Principais Desafios da Cadeia de Suprimentos da Aviação que Você Talvez Não Tenha Considerado

A indústria da aviação demonstrou uma resiliência notável na recuperação da pandemia da COVID-19, com o número de passageiros projetado para ultrapassar os cinco mil milhões em 2025 e as receitas totais da indústria previstas para ultrapassar a marca dos 1 bilião de dólares americanos pela primeira vez (Alton Aviation).

No entanto, esta recuperação é acompanhada por um conjunto complexo dedesafios da cadeia de suprimentosque as partes interessadas devem navegar para garantir crescimento sustentado e eficiência operacional.

1. Interrupções persistentes na cadeia de suprimentos

1. Interrupções persistentes na cadeia de suprimentos

A recuperação do setor de aviação continua sendo prejudicada por desafios significativos na cadeia de suprimentos que afetam companhias aéreas, fornecedores e prestadores de serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO).

As consequências da pandemia da COVID-19 atrasaram os prazos de entrega de componentes essenciais, alguns estendendo-se por mais de um ano. Essa escassez prejudica a capacidade das companhias aéreas de expandir e manter suas frotas com eficiência. Notavelmente, os fabricantes de motores enfrentaram desafios graves devido à falência de fornecedores menores durante a crise.

Além disso, a escassez de componentes de fiação, eletrônicos e matérias-primas como alumínio e titânio tem prejudicado ainda mais a produção. O mercado de reposição também é afetado, com peças usadas se tornando cada vez mais escassas.

Essas interrupções na cadeia de suprimentos prejudicaram a expansão da capacidade das companhias aéreas, afetando sua capacidade de atender à crescente demanda por viagens. Por exemplo, a Airbus limitou sua produção do A350 a cerca de seis aeronaves por mês (Reuters), adiando o lançamento do cargueiro A350 para 2027 devido a esses desafios (Notícias de carga aérea).

A recuperação da indústria da aviação está em andamento, mas os desafios persistentes da cadeia de suprimentos exigem investimentos estratégicos e medidas adaptativas para um crescimento sustentável.

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2. Tensões geopolíticas e políticas comerciais

O setor de aviação continua suscetível a perturbações geopolíticas, com conflitos, restrições comerciais e escassez de recursos afetando companhias aéreas, MROs e fornecedores.

Embora as recentes negociações de paz entre a Rússia e a Ucrânia ofereçam esperança para a reabertura do espaço aéreo restrito, as sanções em curso às exportações russas, incluindo titânio e minerais de terras raras, continuam a desafiar as cadeias de abastecimento (WSJ,Times Reino Unido).

Além disso, as tensões comerciais entre os EUA e a China, particularmente no que diz respeito às exportações de semicondutores, impactam a aviónica e a produção de aeronaves (NBC).

Em resposta, empresas como a GE Aerospace estão investindo pesadamente na indústria dos EUA para reforçar as capacidades de produção, planejando investir quase US$ 1 bilhão em 2025 para aumentar a capacidade de fabricação e adotar novas tecnologias, visando atender à crescente demanda por motores e peças de reposição.Reuters). ​

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3. Nova onda de ameaças à segurança cibernética

À medida que a aviação se torna mais digitalizada, os riscos cibernéticos aumentaram, com os ataques aumentando 74% desde 2020 (Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado dos EUA). Ransomware, espionagem cibernética e ataques à cadeia de suprimentos agora ameaçam companhias aéreas, aeroportos e provedores de MRO. Incidentes de falsificação de GPS também alarmaram pilotos, interrompendo sistemas de cabine e levantando preocupações com a segurança aérea.

Violações recentes ressaltam as vulnerabilidades do setor. No início de 2025, a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) enfrentou uma potencial violação de dados, com dezenas de milhares de registros supostamente roubados (Reuters). Órgãos reguladores como a ICAO estão implementando padrões de segurança cibernética, enquanto companhias aéreas e aeroportos investem em atualizações de sistemas e ferramentas de detecção de ameaças.

