Principais Desafios da Cadeia de Suprimentos da Aviação que Você Talvez Não Tenha Considerado

1. Interrupções persistentes na cadeia de suprimentos

A recuperação da indústria da aviação continua a ser prejudicada por significativos desafios na cadeia de suprimentos que afetam as companhias aéreas, fornecedores e prestadores de serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO).

As consequências da pandemia de COVID-19 atrasaram os prazos de entrega para componentes essenciais, com alguns se estendendo por mais de um ano. Essa escassez prejudica a capacidade das companhias aéreas de expandir e manter suas frotas de forma eficiente. Notavelmente, os fabricantes de motores enfrentaram desafios agudos devido à falência de fornecedores menores durante a recessão.

Além disso, a escassez de componentes de fiação, eletrônicos e matérias-primas como alumínio e titânio têm aumentado a tensão na produção. O mercado de peças usadas também é afetado, com a disponibilidade de peças usadas se tornando cada vez mais escassa.

Essas interrupções na cadeia de suprimentos prejudicaram a expansão da capacidade das companhias aéreas, afetando sua habilidade de atender à crescente demanda por viagens. Por exemplo, a Airbus limitou sua produção do A350 para cerca de seis aeronaves por mês (Reuters), adiando o lançamento do cargueiro A350 para 2027 devido a esses desafios (Air Cargo News).

A recuperação da indústria da aviação está em curso, mas os persistentes desafios da cadeia de suprimentos exigem investimentos estratégicos e medidas adaptativas para um crescimento sustentável.

2. Tensões geopolíticas e políticas comerciais

A indústria da aviação continua suscetível a perturbações geopolíticas, com conflitos, restrições comerciais e escassez de recursos afetando companhias aéreas, MROs e fornecedores.

Embora as recentes conversas de paz entre Rússia e Ucrânia ofereçam esperança para a reabertura do espaço aéreo restrito, as sanções contínuas às exportações russas, incluindo titânio e minerais de terras raras, continuam a desafiar as cadeias de suprimentos (WSJ, Times UK).

Além disso, as tensões comerciais entre EUA e China, particularmente no que diz respeito à exportação de semicondutores, impactam a aviónica e a fabricação de aeronaves (NBC).

Em resposta, empresas como a GE Aerospace estão investindo pesadamente na produção dos EUA para reforçar as capacidades de produção, planejando investir quase 1 bilhão de dólares em 2025 para aumentar a capacidade de fabricação e adotar novas tecnologias, com o objetivo de atender à crescente demanda por motores e peças de reposição (Reuters). ​

3. Nova onda de ameaças à cibersegurança

À medida que a aviação se torna mais digitalizada, os riscos cibernéticos dispararam, com ataques aumentando 74% desde 2020 (Comitê do Senado dos EUA sobre Comércio, Ciência e Transportes). Ransomware, espionagem cibernética e ataques à cadeia de suprimentos agora ameaçam companhias aéreas, aeroportos e provedores de MRO. Incidentes de spoofing de GPS também alarmaram pilotos, interrompendo sistemas de cockpit e aumentando preocupações com a segurança aérea.

Violações recentes sublinham as vulnerabilidades da indústria. No início de 2025, a Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) enfrentou uma possível violação de dados, com dezenas de milhares de registros supostamente roubados (Reuters). Órgãos reguladores como a ICAO estão implementando padrões de cibersegurança, enquanto companhias aéreas e aeroportos investem em atualizações de sistemas e ferramentas de detecção de ameaças.

Para combater ameaças em evolução, a indústria está priorizando estratégias de defesa colaborativa, treinamento da força de trabalho e um reforço na aplicação de regulamentações. Com a crescente dependência da aviação em sistemas interconectados, a cibersegurança continuará sendo uma preocupação principal do setor.

