welke zendingen te versnellen, of hoe veiligheidsvoorraad te heralloceren.

De resultaten zijn verbluffend. Luchtvaartbedrijven die digitale tweelingen gebruiken, hebben tot 20% verbetering gezien in tijdige levering, 10% vermindering van de arbeidskosten en een omzetstijging van 5% (McKinsey & Company: Digitale tweelingen: De sleutel tot het ontsluiten van groei in de volledige toeleveringsketen).

Van voorspellend naar voorschrijvend: Automatiseren van slimme beslissingen

Digitale tweelingen bieden cruciale sturing, waardoor operaties verschuiven van reactief naar preventief. Bijvoorbeeld, in plaats van te wachten tot een onderdeel bijna op is, kunnen AI-modellen gekoppeld aan digitale tweelingen herbestelpunten activeren op basis van het huidige gebruik van de vloot, seizoensgebonden vliegpatronen of de betrouwbaarheid van leveranciers.

Luchtvaartmaatschappijen kunnen daarom overstappen van 'just-in-case' voorraadbeheer naar slankere, intelligentere systemen. In een voorbeeld van McKinsey gebruikte een wereldwijde OEM een digitaal tweelingmodel om de uitgaande logistiek te optimaliseren en de vracht- en schadekosten met 8% te verlagen (McKinsey & Company: Digitale tweelingen: De sleutel tot het ontsluiten van groei in de gehele toeleveringsketen).

De kosten van slechte zichtbaarheid in een kwetsbare toeleveringsketen

Het voorkomen van chaos bij verborgen, onderliggende leveranciersniveaus

Vliegtuigfabrikanten en MRO-aanbieders blijven regelmatig te maken hebben met materiaaltekorten, vertragingen in giet- en smeedstukken, en wereldwijde knelpunten voor alles van halfgeleiders tot elektronische componenten. Deze tekorten ontsporen leveringsschema's en drijven de kosten over de hele linie op.

Zichtbaarheidslacunes—vooral bij onderaannemers—betekenen dat organisaties vaak verrast worden door problemen die meerdere lagen diep zitten, waar verstoringen onopgemerkt kunnen blijven totdat het te laat is.

In één geval ontdekte een bedrijf dat onderaannemers in kaart bracht, kritieke chipleveranciers die de productiedoorvoer beïnvloedden. Nadat dit aangepakt was, nam de doorvoer met 45% toe (McKinsey & Company: Aanhoudende turbulentie aanpakken: De toeleveringsketen in de commerciële luchtvaart).

Deze winst laat zien waarom oppervlakkige zichtbaarheid niet voldoende is. Hoe dieper je inzicht, hoe beter je voorraadtekorten, verzendvertragingen en kostbare stilstand kunt voorkomen.

De prijs van ad-hocbesluitvorming

Wanneer gegevens van de toeleveringsketen verspreid, verouderd of geïsoleerd zijn, vertraagt de besluitvorming - of erger nog, komt volledig tot stilstand. Uit het onderzoek naar veerkracht van de toeleveringsketen van McKinsey in 2024 bleek dat slechts 25% van de raden van bestuur regelmatig toeleveringsketenkwesties bespreekt, en slechts 9% van de bedrijven voldoet aan nieuwe regelgeving voor diepgaande transparantie in de toeleveringsketen (McKinsey & Company: Toeleveringsketens: Nog steeds kwetsbaar, Ecovadis: De EU-richtlijn inzake due diligence voor bedrijfsduurzaamheid (CSDDD) en het evoluerende regelgevende landschap).

De brandweerachtige voorraadbeheer van vandaag kan wellicht veel problemen opvangen, maar het is niet schaalbaar—en het verlaagt zeker de kosten niet.

Slimmer plannen maakt een sneller herstel van verstoringen mogelijk

Van ad-hocoplossingen naar systemen die zichzelf herstellen

Herstel van een verstoring in de toeleveringsketen moet in uren gemeten worden, niet in weken. Toch duurt het bij bedrijven gemiddeld nog steeds twee volle weken om effectief te reageren op grote verstoringen (McKinsey & Company: Supply chains: Nog steeds kwetsbaar). Die vertraging is catastrofaal in de luchtvaartwereld.