Para combater as ameaças em evolução, o setor prioriza estratégias de defesa colaborativa, treinamento da força de trabalho e fiscalização regulatória mais rigorosa. Com a crescente dependência da aviação em sistemas interconectados, a segurança cibernética continuará sendo uma das principais preocupações do setor.

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4. Escassez de mão de obra

Em 2025, o setor da aviação continuará enfrentando uma escassez significativa de mão de obra para pilotos, técnicos de manutenção e controladores de tráfego aéreo. Esse déficit é agravado pelas dificuldades em atrair talentos de fora do setor, o que prejudica a inovação e a eficiência.

Apesar dos esforços para repor a força de trabalho, as projeções indicam um déficit de 20% de técnicos de manutenção até 2028 (Revista LARA). A demanda global por pilotos continua alta, com escassez significativa levando ao aumento de salários e à competição entre as companhias aéreas.

Também há escassez de controladores de tráfego aéreo, o que levanta preocupações sobre a segurança e a eficiência na gestão do tráfego aéreo.

Além disso, o fascínio dos setores emergentes, como as empresas de exploração espacial como a SpaceX e a Blue Origin, afastou talentos das empresas aeroespaciais tradicionais, levando a uma "fuga de cérebros" que dificulta a inovação (Financial Times). ​

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5. Regulamentações ambientais

A partir de 2025, a preocupação pública com o impacto ambiental da aviação se intensificou, transformando o "flygskam" (vergonha de voar) de um conceito de nicho em um movimento generalizado que analisa a pegada de carbono das viagens aéreas (Euronews). ​

Em resposta, os governos promulgaram regulamentações rigorosas. O Regulamento de Aviação ReFuelEU da União Europeia, em vigor a partir de janeiro de 2025, exige que os fornecedores de combustível misturem pelo menos 2% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) em seu suprimento total de combustível de aviação, com metas que podem chegar a 70% até 2050 (Comissão Europeia Mobilidade e Transportes). Da mesma forma, o Reino Unido introduziu os seus próprios mandatos SAF, alinhando-se com objetivos mais amplos de descarbonização (Departamento de Transportes do Reino Unido). ​

Apesar desses esforços, o progresso da indústria da aviação em direção à descarbonização tem sido mais lento do que o previsto.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reconhece que atingir emissões líquidas zero até 2050 requer a remoção de pelo menos 1,8 gigatoneladas de CO₂ anualmente das operações de aviação até esse ano, totalizando 21,2 gigatoneladas cumulativas desde agora até meados do século (CONTEMPLAR). No entanto, os níveis atuais de produção de SAF continuam insuficientes para atingir essas metas ambiciosas, o que gera preocupações quanto à viabilidade da conformidade.

A convergência entre uma maior consciência ambiental pública e medidas regulatórias rigorosas tem implicações profundas para o setor da aviação. As companhias aéreas são obrigadas a acelerar a adoção de tecnologias e combustíveis mais limpos, muitas vezes a custos financeiros substanciais.

A falta de adaptação rápida acarreta riscos não só de penalidades regulatórias, mas também de potencial perda de participação de mercado, uma vez que os viajantes com consciência ambiental preferem alternativas sustentáveis (LONGE). Assim, o setor enfrenta uma pressão crescente para inovar e se transformar para se alinhar às expectativas globais de sustentabilidade.

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6. Restrições de infraestrutura

A inteligência artificial (IA) e a automação estão remodelando a aviação em 2025, com manutenção orientada por IA, análise preditiva e operações terrestres autônomas.

As principais companhias aéreas integraram sistemas com tecnologia de IA para reduzir atrasos. Algumas companhias aéreas relatam uma redução de 25% nas interrupções não planejadas de manutenção devido a ferramentas de manutenção preditiva (McKinsey & Company).

Enquanto isso, a automação na segurança aeroportuária acelerou a triagem de passageiros em até 40%, reduzindo o tempo de espera e melhorando o fluxo operacional.