4. Escassez de mão de obra

A indústria da aviação em 2025 continua a enfrentar uma significativa escassez de mão de obra para pilotos, técnicos de manutenção e controladores de tráfego aéreo. Esse déficit é agravado pelos desafios em atrair talentos de fora da indústria, prejudicando a inovação e a eficiência.

Apesar dos esforços para reabastecer a força de trabalho, projeções indicam uma deficiência de 20% em técnicos de manutenção até 2028 (LARA Magazine). A demanda global por pilotos permanece alta, com escassez significativa levando a aumentos salariais e competição entre as companhias aéreas.

Os controladores de tráfego aéreo também estão em falta, aumentando as preocupações com a segurança e eficiência na gestão do tráfego aéreo. ​

Além disso, o fascínio por setores emergentes, como empresas de exploração espacial como a SpaceX e a Blue Origin, tem atraído talentos das empresas aeroespaciais tradicionais, levando a uma "fuga de cérebros" que prejudica a inovação (Financial Times). ​

5. Regulamentações ambientais

A partir de 2025, a preocupação pública sobre o impacto ambiental da aviação intensificou-se, transformando "flygskam" (vergonha de voar) de um conceito de nicho em um movimento amplo que examina a pegada de carbono das viagens aéreas (Euronews).

Em resposta, governos têm promulgado regulamentações rigorosas. O Regulamento ReFuelEU Aviation da União Europeia, efetivo a partir de janeiro de 2025, obriga que fornecedores de combustível misturem pelo menos 2% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) em seu fornecimento total de combustível de jato, com metas que aumentam para 70% até 2050 (Comissão Europeia Mobilidade e Transportes). De forma semelhante, o Reino Unido introduziu suas próprias obrigações de SAF, alinhando-se com metas mais amplas de descarbonização (Departamento de Transportes do Reino Unido). ​

Apesar desses esforços, o progresso da indústria da aviação em direção à descarbonização tem sido mais lento do que o esperado.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reconhece que alcançar emissões líquidas zero até 2050 exige a remoção de pelo menos 1,8 gigatoneladas de CO₂ anualmente das operações de aviação até aquele ano, totalizando um acumulado de 21,2 gigatoneladas de agora até meados do século (IATA). No entanto, os níveis atuais de produção de Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF) permanecem insuficientes para atender a essas metas ambiciosas, levantando preocupações sobre a viabilidade de conformidade.

A convergência de uma maior consciência ambiental pública e medidas regulatórias rigorosas tem implicações profundas para o setor da aviação. As companhias aéreas são obrigadas a acelerar a adoção de tecnologias mais limpas e combustíveis, muitas vezes a custos financeiros substanciais.

A falha em se adaptar prontamente arrisca não apenas penalidades regulatórias, mas também a potencial perda de participação no mercado, à medida que viajantes ambientalmente conscientes favorecem alternativas sustentáveis (AFAR). Assim, a indústria enfrenta uma pressão crescente para inovar e se transformar de modo a se alinhar com as expectativas globais de sustentabilidade.​

6. Restrições de infraestrutura

A inteligência artificial (IA) e a automação estão reformulando a aviação em 2025, com manutenção impulsionada por IA, análise preditiva e operações autônomas em solo.

As principais companhias aéreas integraram sistemas com inteligência artificial para reduzir atrasos. Algumas transportadoras relatam uma diminuição de 25% nas interrupções de manutenção não planejadas devido a ferramentas de manutenção preditiva (McKinsey & Company).

Enquanto isso, a automação na segurança dos aeroportos acelerou a triagem de passageiros em até 40%, reduzindo o tempo de espera e melhorando o fluxo operacional.

Apesar desses avanços, a transição apresenta desafios de integração. As companhias aéreas e as MROs estão investindo pesadamente em infraestrutura de TI, com os gastos globais em tecnologia da aviação previstos para atingir US$ 46 bilhões em 2026 (Mexico Business News).

No entanto, problemas de compatibilidade entre sistemas legados e soluções modernas de IA têm retardado a adoção, forçando os operadores a reformular processos desatualizados.

