فهم توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بشأن ربحية شركات الطيران في عام 2025 (وكيفية إدراج قطع الغيار في المزيج)

يواجه قطاع الطيران التجاري تحدياتٍ كبيرة في عام ٢٠٢٥، إذ يسعى جاهدًا لتحقيق التوازن بين تحسن الربحية نظريًا وهشاشة الأسس الهيكلية الكامنة. وبينما يُتوقع أن ترتفع أرباح شركات الطيران العالمية، لا تزال هناك تحدياتٌ كبيرة، بما في ذلك تفاقم الصراعات الجيوسياسية، والحروب التجارية، وتراجع طلب السوق، وتقادم أساطيل الطائرات.

وفقا لتوقعات IATA لعام 2025من المتوقع أن تحقق شركات الطيران العالمية 36 مليار دولار من الأرباح الصافية الإجمالية، وهو تحسن متواضع مقارنة بعام 2024، لكنه لا يزال أقل من التوقعات السابقة التي تم تقديمها في أواخر عام 2024. وتحت التوقعات القياسية، فإن الهوامش رقيقة للغاية.

تتناول هذه المقالة 12 توقعًا رئيسيًا من IATA تشكل ربحية شركات الطيران العالمية في عام 2025 وكيف يمكن للمنصات التكنولوجية مثل ePlaneAI أن تساعد شركات الطيران بشكل مباشر في التخفيف من المخاطر وتحسين العمليات، حتى في ظل عدم اليقين بشأن سلسلة التوريد.

توقع IATA الأول: أرباح شركات الطيران ستصل إلى 36 مليار دولار

تتوقع رابطة النقل الجوي الدولي أن تبلغ الأرباح الصافية لشركات الطيران العالمية 36 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ارتفاعًا من 32.4 مليار دولار أمريكي في عام 2024. لكن هذا لا يزال أقل بنسبة 1.6% من توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي في ديسمبر/كانون الأول البالغة 36.6 مليار دولار أمريكي، مما يكشف عن نقاط ضعف مستمرة.

يُحقق هذا المبلغ البالغ 36 مليار دولار هامش ربح صافٍ بنسبة 3.7%. ورغم ارتفاعه قليلاً عن نسبة 3.4% المُتوقعة في عام 2024، إلا أن صافي الربح للراكب لا يزال 7.20 دولار فقط. وهذا يُعرّض شركات الطيران لمخاطر بالغة تُهددها أي زيادة في التكاليف أو أي اضطرابات أخرى.

ويحذر ويلي والش من الاتحاد الدولي للنقل الجوي من أن حتى الزيادات الضريبية الصغيرة أو الانخفاضات الطفيفة في الطلب قد تؤدي إلى تآكل الأرباح.

التحدي التشغيلي لشركات الطيران

مع هذه الهوامش الضئيلة، قد يكون أي تأخير في الصيانة كارثيًا. فالتأخيرات الطفيفة في قطع الغيار قد تُعيق تشغيل الطائرات وتُقلل الأرباح. كما أن تقادم الأساطيل وتأخير التسليم يُجبر شركات الطيران على تشغيل طائرات قديمة لفترات أطول، مما يُفاقم تكاليف الصيانة والمخاطر التشغيلية مع تفاقم نقص خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة.

الحل: تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على استقرار الهوامش

تنهار الهوامش بسرعة عند تراكم الاضطرابات الصغيرة. تتيح حلول تخطيط موارد المؤسسات المتكاملة، مثل ePlaneAI، لشركات الطيران رؤية فورية لطلب قطع الغيار، وتوقيت الصيانة، وتأخيرات الموردين، مما يساعد شركات النقل على بناء احتياطيات من المخزون وتجنب حالات التعطل التي يمكن تجنبها.

توقعات IATA الثانية: ستصل إيرادات الصناعة إلى 979 مليار دولار

مع حلول عام ٢٠٢٥، كان من المتوقع أن تتجاوز إيرادات شركات الطيران حاجز تريليون دولار أمريكي. إلا أن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) خفّض هذا الرقم إلى ٩٧٩ مليار دولار أمريكي، بانخفاض قدره ٢.١٪ عن توقعاته الصادرة في ديسمبر. ومع ذلك، يعكس هذا الرقم نموًا بنسبة ١.٣٪ مقارنةً بـ ٩٦٧ مليار دولار أمريكي المسجلة في عام ٢٠٢٤.

