Понимание прогнозов ИАТА относительно прибыльности авиакомпаний в 2025 году (и роль запасных частей в этом процессе)

В 2025 году сектор коммерческих авиаперевозок балансирует на грани, балансируя между ростом рентабельности на бумаге и хрупкой структурной основой под поверхностью. Хотя ожидается рост прибыли авиакомпаний по всему миру, сохраняются серьёзные проблемы, включая обострение геополитических конфликтов, торговые войны, падение спроса на рынке и старение парка воздушных судов.

СогласноПрогноз ИАТА на 2025 годОжидается, что мировые авиакомпании получат 36 миллиардов долларов чистой прибыли, что представляет собой небольшое улучшение по сравнению с 2024 годом, но все же ниже ранних прогнозов, сделанных в конце 2024 года. Ниже рекордного прогноза маржа очень мала.

В этой статье рассматриваются 12 ключевых прогнозов IATA, которые повлияют на прибыльность авиакомпаний мира в 2025 году, а также то, как технологические платформы, такие как ePlaneAI, могут напрямую помочь авиакомпаниям снизить риски и оптимизировать операции, даже в условиях неопределенности в цепочке поставок.

Прогноз IATA 1: прибыль авиакомпаний достигнет 36 миллиардов долларов

Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозирует, что к 2025 году чистая прибыль авиакомпаний мира составит 36 млрд долларов США, что выше показателя 2024 года в размере 32,4 млрд долларов США. Но это все еще на 1,6% ниже декабрьского прогноза IATA в 36,6 млрд долларов США, что свидетельствует о сохраняющихся уязвимостях.

Эти 36 миллиардов долларов обеспечивают чистую маржу в 3,7%. Хотя это немного выше, чем 3,4% в 2024 году, чистая прибыль на пассажира по-прежнему составляет всего 7,20 доллара. Это делает авиакомпании уязвимыми к любому резкому росту цен или другим перебоям в работе.

Вилли Уолш из IATA предупреждает, что даже небольшое повышение налогов или незначительное падение спроса могут привести к снижению прибыли.

Эксплуатационная проблема для авиакомпаний

При такой низкой марже любая задержка в обслуживании может иметь катастрофические последствия. Незначительные задержки с поставками запасных частей могут поставить под угрозу производство самолетов и снизить прибыль. Старение парка и задержки поставок вынуждают перевозчиков дольше эксплуатировать старые самолеты, что увеличивает расходы на обслуживание и эксплуатационные риски по мере обострения дефицита запасных частей.

Решение: прогностические технологии помогают авиакомпаниям стабилизировать маржу

Прибыль быстро падает, когда мелкие сбои накапливаются. Интегрированные ERP-решения, такие как ePlaneAI, предоставляют авиакомпаниям в режиме реального времени информацию о спросе на запчасти, сроках технического обслуживания и задержках со стороны поставщиков, помогая им создавать резервные запасы и избегать предотвратимых простоев.

Прогноз IATA 2: Доход отрасли достигнет 979 миллиардов долларов

Ожидалось, что к 2025 году выручка авиакомпаний наконец-то превысит отметку в 1 триллион долларов. Однако IATA снизила этот показатель до 979 миллиардов долларов, что на 2,1% меньше декабрьского прогноза. Тем не менее, это отражает рост на 1,3% по сравнению с 967 миллиардами долларов в 2024 году.

Но даже этот рекордный показатель показывает, насколько хрупок рост. Потребительская уверенность падает на фоне усиления протекционизма и сохранения глобальной напряжённости. Рост мирового ВВП замедлится с 3,3% в 2024 году до 2,5% в 2025 году, что усилит связь между экономическими факторами и финансовыми показателями авиакомпаний.

Изменение структуры потоков доходов

Общая выручка выросла, но её источники существенно изменились. Прогнозируется, что выручка от пассажирских перевозок достигнет 693 миллиардов долларов — исторического максимума, а дополнительные продажи добавят ещё 144 миллиарда долларов. Более 20% выручки авиакомпаний теперь поступает от сборов, не связанных с авиабилетами, таких как сборы за багаж, повышение класса обслуживания, покупки на борту и программы лояльности.