Além disso, a automação intensificou as preocupações da força de trabalho. Assistências de cockpit movidas a IA e rebocadores autônomos estão reduzindo a necessidade de intervenção humana, levando os sindicatos de pilotos a reagirem contra o uso ampliado de operações com um único piloto (Business Wire, ALPA).

Enquanto a tecnologia está revolucionando a aviação, equilibrar a inovação com a segurança e a adaptação da força de trabalho continua sendo um desafio crítico.

7. Segurança biológica e interrupções de viagens relacionadas à saúde

Até 2025, a COVID-19 não é mais um grande disruptor, mas novas ameaças à saúde continuam a impactar a aviação. As companhias aéreas estão adotando triagens de saúde com inteligência artificial e medidas de biossegurança direcionadas para prevenir restrições repentinas de viagem.

Surtos mais recentes, incluindo a gripe aviária H5N6 e infecções resistentes a antibióticos, levaram a avisos temporários de viagem, particularmente no Sudeste Asiático e na África, onde a demanda de passageiros permanece volátil (University of Minnesota CIDRAP). Enquanto a América do Norte e a Europa se estabilizaram, as disparidades regionais persistem.

Além das viagens de passageiros, as cadeias de suprimentos da aviação continuam vulneráveis a interrupções na força de trabalho devido a surtos que afetam pilotos, tripulação e pessoal de MRO. As companhias aéreas estão agora treinando funcionários em diversas áreas, automatizando tarefas-chave e diversificando fornecedores para mitigar riscos.

As interrupções de viagens relacionadas à saúde podem ser menos severas do que em 2020, mas a indústria agora trata a segurança biológica como um desafio permanente que exige adaptação contínua.

8. Declínio contínuo do mercado de aeronaves de fuselagem larga

A recuperação da indústria da aviação pós-pandemia foi predominantemente impulsionada pelo turismo doméstico, especialmente na América do Norte.

Em abril de 2023, os quilômetros percorridos por passageiros domésticos (RPKs) superaram os níveis pré-pandemia em 2,9%, enquanto os RPKs internacionais estavam em 81,1% dos números de abril de 2019 (IATA).

Esta disparidade levou a uma mudança significativa nas prioridades de produção de aeronaves. A Airbus, por exemplo, está aumentando a produção da Família A320, com o objetivo de alcançar 75 aeronaves por mês até 2027, partindo da taxa atual de aproximadamente 46-47 por mês (AeroTime).

9. Preços dos combustíveis

​A partir de março de 2025, os preços do combustível de jato se estabilizaram, com o Argus US Jet Fuel Index™ relatando um preço médio em torno de $2,00 por galão (Airlines.org).

Apesar dessa estabilização, as companhias aéreas enfrentam pressões financeiras devido à integração do Combustível de Aviação Sustentável (SAF) em suas operações. Os custos do SAF são mais altos que o combustível de jato convencional, com estimativas indicando que o SAF limitado adicionará aproximadamente US$ 3,8 bilhões às despesas com combustível da indústria em 2025, contra US$ 1,7 bilhão em 2024 (Green Air News).

Os custos aumentados associados ao SAF e outras despesas operacionais contribuíram para o aumento das tarifas aéreas. Algumas análises do setor sugerem que as tarifas médias de passagens aéreas dificilmente diminuirão significativamente em 2025, à medida que as companhias aéreas equilibram as restrições de oferta e os custos crescentes.

10. O ressurgimento das viagens de negócios fica aquém

A pandemia de COVID-19 transformou permanentemente as viagens de negócios, com os gastos corporativos em viagens previstos para atingir US$ 1,64 trilhão em 2025, subindo de US$ 1,48 trilhão em 2024, mas ainda sem retornar completamente aos níveis pré-pandemia (BTN Europe).