لكن حتى هذا الرقم القياسي يُظهر مدى هشاشة النمو. فثقة المستهلك آخذة في الانخفاض مع تزايد الحمائية واستمرار التوترات العالمية. وسيتباطأ نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي من 3.3% في عام 2024 إلى 2.5% في عام 2025، مما يُعزز الصلة بين التحديات الاقتصادية والأداء المالي لشركات الطيران.

التحول في تكوين مصادر الإيرادات

ارتفع إجمالي الإيرادات، لكن مصادرها شهدت تحولاً جذرياً. من المتوقع أن تصل إيرادات المسافرين إلى 693 مليار دولار أمريكي، وهو أعلى مستوى لها على الإطلاق، مع إضافة مبيعات الخدمات الإضافية 144 مليار دولار أمريكي. يأتي أكثر من 20% من إيرادات شركات الطيران حالياً من رسوم غير متعلقة بتذاكر الطيران، مثل رسوم الأمتعة، والترقيات، والمشتريات على متن الطائرة، وبرامج الولاء.

في الوقت نفسه، تنخفض أسعار التذاكر الأساسية. سيبلغ متوسط أجرة السفر ذهابًا وإيابًا، بعد تعديل التضخم، لعام ٢٠٢٥ ٣٧٤ دولارًا أمريكيًا، أي أقل بنسبة ٤٠٪ من مستويات عام ٢٠١٤. وهذا يُزيد الضغط على عوامل التحميل وتدفقات الأموال غير المرتبطة بالأجرة للحفاظ على هوامش الربح.

التحدي التشغيلي لشركات الطيران

تُهدد التكاليف المتزايدة الربحية. وتستمر تكاليف العمالة والتأجير ومتطلبات الاستدامة والرسوم التنظيمية والمشتريات في الارتفاع. ومع محدودية القدرة على تسعير الأسعار، يتعين على شركات الطيران الضغط على الخدمات الإضافية وإدارة أساطيلها بدقة متناهية.

كيف تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على تجاوز توقف نمو الإيرادات

تساعد منصات التنبؤ، مثل ePlaneAI، شركات الطيران على اكتشاف مخاطر سلسلة التوريد قبل أن تُعطّل جداول الرحلات. فالرؤية المبكرة لنقص المخزون المحتمل تُمكّن شركات الطيران من حماية المسارات الرئيسية، ونقل الطائرات، وجني الأرباح التي كانت ستُهدر لولا ذلك.

توقعات IATA الثالثة: سيصل حجم الركاب إلى 5 مليارات

تستمر حركة المسافرين في الارتفاع، لكن النمو يتباطأ عن أعلى مستوياته بعد الجائحة. في عام 2025، من المتوقع أن يصل عدد المسافرين العالميين إلى 4.99 مليار مسافر، بزيادة قدرها 4% عن عام 2024. وهذا يقل بفارق ضئيل عن توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) السابقة البالغة 5.22 مليار مسافر.

من المتوقع أن يرتفع معدل ركاب الكيلومترات الإيرادية (RPK) بنسبة 5.8% في عام 2025، ليعود إلى نمو أكثر استدامة في منتصف الرقم الواحد بعد انتعاش الوباء.

لا تزال مشاعر السفر قوية: في أبريل 2025، يتوقع 40% من المسافرين السفر أكثر في العام المقبل، بينما يتوقع 53% السفر بنفس القدر تقريبًا.

نقاط الضغط التشغيلية

يُسبب الطلب القوي ضغطًا كبيرًا مع استمرار شحّ توافر الأسطول. وقد أدّت عمليات إيقاف الطائرات، ونقص العمالة، وتأخير وصول قطع الغيار إلى ارتفاع متوسط عمر شركات الطيران إلى 15 عامًا، مقارنةً بـ 13 عامًا في عام 2015. وهناك أكثر من 1100 طائرة عمرها أقل من 10 سنوات متوقفة عن العمل، والعديد منها بسبب أعطال في المحركات أو قطع الغيار.