Тем временем базовые тарифы снижаются. Средняя стоимость авиабилетов туда и обратно с поправкой на инфляцию в 2025 году составит 374 доллара США — на 40% ниже уровня 2014 года. Это усиливает давление на коэффициенты загрузки и денежные потоки, не связанные с тарифами, для поддержания маржи.

Эксплуатационная проблема для авиакомпаний

Растущие издержки ставят под угрозу прибыльность. Расходы на рабочую силу, лизинг, требования к устойчивому развитию, регулирующие сборы и расходы на закупки продолжают расти. В условиях ограниченных возможностей ценообразования тарифов авиакомпании вынуждены сокращать расходы на вспомогательные услуги и управлять парком воздушных судов с предельной точностью.

Как прогностические технологии помогают авиакомпаниям преодолеть застой в росте доходов

Прогностические платформы, такие как ePlaneAI, помогают авиакомпаниям выявлять риски в цепочке поставок до того, как они нарушат графики. Раннее выявление потенциальной нехватки складских помещений позволяет перевозчикам защищать ключевые маршруты, менять рейсы и получать прибыль, которая в противном случае была бы потеряна.

Прогноз IATA 3: пассажиропоток достигнет 5 миллиардов

Пассажиропоток продолжает расти, но темпы роста замедляются по сравнению с пиковыми показателями, достигнутыми после пандемии. Согласно прогнозам, в 2025 году число пассажиров в мире достигнет 4,99 млрд человек, что на 4% больше, чем в 2024 году. Это немного ниже предыдущего прогноза IATA в 5,22 млрд человек.

Коммерческие пассажиро-километры (RPK) вырастут на 5,8% в 2025 году, вернувшись к более устойчивому росту в середине однозначного числа после возобновления пандемии.

Настроения в отношении путешествий остаются сильными: в апреле 2025 года 40% путешественников ожидали, что будут летать больше в следующем году, а 53% ожидали, что количество полетов останется примерно на том же уровне.

Точки эксплуатационного стресса

Высокий спрос создаёт серьёзную нагрузку, поскольку доступность парка остаётся ограниченной. Из-за простоев, нехватки рабочей силы и задержек с поставками запчастей средний возраст авиаперевозчиков увеличился с 13 лет в 2015 году до 15 лет. Более 1100 самолётов младше 10 лет не летают, многие из них — из-за поломок двигателей или запчастей.

Аэропорты, воздушное пространство и управление воздушным движением также достигают предела пропускной способности, особенно в Европе и Северной Америке.

Дефицит мощностей

В отличие от прошлых циклов, авиакомпании не могут легко наращивать мощности за счёт заказов или аренды. Глобальный портфель заказов превышает 17 000 самолётов, а среднее время ожидания составляет 14 лет. Когда спрос превышает предложение самолётов, возможности получения дохода исчезают, а недовольство клиентов растёт.

Прогностические технологии помогают авиакомпаниям справиться с ограниченным ростом

Имеющиеся в наличии самолёты не могут удовлетворить рыночный спрос. Такие платформы прогнозирования, как ePlaneAI, позволяют авиакомпаниям прогнозировать, где может возникнуть нехватка авиапарка из-за задержек в техобслуживании. Ранняя информация помогает перевозчикам перераспределять ресурсы, расставлять приоритеты на высокоприбыльных маршрутах и предотвращать отмены рейсов в последнюю минуту.

Прогноз IATA 4: Авиаперевозки грузов стагнируют из-за торговой напряженности

В то время как пассажиропоток резко растёт, рост грузовых авиаперевозок замедлился. IATA прогнозирует 69 миллионов тонн грузов в 2025 году — всего на 0,6% больше, чем в 2024 году, что значительно ниже прошлогоднего роста в 11,3%. Предыдущие прогнозы в 72,5 миллиона тонн были понижены из-за замедления роста ВВП и усиления торгового протекционизма.

Прогнозируется, что доходы от грузоперевозок сократятся на 4,7% до 142 млрд долларов США из-за снижения доходности на фоне снижения спроса и снижения цен на топливо.