Esta prolongada recessão representa desafios significativos, particularmente para aeroportos regionais menores que historicamente dependiam de viajantes de negócios para a viabilidade operacional.

Grandes companhias aéreas reduziram ou cessaram operações em certos aeroportos regionais. Por exemplo, a United Airlines anunciou planos de sair de 11 pequenos mercados por tempo indeterminado, limitando significativamente as opções de serviço aéreo para essas comunidades (Business Insider).

Esta perda de conectividade aérea prejudica as economias locais, tornando desafiador para as empresas atrair clientes e conduzir operações de maneira eficiente.

A queda sustentada nas viagens de negócios e o impacto resultante nos aeroportos regionais têm implicações econômicas e sociais mais amplas. Serviços aéreos reduzidos isolam comunidades menores, limitando o acesso a mercados mais amplos e oportunidades. Negócios locais sofrem com a diminuição da acessibilidade, levando a potenciais quedas em investimentos e crescimento econômico. Indivíduos e empresas devem arcar com custos mais altos e tempos de viagem mais longos, afetando a produtividade e a qualidade de vida (Time).​

11. Volatilidade econômica persistente

No início de 2025, o crescimento econômico global permanece moderado. O Fundo Monetário Internacional (FMI) prevê um crescimento global de 3,3% para ambos os anos de 2025 e 2026, ligeiramente abaixo da média histórica de 3,7%.

Da mesma forma, o Banco Mundial projeta que o crescimento global se mantenha estável em 2,7%, ressaltando preocupações de que a economia se acomode em uma trajetória de baixo crescimento insuficiente para aliviar a pobreza global (Banco Mundial: Perspectivas Econômicas Globais).

Isso tem implicações significativas para a indústria da aviação. Apesar de um aumento projetado de 8,0% na demanda de passageiros para 2025, as companhias aéreas enfrentam desafios devido a interrupções na cadeia de suprimentos, incertezas geopolíticas e aumento dos custos operacionais. Esses fatores contribuem para o aumento dos preços das passagens, o que reduz as viagens dos consumidores (IATA Press Room).

Além disso, as principais companhias aéreas dos EUA relataram uma queda na demanda por viagens domésticas, levando a previsões de receita reduzidas (Financial Times).

12. Governos podem não resgatar companhias aéreas novamente

Durante a pandemia de COVID-19, governos em todo o mundo forneceram um apoio financeiro substancial às companhias aéreas, com os EUA sozinhos concedendo aproximadamente 54 bilhões de dólares às transportadoras. Essa ajuda foi crucial para prevenir falências e preservar empregos (Reuters).

No entanto, esses resgates não foram sem controvérsia. Embora muitos dos fundos fossem estruturados como empréstimos — alguns reembolsados antes do prazo — surgiram problemas de percepção pública devido às contínuas interrupções nas viagens. Contribuintes, formuladores de políticas e meios de comunicação debateram a adequação da assistência.

Em um cenário ideal, a indústria da aviação permaneceria estável, eliminando a necessidade de mais intervenções. No entanto, caso surjam crises futuras, garantir um apoio financeiro semelhante pode se mostrar desafiador, especialmente com uma administração atual que favorece a redução do governo federal.

13. Integrando Inteligência Artificial (IA) e Automação na Aviação

A inteligência artificial (IA) e a automação estão reformulando a aviação, aumentando a eficiência, segurança e gestão de custos. O mercado de IA em aviação, avaliado em 728 milhões de dólares em 2022, está projetado para atingir 23 bilhões de dólares até 2031 (Symphony Solutions).

A manutenção preditiva impulsionada por IA ajuda as companhias aéreas a prevenir falhas analisando dados de sensores de aeronaves e reduzindo o tempo de inatividade e os custos de reparo (Air Cargo Week). Ferramentas de otimização de voo usam IA para reduzir o consumo de combustível e as emissões identificando rotas eficientes, enquanto o gerenciamento de tráfego aéreo com poder de IA melhora a segurança e reduz atrasos (Aerotime).