كما وصلت المطارات والمجال الجوي ومراقبة الحركة الجوية إلى حدود طاقتها الاستيعابية القصوى، وخاصة في أوروبا وأميركا الشمالية.

نقص في القدرة

بخلاف الدورات السابقة، لا تستطيع شركات الطيران زيادة سعتها الاستيعابية بسهولة من خلال طلبات الشراء أو عقود التأجير. يتجاوز إجمالي الطلبات العالمية 17,000 طائرة، ويبلغ متوسط أوقات الانتظار الآن 14 عامًا. عندما يتجاوز الطلب عدد الطائرات المتاحة، تتلاشى فرص تحقيق الإيرادات، ويزداد إحباط العملاء.

تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على إدارة النمو المقيد

لا تلبي الطائرات المتاحة طلب السوق. تتيح منصات التنبؤ، مثل ePlaneAI، لشركات الطيران التنبؤ بأماكن نقص الأساطيل المحتملة نتيجةً لتأخيرات الصيانة والإصلاح والعمرة. تساعد الرؤى المبكرة شركات الطيران على تحويل مواردها، وإعطاء الأولوية للمسارات عالية الربحية، ومنع عمليات الإلغاء في اللحظات الأخيرة.

توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي رقم 4: ركود في قطاع الشحن الجوي في ظل التوترات التجارية

في حين تشهد حركة المسافرين ارتفاعًا ملحوظًا، يشهد نمو الشحن الجوي ركودًا. ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) وصول حجم الشحن إلى 69 مليون طن في عام 2025، بزيادة قدرها 0.6% فقط عن عام 2024، وهو أقل بكثير من نمو العام الماضي البالغ 11.3%. وقد خُفِّضت التوقعات السابقة البالغة 72.5 مليون طن بسبب تباطؤ الناتج المحلي الإجمالي وتزايد الحمائية التجارية.

ومن المتوقع أن تتراجع إيرادات الشحن بنسبة 4.7% إلى 142 مليار دولار مع تراجع العائدات إلى جانب ضعف الطلب وانخفاض أسعار الوقود.

الرياح الجيوسياسية المعاكسة

وتستمر التوترات التجارية والتعريفات الجمركية والسياسات المجزأة في التأثير سلباً على تدفقات البضائع.معارك الرسوم الجمركية بين الولايات المتحدة والصينإن الصراعات مثل الحرب بين روسيا وأوكرانيا تؤدي إلى خفض أحجام النقل عبر المحيط الهادئ، في حين أن الصراعات مثل الحرب بين روسيا وأوكرانيا تفرض إعادة توجيه مكلفة.

التحدي التشغيلي لشركات الطيران

مع انخفاض العائدات، تزداد أهمية استخدام الشحنات في بطن الطائرة. ولكن عند توقف الطائرات عريضة البدن عن العمل بسبب نقص قطع الغيار، تختفي هذه السعة الإضافية للشحن. كل طائرة متوقفة عن العمل تزيل عشرات الأطنان من الشحنات في كل رحلة. كما تواجه عمليات الشحن حالة من عدم الاستقرار في سلسلة التوريد، بدءًا من المناولة ووصولًا إلى الخدمات اللوجستية الأرضية والشحنات.

تساعد التكنولوجيا التنبؤية على استقرار اقتصاديات الشحن

مع ثبات نمو الشحن، يصبح توافر الطائرات عريضة البدن أمرًا بالغ الأهمية. تتيح منصات التنبؤ مثل ePlaneAI لشركات الطيران توقع كيفية تأثير النقص في سعة الشحن خلال الأشهر المقبلة. إن معرفة الطائرات التي تواجه فترات توقف تتيح لشركات الطيران حماية مسارات الشحن بشكل استباقي وتغيير سعتها قبل أن تؤثر الاضطرابات على الأرباح.

توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي رقم 5: انخفاض أسعار الوقود لكن التقلبات لا تزال قائمة

وقود الطائراتيُقدّم هذا ارتياحًا نادرًا في عام ٢٠٢٥. تتوقع إياتا أن يبلغ متوسط سعر برميل النفط ٨٦ دولارًا أمريكيًا، بانخفاض عن ٩٩ دولارًا أمريكيًا في عام ٢٠٢٤. هذا يُخفّض فاتورة الوقود العالمية إلى ٢٣٦ مليار دولار أمريكي، أي ما يُعادل ٢٥.٨٪ من إجمالي تكاليف التشغيل، بانخفاض عن ٢٨.٩٪ في العام السابق. ويعني الحد الأدنى من التحوّط أن شركات الطيران تستفيد بشكل مباشر، مما يُعزّز ربحيتها في عام ٢٠٢٥.