Геополитические встречные ветры

Торговая напряженность, тарифы и разрозненная политика продолжают препятствовать грузопотокам.Тарифные битвы между США и Китаемсокращают объемы транстихоокеанских перевозок, в то время как конфликты, такие как война между Россией и Украиной, вынуждают к дорогостоящему изменению маршрутов.

Эксплуатационная проблема для авиакомпаний

С падением доходности использование грузовых отсеков становится всё более важным. Но когда широкофюзеляжные самолёты простаивают из-за нехватки запчастей, эта дополнительная грузоподъёмность исчезает. Каждый приземлённый самолёт теряет десятки тонн за рейс. Грузовые перевозки также сталкиваются с общей нестабильностью цепочки поставок, от обработки грузов до наземной логистики и доставки.

Прогностические технологии помогают стабилизировать экономику грузоперевозок

В условиях стагнации роста грузооборота доступность широкофюзеляжных самолетов становится критически важной. Такие платформы прогнозирования, как ePlaneAI, позволяют авиакомпаниям прогнозировать, как дефицит повлияет на пропускную способность грузовых самолетов на несколько месяцев вперед. Информация о том, какие самолеты могут простаивать, позволяет авиакомпаниям заблаговременно защищать грузовые линии и перераспределять мощности до того, как перебои скажутся на финансовых показателях.

Прогноз IATA 5: Цены на топливо падают, но волатильность сохраняется

Реактивное топливоВ 2025 году наступает редкое облегчение. IATA прогнозирует среднюю цену в 86 долларов за баррель по сравнению с 99 долларами в 2024 году. Это снижает мировые расходы на топливо до 236 миллиардов долларов, или 25,8% от общих эксплуатационных расходов, по сравнению с 28,9% годом ранее. Минимальное хеджирование означает, что авиакомпании получают прямую выгоду, повышая прибыльность в 2025 году.

Хрупкость, скрывающаяся за хорошими новостями

Эта мера поддержки поставок топлива остаётся нестабильной. ИАТА отмечает ряд рисков, которые могут обратить вспять спад:

Даже незначительные колебания оказывают серьёзное влияние. Например, рост цен на 10 долларов за баррель может свести на нет миллиарды прибыли.

Эксплуатационная проблема для авиакомпаний

Падение цен на топливо грозит скрыть рост расходов на другие виды деятельности, например, на рабочую силу или запасные части. Авиакомпании, игнорирующие фундаментальную неэффективность при низкой стоимости топлива, могут оказаться в опасной ситуации при его росте. Стоимость топлива также влияет на планирование парка и экономичность маршрутов, особенно учитывая, что старые, прожорливые самолёты дольше эксплуатируются.

Как прогностические технологии помогают авиакомпаниям снизить риск волатильности цен на топливо

Цены на топливо сейчас могут быть низкими, но скачки цен всегда возвращаются. Такие инструменты прогнозирования, как ePlaneAI, моделируют взаимосвязь затрат на топливо со старением парка воздушных судов, задержками технического обслуживания и нехваткой запчастей. Это помогает авиакомпаниям заранее выявлять ситуации, когда столкновение цен может негативно сказаться на рентабельности, давая время для корректировки.

Прогноз IATA 6: расходы на соблюдение требований SAF растут, а предложение отстает

Устойчивое авиационное топливо (SAF) остаётся ключевым фактором достижения целей программы «Чистый ноль 2050», но предложение значительно отстаёт от спроса. IATA сообщает:

Несмотря на активные усилия отрасли, объемы по-прежнему значительно ниже тех, которые необходимы для существенного сокращения выбросов углерода.

Системный риск ускорения регулирования

Европа лидирует с агрессивными требованиями к смесям SAF, начиная с 2025–2027 годов. За несоблюдение требований грозят штрафы, а поставщики вводят «сборы за соблюдение требований» для хеджирования производственных рисков. Без роста производства авиакомпании столкнутся с резким ростом расходов на соблюдение требований.