Apesar desses avanços, a transição apresenta desafios de integração. Companhias aéreas e MROs estão investindo pesadamente em infraestrutura de TI, com gastos globais em tecnologia de aviação projetados para atingir US$ 46 bilhões em 2026 (Notícias de negócios do México).

No entanto, problemas de compatibilidade entre sistemas legados e soluções modernas de IA retardaram a adoção, forçando os operadores a reformular processos desatualizados.

Além disso, a automação intensificou as preocupações com a força de trabalho. A assistência de cabine orientada por IA e os rebocadores autônomos estão reduzindo a necessidade de intervenção humana, levando os sindicatos de pilotos a se oporem à expansão do uso de operações com um único piloto (Business Wire,ALFABETO).

Embora a tecnologia esteja revolucionando a aviação, equilibrar a inovação com a segurança e a adaptação da força de trabalho continua sendo um desafio crítico.

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7. Segurança biológica e interrupções de viagens relacionadas com a saúde

Em 2025, a COVID-19 deixará de ser um grande fator de disrupção, mas novas ameaças à saúde continuam a impactar a aviação. As companhias aéreas estão adotando exames de saúde com tecnologia de IA e medidas de biossegurança direcionadas para evitar restrições repentinas de viagens.

Surtos mais recentes, incluindo a gripe aviária H5N6 e infecções resistentes a antibióticos, levaram a avisos temporários de viagem, especialmente no Sudeste Asiático e em África, onde a procura de passageiros continua volátil (CIDRAP da Universidade de Minnesota). Embora a América do Norte e a Europa tenham se estabilizado, as disparidades regionais persistem.

Além das viagens de passageiros, as cadeias de suprimentos da aviação continuam vulneráveis a interrupções na força de trabalho devido a surtos que afetam pilotos, tripulantes e equipes de MRO. As companhias aéreas estão agora treinando funcionários de forma multidisciplinar, automatizando tarefas essenciais e diversificando fornecedores para mitigar riscos.

As interrupções de viagens relacionadas à saúde podem ser menos graves do que em 2020, mas o setor agora trata a segurança biológica como um desafio permanente que exige adaptação contínua.

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8. Declínio contínuo do mercado de fuselagem larga

A recuperação pós-pandemia da indústria da aviação foi impulsionada predominantemente por viagens domésticas, especialmente na América do Norte.

Em abril de 2023, os quilômetros de passageiros transportados (RPKs) domésticos ultrapassaram os níveis pré-pandêmicos em 2,9%, enquanto os RPKs internacionais estavam em 81,1% dos números de abril de 2019 (CONTEMPLAR).

Essa disparidade levou a uma mudança significativa nas prioridades de produção de aeronaves. A Airbus, por exemplo, está aumentando a produção de sua Família A320, com o objetivo de produzir 75 aeronaves por mês até 2027, acima da taxa atual de aproximadamente 46-47 por mês (AeroTime).

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9. Preços dos combustíveis

Em março de 2025, os preços do combustível de aviação se estabilizaram, com o Argus US Jet Fuel Index™ relatando um preço médio de cerca de US$ 2,00 por galão (Airlines.org1. Interrupções persistentes na cadeia de suprimentos

Apesar dessa estabilização, as companhias aéreas enfrentam pressões financeiras devido à integração do Combustível de Aviação Sustentável (SAF) em suas operações. Os custos do SAF são maiores do que os do combustível de aviação convencional, com estimativas indicando que o SAF limitado adicionará aproximadamente US$ 3,8 bilhões às despesas com combustível do setor em 2025, ante US$ 1,7 bilhão em 2024.Notícias do Ar Verde1. Interrupções persistentes na cadeia de suprimentos

O aumento dos custos associados ao SAF e outras despesas operacionais contribuiu para o aumento das tarifas aéreas. Algumas análises do setor sugerem que é improvável que as tarifas aéreas médias diminuam significativamente em 2025, à medida que as companhias aéreas equilibram as restrições de oferta e o aumento dos custos.