الهشاشة تحت الأخبار الجيدة

لا يزال هذا التخفيض في أسعار الوقود هشًا. يُشير اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إلى مخاطر متعددة قد تؤدي إلى تراجع الطلب:

حتى التقلبات الطفيفة لها تأثير كبير. على سبيل المثال، قد تؤدي زيادة قدرها 10 دولارات للبرميل إلى خسارة مليارات الدولارات من الأرباح.

التحدي التشغيلي لشركات الطيران

يُهدد انخفاض أسعار الوقود بإخفاء ارتفاع التكاليف في مجالات أخرى، مثل العمالة وقطع الغيار. وقد تُعرّض شركات الطيران، التي تتجاهل أوجه القصور الكامنة في ظل انخفاض أسعار الوقود، نفسها لمخاطر جسيمة عند انتعاش الأسعار. كما تُحدد تكاليف الوقود تخطيط الأسطول واقتصاد المسارات، لا سيما مع بقاء الطائرات القديمة، التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود، في الخدمة لفترات أطول.

كيف تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على تقليل مخاطر تقلبات الوقود

قد تكون أسعار الوقود منخفضة حاليًا، لكن ارتفاعها يعود دائمًا. تُنمذج أدوات التنبؤ، مثل ePlaneAI، كيفية تداخل تكاليف الوقود مع تقادم الأسطول، وتأخير الصيانة، ونقص قطع الغيار. يُساعد هذا شركات الطيران على تحديد مواطن تأثير تصادم التكاليف على هوامش الربح مبكرًا، مما يُتيح لها الوقت للتكيف.

التنبؤ السادس للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA): ارتفاع تكاليف الامتثال لمواصفات الوقود المستدام مع تأخر العرض

يظل وقود الطيران المستدام عنصرًا أساسيًا في تحقيق أهداف صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام ٢٠٥٠، إلا أن العرض لا يزال أقل بكثير من الطلب. وتقرير الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) يفيد بما يلي:

وعلى الرغم من الجهود القوية التي تبذلها الصناعة، فإن أحجام الإنتاج لا تزال أقل بكثير مما هو مطلوب لتحقيق خفض ملموس في انبعاثات الكربون.

المخاطر النظامية الناجمة عن التسارع التنظيمي

أوروبا تتصدر بفرض قيود صارمة على مزيج الوقود المستدام (SAF) بدءًا من 2025-2027. وتلوح في الأفق عقوبات على عدم الامتثال، بينما يضيف الموردون "رسوم امتثال" للتحوط من مخاطر الإنتاج. وفي حال عدم حدوث طفرة في الإنتاج، ستواجه شركات الطيران تكاليف امتثال متزايدة.

تُسبب تفويضات الطيران المدني تعقيدات تشغيلية كبيرة. يجب على شركات الطيران:

والأسوأ من ذلك أن العديد من موردي الطائرات يتشاركون نفس الموردين والمصنعين والمعالجين الكيميائيين، وهو ما يشكل بالفعل عبئا على إنتاج مكونات الطائرات، ويربط بين سلسلتي التوريد بشكل وثيق.

تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على التعامل مع تعقيدات الامتثال لقواعد السلامة الجوية

تُضيف متطلبات الوقود المستدام ضغوطًا غير متوقعة على التكاليف. تُتيح منصات التنبؤ، مثل ePlaneAI، لشركات الطيران رؤيةً مُبكرة لمخاطر إمدادات وقود الطائرات المستدام، وموثوقية الموردين، والتحولات التنظيمية، قبل وقت طويل من زيادة التكاليف بسبب القواعد الجديدة.

