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Por qué la visibilidad de la cadena de suministro global es importante para la gestión de inventario de aviación
abril 03, 2025
Aeronaves en tierra, aumento de los costos de MRO y cadenas de suministro frágiles: la aviación necesita más que repuestos. Necesita visibilidad. Así es como la transparencia en la cadena de suministro impulsa mejores decisiones, plazos de entrega más rápidos y flotas con garantía de futuro.
La visibilidad de la cadena de suministro ya no es opcional
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- Envío y logística:Los retrasos en los envíos y la escasez de contenedores han mejorado, pero la congestión en los puertos clave sigue siendo una preocupación.
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Las observaciones internas del sector coinciden. En 2024, el 90 % de los líderes de la cadena de suministro informaron haber experimentado interrupciones, pero menos del 30 % afirmó que sus juntas directivas comprendían plenamente dichos riesgos. Mientras tanto, las demandas de mantenimiento están aumentando drásticamente a medida que las aerolíneas retrasan la retirada de aeronaves y prolongan la vida útil de las flotas obsoletas.
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Las tasas de retiro han disminuido un 24% en comparación con los niveles prepandemia, lo que aumenta el volumen y la urgencia de las tareas de mantenimiento requeridas. Al mismo tiempo, la edad promedio de las aeronaves comerciales ha alcanzado máximos históricos (14,8 años en 2024) y las aeronaves más antiguas requieren un mantenimiento más frecuente.ForbesLos aviones tienen una edad promedio de 14,8 años. Los aviones Frontier tienen una edad promedio de 4,6 años. Con menos aviones retirados, también hay escasez de material usado en buen estado (USM), del que dependen muchas aerolíneas para reducir los costos de MRO.
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La visibilidad de la cadena de suministro ya no es opcionalLa visibilidad de la cadena de suministro ya no es opcionalEl mantenimiento, la reparación y la revisión (MRO) se ve afectado por una nueva ola de demanda. Dado que las aerolíneas están aplazando la retirada de aeronaves y extendiendo la vida útil de los activos existentes, el volumen de mantenimiento está aumentando rápidamente. Entre 2024 y 2026, se espera que las tasas de retirada sean inferiores a la media prepandemia, mientras que se proyecta que el gasto total en MRO aumente un 1,2 % anual hasta 2034, alcanzando los 135 000 millones de dólares.
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Por lo tanto, las aerolíneas pueden pasar del almacenamiento de inventario "por si acaso" a sistemas más eficientes e inteligentes. En un ejemplo de McKinsey, un fabricante de equipos originales (OEM) global utilizó un gemelo digital para optimizar la logística de salida y reducir los costos de flete y daños en un 8%.
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Prevención del caos en niveles de proveedores ocultos y subordinados
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Las brechas de visibilidad, especialmente en proveedores de niveles inferiores, implican que las organizaciones a menudo se ven sorprendidas por problemas de varios niveles más profundos, donde las interrupciones pueden acechar sin ser detectadas hasta que es demasiado tarde.
En un caso, una empresa que mapeó a proveedores de subnivel descubrió que proveedores de chips críticos afectaban el rendimiento de la producción. Una vez abordado, el rendimiento aumentó un 45 %.
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La visibilidad de la cadena de suministro ya no es opcionalEcovadis:La Directiva de la UE sobre diligencia debida en materia de sostenibilidad corporativa (CSDDD) y el panorama regulatorio en evolución).
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La recuperación tras una interrupción en la cadena de suministro debería medirse en horas, no en semanas. Sin embargo, en promedio, las empresas aún tardan dos semanas completas en responder eficazmente a interrupciones importantes. Ese retraso es catastrófico en el sector de la aviación.
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Las empresas aeroespaciales que utilizan cadenas de suministro digitales gemelas y sistemas de planificación avanzados han informado de reducciones en los cuellos de botella logísticos, flujos de fabricación más fluidos y rotaciones de inventario más eficientes.
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La inteligencia artificial es poderosa, pero solo si se alimenta con datos precisos, actuales y completos. La investigación de McKinsey muestra que las empresas que implementan sistemas APS (planificación y programación avanzada) basados en IA a menudo se quedan cortas, ya que solo el 10 % los ha implementado completamente y muchas aún no saben cómo utilizar la tecnología.
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