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10. O ressurgimento das viagens de negócios é insuficiente

A pandemia da COVID-19 transformou permanentemente as viagens de negócios, com os gastos com viagens corporativas previstos para atingir US$ 1,64 trilhão em 2025, acima dos US$ 1,48 trilhão em 2024, mas ainda não se recuperando totalmente aos níveis pré-pandêmicos (BTN Europa).

Essa crise sustentada impõe desafios significativos, principalmente para aeroportos regionais menores que historicamente dependem de viajantes de negócios para sua viabilidade operacional.

As principais companhias aéreas reduziram ou cessaram as operações em certos aeroportos regionais. Por exemplo, a United Airlines anunciou planos de sair de 11 pequenos mercados por tempo indeterminado, limitando significativamente as opções de serviços aéreos para essas comunidades.Business Insider).

Essa perda de conectividade aérea prejudica as economias locais, tornando difícil para as empresas atrair clientes e conduzir operações com eficiência.

O declínio sustentado das viagens de negócios e o consequente impacto nos aeroportos regionais têm implicações econômicas e sociais mais amplas. A redução dos serviços aéreos isola comunidades menores, limitando o acesso a mercados e oportunidades mais amplos. As empresas locais sofrem com a diminuição da acessibilidade, levando a potenciais quedas no investimento e no crescimento econômico. Indivíduos e empresas devem arcar com custos mais altos e tempos de viagem mais longos, afetando a produtividade e a qualidade de vida.Tempo).​

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11. Volatilidade econômica persistente

No início de 2025, o crescimento econômico global permanece contido. O Fundo Monetário Internacional (FMI) prevê um crescimento global de 3,3% para 2025 e 2026, ligeiramente abaixo da média histórica de 3,7%.

Da mesma forma, o Banco Mundial projeta que o crescimento global se manterá estável em 2,7%, destacando preocupações sobre a economia se acomodar em uma trajetória de baixo crescimento insuficiente para aliviar a pobreza global (Banco Mundial:Perspectivas Econômicas Globais).

Isso tem implicações significativas para o setor da aviação. Apesar da projeção de aumento de 8,0% na demanda de passageiros até 2025, as companhias aéreas enfrentam desafios devido a interrupções na cadeia de suprimentos, incertezas geopolíticas e aumento dos custos operacionais. Esses fatores contribuem para o aumento dos preços das passagens, o que prejudica as viagens dos consumidores.Sala de Imprensa da IATA).

Além disso, as principais companhias aéreas dos EUA relataram um declínio na demanda por viagens domésticas, levando a previsões de receita reduzidas (Financial Times).

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12. Os governos podem não resgatar novamente as companhias aéreas

Durante a pandemia de COVID-19, governos em todo o mundo forneceram apoio financeiro substancial às companhias aéreas, com os EUA, sozinhos, concedendo aproximadamente US$ 54 bilhões às transportadoras. Essa ajuda foi fundamental para evitar falências e preservar empregos.Reuters).

No entanto, esses resgates não foram isentos de controvérsia. Embora muitos dos fundos tenham sido estruturados como empréstimos — alguns pagos antes do prazo —, surgiram problemas de percepção pública devido às constantes interrupções nas viagens. Contribuintes, formuladores de políticas e veículos de comunicação debateram a adequação da assistência.

Em um cenário ideal, o setor de aviação permaneceria estável, eliminando a necessidade de novas intervenções. No entanto, caso surjam crises futuras, obter apoio financeiro semelhante pode ser desafiador, especialmente com um governo atual favorável à contenção do governo federal.

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13. Integração de Inteligência Artificial (IA) e Automação na Aviação

A inteligência artificial (IA) e a automação sãoremodelando a aviação, aprimorando a eficiência, a segurança e a gestão de custos. A IA no mercado de aviação, avaliada em US$ 728 milhões em 2022, deverá atingir US$ 23 bilhões até 2031 (Soluções Sinfônicas).

A manutenção preditiva orientada por IA ajuda as companhias aéreas a prevenir falhas ao analisar dados de sensores de aeronaves e reduzir o tempo de inatividade e os custos de reparo (Semana de Carga Aérea). As ferramentas de otimização de voo usam IA para reduzir o consumo de combustível e as emissões, identificando rotas eficientes, enquanto o gerenciamento de tráfego aéreo com tecnologia de IA melhora a segurança e reduz atrasos (Aerotime).