Lucht- en ruimtevaartbedrijven die investeren in voorspellende systemen en realtime monitoring kunnen hersteltijden aanzienlijk verkorten. Hulpmiddelen zoals vroegtijdige waarschuwingssystemen, door AI ondersteunde planning en simulatiemodellering bieden organisaties vooruitzicht op vertragingen en realtime mogelijkheden om schema's aan te passen, voorraden om te leiden of inkoop te versnellen.

Lucht- en ruimtevaartbedrijven die digitale tweelingen van de toeleveringsketen en geavanceerde planningsystemen gebruiken, hebben melding gemaakt van verminderingen in logistieke knelpunten, soepelere productiestromen en efficiëntere voorraadomzet (McKinsey & Company: Digitale tweelingen gebruiken om groei in de toeleveringsketen te ontsluiten).

AI werkt niet zonder de juiste gegevens

Kunstmatige intelligentie is krachtig, maar alleen als het gevoed wordt met nauwkeurige, actuele en uitgebreide gegevens. Uit onderzoek van McKinsey blijkt dat bedrijven die AI-gebaseerde APS-systemen (geavanceerde planning en scheduling) implementeren vaak tekortschieten omdat slechts 10% deze systemen volledig heeft uitgerold, en velen nog steeds worstelen met hoe ze de technologie moeten gebruiken (McKinsey & Company: Supply chains: Nog steeds kwetsbaar).

De 80/20-regel is van toepassing: het meeste voordeel wordt behaald door gewoon te beginnen met redelijk goede gegevens. In de luchtvaartsector kan dit betekenen dat onderhoudsgegevens worden geïntegreerd met platforms voor onderdelenbevoorrading of dat vluchtschema's worden gekoppeld aan bestelcycli van leveranciers.

Adopteer zichtbaarheid die prestaties stimuleert

Een levende, ademende kaart van uw toeleveringsketen creëren

Digitale tweelingen—realtime, door AI verbeterde replica's van toeleveringsketenprocessen—zijn niet langer een futuristische droom. Deze krachtige modellen simuleren de goederenstroom, voorspellen vraagveranderingen, optimaliseren het gebruik van magazijnen en testen what-if-scenario's voordat ze kostbare realiteit worden.

Voor luchtvaartmaatschappijen die onderdelen distributie over hangars, MRO-faciliteiten en wereldwijde leveranciers jongleren, bieden digitale tweelingen een verenigde controletoren.

Predictieve inzichten integreren in bestaande technologiestacks

Digitale tweelingen vereisen niet dat je je bestaande technologiestapel afbreekt. Ze integreren met traditionele supply chain software zoals WMS, TMS en APS-tools om de datakwaliteit en besluitvorming te verbeteren in plaats van bestaande systemen die werken te vervangen.

Toonaangevende luchtvaartbedrijven gebruiken deze opstelling om de veiligheidsvoorraad op SKU-niveau dynamisch aan te passen, zendingen om te leiden rond weersverstoringen en toeslagen te voorspellen voordat ze toeslaan.

Dergelijke voorspellende zichtbaarheid wordt de nieuwe kostprijs van wereldwijd zakendoen.

Waarom voorraadzichtbaarheid van cruciaal belang is in de luchtvaart

De luchtvaart heeft altijd precisie geëist. Maar nu de vraag toeneemt, vloten verouderen en wereldwijde verstoringen zich vermenigvuldigen, kan voorraadbeheer het zich niet langer veroorloven om ondoorzichtig of reactief te zijn.

Echte zichtbaarheid betekent niet alleen weten wat je hebt en waar het is, maar ook wat eraan komt, wat te laat is, wat risicovol is, en wat er nu gedaan kan worden zodat de operaties zonder onderbreking doorgaan.

De hulpmiddelen zijn hier: AI, digitale tweelingen, vroegtijdige waarschuwingssystemen en voorspellende analyses. Wat nu nodig is, is een verschuiving van mentaliteit - een toewijding aan diepere wereldwijde inzichten en interfunctionele samenwerking voor echte veerkracht.

Klaar om de zichtbaarheid van uw toeleveringsketen te verbeteren en uw voorraadbeheer in de luchtvaart te verbeteren?

Ga vandaag nog een partnerschap aan met ePlaneAI en neem de controle over uw toeleveringsketen met geavanceerde voorspellende technologie.