توقعات IATA رقم 7: تراكم الطائرات يتجاوز 17,000

تواجه شركات الطيران أزمةً تاريخيةً في تسليم الطائرات. أفاد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بوجود تراكم عالمي يتجاوز 17,000 طائرة، بزيادةٍ حادةٍ عن 10,000 إلى 11,000 طائرة قبل الجائحة. ويمتد متوسط انتظار تسليم الطائرات الجديدة الآن إلى 14 عامًا.

الإنتاج على المدى القصير أيضًا منخفض. تتوقع إياتا تسليم 1692 طائرة بحلول عام 2025، وهو أعلى إنتاج للقطاع منذ عام 2018، ولكنه لا يزال أقل بنسبة 26% عن التوقعات السابقة.

الاختناقات التي تقود الأزمة

تستمر الإخفاقات المتعددة في شل الإنتاج:

وتمنع هذه الاختناقات شركات الطيران من استبدال الأساطيل القديمة، أو إضافة القدرة، أو إخراج الطائرات غير الفعالة من الخدمة.

يقدم ويلي والش وجهة نظر قاتمة. "يواصل المصنعون خذلان عملاءهم من شركات الطيران... والمؤشرات على أن إصلاح هذه المشاكل قد يستغرق حتى نهاية العقد أمرٌ غير مقبول على الإطلاق."

التأثيرات المالية اللاحقة

كل تأخير في التسليم يعني:

وفي نهاية المطاف، تؤدي تأخيرات التسليم إلى تعميق الاعتماد على قطع الغيار مع تعثر سلاسل التوريد الخاصة بها.

تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على التغلب على نقص التسليم

يؤدي تأخير التسليم إلى إبطاء النمو وإعادة هيكلة استراتيجية الأسطول. يساعد ePlaneAI شركات الطيران على توقع مدة تراكم الطلبات، ونمذجة آثارها على احتياجات الصيانة وقطع الغيار والتأجير. بفضل الرؤية المستقبلية الأفضل، يمكن لشركات الطيران تحقيق استقرار في عملياتها حتى مع بقاء الطائرات الجديدة عالقة في حالة من عدم اليقين.

التنبؤ رقم 8 للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA): مشاكل موثوقية المحرك تؤدي إلى توقف مئات الطائرات الحديثة عن العمل

بينما تُهيمن تأخيرات التسليم على الاهتمام، تُؤدي أعطال صيانة المحركات إلى تقليص الربحية بهدوء. في عام 2025، أفادت منظمة النقل الجوي الدولي (IATA) أن أكثر من 1100 طائرة عمرها أقل من 10 سنوات متوقفة عن العمل، ويرجع ذلك أساسًا إلى أعطال في المحركات، وخاصةً في عائلة محركات التوربوفان PW1000G المُجهزة بتروس (انظر(يونيو 2025).

يمثل هذا 3.8% من الأسطول العالمي، أي ثلاثة أضعاف معدل الـ 1.3% الذي شهدناه بين عامي 2015 و2018. والأمر الحاسم هو أن هذه الطائرات التي تم إيقافها عن الطيران هي طائرات ضيقة البدن كانت شركات الطيران تعتمد عليها لخفض استهلاك الوقود وتحقيق أهداف الانبعاثات.

السبب الجذري الميكانيكي

تشمل عيوب المتانة داخل محركات التوربينات المروحية من الجيل التالي ما يلي:

بسبب القدرة المحدودة، حتى عيوب التصميم المعزولة تتفاقم إلى حد كبير وتؤدي إلى توقفات واسعة النطاق في حين تكافح محلات الإصلاح لمواكبة ذلك.

قطع غيار دوامة الموت

كل محرك مؤرض يستنزف العناصر ذات الطلب المرتفع في المخزون:

مخزون قطع الغيار ينضب بسرعة. بالنسبة لبعض المكونات، تتجاوز فترات التسليم 18-24 شهرًا، مما يحرم شركات الطيران من خيارات التعافي على المدى القريب.

تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على تقليل مخاطر توقف الأسطول عن العمل

عندما يحدث هذا النقص، تتفاقم حالات توقف الطائرات عن العمل بسرعة، وغالبًا بشكل غير متساوٍ. يساعد ePlaneAI شركات الطيران على تحديد الأساطيل ومحركاتها الأكثر عرضة للتلف قبل تفاقم الأعطال. يتيح الرصد المبكر للمشغلين تغيير قطع الغيار، وإعطاء الأولوية للطائرات عالية الإنتاجية، ومنع حدوث اضطرابات واسعة النطاق.