No entanto, a automação levanta preocupações. Embora a IA aprimore as operações, a supervisão humana qualificada ainda é necessária, gerando a necessidade de requalificação. O medo de deslocamento de empregos persiste, embora se espere que a IA crie algumas novas funções em gestão de sistemas e análise de dados.

Equilibrar a tecnologia de IA com a adaptação da força de trabalho será fundamental para o sucesso a longo prazo.

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14. Escassez de materiais e dependência de terras raras

A dependência da indústria da aviação em elementos de terras raras (REEs) tornou-se uma preocupação crítica. Os REEs são essenciais na fabricação de aviônicos avançados e no emergente setor de aviação elétrica. A China domina atualmente a cadeia global de suprimentos de terras raras, minerando e refinando a maior parte dos REEs do mundo.Karve Internacional). Possui 85% dos REEs da Terra (Desenvolvimento de Área).

Prevê-se que a procura por REE aumente entre 400% e 600% nas próximas décadas, impulsionada pelo impulso em direção à eletrificação e às energias renováveis (Desenvolvimento de Área). Esse aumento na demanda pode agravar os desafios existentes na cadeia de suprimentos.

O Departamento de Defesa dos EUA reconheceu esta vulnerabilidade e, desde 2020, concedeu mais de 439 milhões de dólares para estabelecer cadeias de fornecimento nacionais de elementos de terras raras, incluindo processos para converter materiais refinados em metais e ímanes (Departamento de Defesa dos EUA). ​

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15. Mobilidade aérea urbana e incerteza regulatória

O advento das aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) apresenta oportunidades e desafios para a mobilidade aérea urbana (UAM).

Empresas como a Joby Aviation estão desenvolvendo táxis aéreos capazes de transportar quatro passageiros em distâncias de até 160 quilômetros a velocidades que chegam a 320 km/h (Business Insider). No entanto, a integração de eVTOLs no espaço aéreo existente exige uma coordenação cuidadosa com os sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo e a aviação tradicional, o que representa desafios regulatórios significativos.

O desenvolvimento de infraestrutura, como a instalação de vertiportos, é crucial para a ampla adoção. No Brasil, a Eve Air Mobility aderiu a um sandbox regulatório de dois anos, liderado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), para desenvolver a infraestrutura de vertiportos do país e enfrentar os desafios de escalar as operações de eVTOL.Tecnologia Aeroportuária).

Além disso, a aceitação pública e as preocupações com a segurança continuam sendo barreiras significativas. Por exemplo, um projeto para introduzir táxis voadores em Paris para os Jogos Olímpicos de Verão de 2024 enfrentou contratempos devido a preocupações com o ruído, protestos públicos e atrasos regulatórios, destacando as complexidades envolvidas na implementação de soluções de UAM (O Mundo). ​

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Palavra final sobre como navegar pelos desafios da cadeia de suprimentos

O setor da aviação está em uma encruzilhada, com desafios na cadeia de suprimentos ditando sua trajetória nos próximos anos. De tensões geopolíticas à escassez de mão de obra e dependências internacionais de materiais, as partes interessadas devem adotar uma abordagem proativa para construir resiliência.

Companhias aéreas voltadas para o futuro, provedores de MRO e fabricantes estão investindo em tecnologia, diversificando fontes de fornecimento e explorando soluções sustentáveis, mas o sucesso a longo prazo exigirá pesquisa, agilidade e colaboração contínuas.

À medida que as regulamentações mudam e as demandas do mercado evoluem, a capacidade de adaptação definirá os líderes do setor. Seja por meio de eficiências impulsionadas pela IA, investimentos estratégicos na força de trabalho ou adoção de combustíveis sustentáveis, a inovação implacável é fundamental. Aqueles que abraçam a mudança e se preparam para as constantes disrupções prosperarão no futuro complexo da aviação global.

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