No entanto, a automação levanta preocupações. Embora a IA melhore as operações, ainda é necessária a supervisão humana qualificada, o que gera uma necessidade de requalificação. O medo do deslocamento de empregos persiste, embora se espere que a IA crie alguns novos papéis na gestão de sistemas e análise de dados

Equilibrar a tecnologia de IA com a adaptação da força de trabalho será fundamental para o sucesso a longo prazo.

14. Escassez de materiais & dependência de terras raras

A dependência da indústria da aviação em elementos de terras raras (ETRs) tornou-se uma preocupação crítica. Os ETRs são essenciais na fabricação de aviónica avançada e no emergente setor de aviação elétrica. Atualmente, a China domina a cadeia global de fornecimento de terras raras, minerando e refinando a maioria dos ETRs do mundo (Karve International). Ela possui 85% dos ETRs do planeta (Area Development).

A demanda por ETRs deve aumentar de 400% a 600% nas próximas décadas, impulsionada pelo avanço em direção à eletrificação e energia renovável (Area Development). Esse aumento na demanda pode exacerbar os desafios existentes na cadeia de suprimentos.

O Departamento de Defesa dos EUA reconheceu essa vulnerabilidade e, desde 2020, concedeu mais de 439 milhões de dólares para estabelecer cadeias de suprimentos domésticas de elementos de terras raras, incluindo processos para converter materiais refinados em metais e ímãs (U.S. Department of Defense).

15. Mobilidade urbana aérea e incerteza regulatória

A chegada das aeronaves elétricas de decolagem e pouso verticais (eVTOL) apresenta tanto oportunidades quanto desafios para a mobilidade aérea urbana (UAM).

Empresas como a Joby Aviation estão desenvolvendo táxis aéreos capazes de transportar quatro passageiros por distâncias de até 100 milhas a velocidades de até 200 mph (Business Insider). No entanto, integrar os eVTOLs no espaço aéreo existente requer uma coordenação cuidadosa com os sistemas de gestão de tráfego aéreo e a aviação tradicional, apresentando desafios regulatórios significativos.

O desenvolvimento de infraestrutura, como a criação de vertiportos, é crucial para a adoção em massa. No Brasil, a Eve Air Mobility juntou-se a um sandbox regulatório de dois anos liderado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para desenvolver a infraestrutura de vertiportos do país e enfrentar os desafios da escalabilidade das operações de eVTOL ().

Além disso, a aceitação pública e as preocupações com a segurança continuam sendo barreiras significativas. Por exemplo, um projeto para introduzir táxis voadores em Paris para as Olimpíadas de Verão de 2024 enfrentou contratempos devido a preocupações com o ruído, protestos públicos e atrasos regulatórios, destacando as complexidades envolvidas na implementação de soluções de Mobilidade Aérea Urbana (Le Monde). ​

Palavra final sobre como navegar nos desafios da cadeia de suprimentos

A indústria da aviação está em um ponto crítico, com os desafios da cadeia de suprimentos ditando sua trajetória pelos próximos anos. Desde tensões geopolíticas até escassez de mão de obra e dependências internacionais de materiais, os interessados devem adotar uma abordagem proativa para construir resiliência.

Companhias aéreas voltadas para o futuro, provedores de MRO e fabricantes estão investindo em tecnologia, diversificando fontes de suprimento e explorando soluções sustentáveis, mas o sucesso a longo prazo exigirá pesquisa contínua, agilidade e colaboração.

À medida que as regulamentações mudam e as demandas do mercado evoluem, a capacidade de adaptação definirá os líderes da indústria. Seja por meio de eficiências impulsionadas pela IA, investimentos estratégicos na força de trabalho ou adoção de combustíveis sustentáveis, a inovação contínua é a chave. Aqueles que abraçam a mudança e se preparam para as constantes disrupções prosperarão no complexo futuro da aviação global.