التنبؤ رقم 9 من IATA: ارتفاع تكاليف العمالة مع مواجهة شركات الطيران لنقص في القوى العاملة الماهرة

في حين تنخفض تكاليف الوقود، ترتفع تكاليف العمالة بسرعة. ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن تصل تكاليف العمالة في قطاع الطيران إلى 253 مليار دولار أمريكي في عام 2025، بزيادة قدرها 7.6% عن عام 2024. ومع ذلك، لن يرتفع نمو القوى العاملة إلا بنسبة 4%، ليصل إلى 3.3 مليون عامل عالميًا.

النقص الأشد يضرب:

وتؤدي هذه الفجوات إلى تضخم الأجور في مختلف أنحاء أميركا الشمالية وأوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

أزمة العمل الهيكلية

سنوات من نقص الاستثمار تصطدم باستنزافٍ ناجمٍ عن الجائحة. ومن أهم العوامل المؤثرة:

حتى مع تزايد التوظيف، لا يستطيع الفنيون المعتمدون مواكبة الطلب، تمامًا كما تؤدي عمليات تسليم الطائرات المتأخرة ونقص الأجزاء إلى زيادة أحمال العمل.

المشكلة المركبة: تراكمات الصيانة

تُفاقم فجوات العمالة بشكل مباشر تعطل قطع الغيار. فبدون وجود عدد كافٍ من الموظفين المؤهلين، يُعاني الأسطول من تأخيرات متزايدة في:

تمتد متأخرات الصيانة والإصلاح والعمرة بشكل خطير مع وصول الطلب إلى ذروته.

تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على التعامل مع الاضطرابات الناجمة عن العمالة

يمكن تخزين قطع الغيار، لكن العمالة لا تستطيع. تتنبأ منصات التنبؤ، مثل ePlaneAI، بالمناطق التي قد يُعيق فيها نقص الفنيين أو الطيارين العمليات. يتيح هذا التنبؤ لشركات الطيران تعديل جداولها، وتغيير أحمال العمل، وتحديد أولويات التدريب.

توقع IATA رقم 10: التوترات التجارية والحمائية والمخاطر الجيوسياسية تلقي بظلالها على الاقتصاد العالمي

تُصبح السياسة أكبر تهديد لربحية عام 2025. ويُحذّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) من أن التوترات التجارية والسياسات الحمائية تُؤدّي بالفعل إلى انخفاض أحجام الشحن ورحلات العمل، لا سيما مع إعادة الولايات المتحدة فرض رسوم جمركية صارمة. ومن المتوقع أن يتباطأ نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي من 3.3% في عام 2024 إلى 2.5% في عام 2025، مما يُقلّص إيرادات الشحن والركاب على حد سواء.

نقاط الاشتعال التشغيلية

قطع الغيار وتداعيات الصيانة

تتداخل الجغرافيا السياسية مع منظومة قطع الغيار التي تعتمد عليها شركات الطيران. ويؤدي التشرذم إلى تعطيل سلاسل التوريد بشكل مباشر من خلال:

تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على تقليل مخاطر عدم الاستقرار السياسي العالمي

تُحدد منصات التنبؤ، مثل ePlaneAI، مدى تأثر الموردين بالمناطق الجيوسياسية الساخنة، وتُنمذج مدى سرعة تقلبات العملات أو السياسات في تضخيم التكاليف. تُمكّن المعلومات الاستخبارية المُبكرة شركات الطيران من التحوّط أو إعادة توجيه الرحلات أو التخزين، مما يُقلل الخسائر المالية ويُعزز استمرارية العمليات.

توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي رقم 11: استمرار اتساع فجوات الربحية الإقليمية

في حين من المتوقع أن تسجل جميع المناطق أرباحًا في عام 2025، إلا أن نتائج الأداء تختلف بشكل حاد:

العوامل وراء التباعد

عقوبة قطع الغيار

تواجه المناطق التي تفتقر إلى الأجزاء المحلية وقدرة الصيانة والإصلاح عيوبًا حادة:

تساعد التكنولوجيا التنبؤية شركات الطيران على التخفيف من العوائق الإقليمية

في العديد من المناطق، تُعدّ اللوجستيات مشكلةً أكبر من ضعف الطلب. تُساعد منصات التنبؤ مثل ePlaneAI شركات الطيران على التنبؤ بالمناطق التي ستتأثر بشدة بتأخيرات الجمارك، أو تحركات العملات، أو نقص قطع الغيار. تُمكّن الرؤى الأولية شركات النقل من تغيير مصادرها، وإعادة توزيع المخزون، وإعادة توازن الأساطيل لضمان استمرارية رحلاتها في ظلّ العوائق الجيوسياسية.

التنبؤ رقم 12 من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA): ندرة قطع الغيار تعزز مرونة شركات الطيران

لقد تحولت قطع الغيار من مجرد عملية شراء روتينية إلى العامل الأساسي الذي يحدد ربحية شركات الطيران وقدرتها التنافسية وقدرتها الاستيعابية.

في مواجهة كل التحديات - تقلبات الوقود، والأساطيل المتوقفة،نقص العمالة، والجيوسياسية، وتفويضات القوات المسلحة السودانية، وتفتت التجارة - يظل الوصول إلى الأجزاء هو نقطة الاختناق المشتركة:

حتى شركات الطيران التي تتمتع بطلب كبير من الركاب وعوامل تحميل قياسية لا تستطيع تحويل المبيعات إلى ربحية عندما تكون الطائرات في وضع الخمول في انتظار قطع الغيار.

بخلاف الدورات السابقة التي كانت تُحركها أسعار الوقود أو الطلب، تعتمد ربحية عام ٢٠٢٥ على مدة التشغيل. جدول زمني محجوز بالكامل لا يعني الكثير إذا كانت الطائرة غير صالحة للطيران. كل توقف للطائرات عن العمل يُؤدي إلى تكاليف متلاحقة، مثل الغرامات، وتشريد الطاقم، وتعطل الأصول، وتضرر السمعة.

ويؤدي هذا التعرض الآن إلى دفع الاهتمام على مستوى مجلس الإدارة بإدارة المخزون لضمان استمرارية العمليات.

كيف تضع ePlaneAI شركات الطيران في وضع فريد في عصر قطع الغيار هذا

إي بلين إيه آينساعد شركات الطيران على النجاح في ظل حالة عدم اليقين. نزود أساطيلنا بقدرات نمذجة البيانات اللازمة لمواجهة تحديات IATA 2025 وغيرها من تهديدات القطاع.

تتيح لك أدواتنا القوية والمتطورة للغاية استكمال محاكاة وقت تشغيل الأسطول، ونمذجة مخاطر الأجزاء، والصيانة، وثقة إمكانية تسليم الموردين، وتوفير لوحات معلومات وتقارير لرؤية الجاهزية في الوقت الفعلي.

يمكن لدليل مصادر ePlaneAI الديناميكي أن ينشئ على الفور سيناريوهات شراء بديلة لأي جزء مهم، مرتبة حسب التكلفة، والجدوى التنظيمية، والقبول القانوني، ووقت التسليم، وسمعة البائع.

بالإضافة إلى ذلك، تُحسّن ePlaneAI نمذجة الامتثال التنظيمي وتوقعات تخصيص رأس المال. وتستطيع الشركات التي تستفيد من ePlaneAI الوفاء بمتطلبات SAF بثقة، وضمان الامتثال التشغيلي المستمر، وإعادة التوازن الاستراتيجي لرأس المال للمشتريات الجديدة مع تحسين قرارات الشراء.

في عام ٢٠٢٥، لن يكون النجاح مرتبطًا بمن يبيع أكبر عدد من المقاعد، بل بإدارة نقص المخزون والعمالة في ظلّ أجواء سياسية متوترة. ستواجه عمليات الأعمال العالمية تحدياتٍ دائمة، لكن الشركات التي تمتلك أفضل البيانات والرؤى الآنية ونماذج السيناريوهات ستتمتع بميزةٍ لا تُضاهى.

احجز عرضًا توضيحيًا اليوملمعرفة كيف يمكن لـ ePlane مساعدتك في زيادة ربحيتك بحلول عام 2025.