Требования SAF значительно усложняют эксплуатацию. Авиакомпании обязаны:

Хуже того, многие поставщики SAF пользуются услугами одних и тех же поставщиков, производителей и химических переработчиков, что уже обременяет производство компонентов самолетов, тесно связывая обе цепочки поставок.

Прогностические технологии помогают авиакомпаниям справляться со сложными требованиями SAF

Требования к устойчивому топливу создают непредсказуемое давление на стоимость. Прогностические платформы, такие как ePlaneAI, позволяют авиакомпаниям заблаговременно отслеживать риски поставок SAF, надежность поставщиков и изменения в регулировании задолго до того, как новые правила приведут к росту затрат.

Прогноз IATA 7: количество невыполненных заказов на самолеты превысило 17 000

Авиакомпании столкнулись с историческим затором поставок самолётов. По данным ИАТА, глобальный портфель заказов превышает 17 000 самолётов, что значительно больше, чем 10 000–11 000 до пандемии. Среднее время ожидания новых поставок теперь составляет 14 лет.

Краткосрочное производство также не оправдывает ожиданий. IATA прогнозирует 1692 поставки на 2025 год, что станет самым высоким показателем в отрасли с 2018 года, но всё же на 26% ниже первоначальных ожиданий.

Узкие места, способствующие кризису

Множественные сбои продолжают парализовать производство:

Эти узкие места мешают авиакомпаниям заменять стареющие самолеты, наращивать мощности или выводить из эксплуатации неэффективные воздушные суда.

Уилли Уолш предлагает мрачный взгляд на ситуацию. «Производители продолжают подводить своих клиентов-авиакомпаний... признаки того, что на исправление ситуации может потребоваться до конца десятилетия, совершенно неприемлемы».

Финансовые последствия в нисходящей цепочке поставок

Каждая задержка поставки означает:

В конечном итоге задержки поставок усугубляют зависимость от запасных частей, поскольку цепочки поставок дают сбои.

Прогностические технологии помогают авиакомпаниям справляться с дефицитом поставок

Задержки поставок замедляют рост и пересматривают стратегию парка. ePlaneAI помогает авиакомпаниям прогнозировать продолжительность задержек и моделировать влияние на потребности в техническом обслуживании, запасных частях и лизинге. Благодаря более точному прогнозированию авиакомпании могут стабилизировать свою деятельность, даже если новые самолеты остаются в подвешенном состоянии.

Прогноз IATA №8: проблемы с надежностью двигателей выводят из эксплуатации сотни новых самолетов

В то время как задержки поставок доминируют в центре внимания, отказы в обслуживании двигателей незаметно подрывают прибыльность. По данным ИАТА, в 2025 году более 1100 самолётов младше 10 лет были выведены из эксплуатации, в основном из-за отказов двигателей, особенно семейства турбовентиляторных двигателей с редуктором PW1000G (ВОТ, июнь 2025 г.).

Это составляет 3,8% от мирового парка, что в три раза превышает показатель простоя в 1,3%, зафиксированный в период с 2015 по 2018 год. Важно отметить, что эти самолеты, находящиеся на приземлении, являются узкофюзеляжными, на которые авиакомпании рассчитывали, чтобы сократить расход топлива и достичь целевых показателей по выбросам.

Механическая первопричина

К недостаткам, влияющим на долговечность турбовентиляторных двигателей нового поколения, относятся:

В условиях ограниченной пропускной способности даже отдельные недостатки конструкции перерастают в массовые отказы, поскольку ремонтным мастерским сложно справляться с нагрузкой.

Смертельная спираль запасных частей

Каждый остановленный двигатель истощает запасы востребованных товаров:

Резервы запасов комплектующих быстро истощаются. Сроки поставки некоторых компонентов превышают 18–24 месяца, что лишает авиакомпании возможности восстановиться в ближайшее время.

Прогностические технологии помогают авиакомпаниям минимизировать риск простоя самолетов

Когда возникает подобный дефицит, число приостановок полётов растёт быстро и зачастую неравномерно. ePlaneAI помогает авиакомпаниям определить, какие парки и типы двигателей подвержены наибольшему риску, прежде чем отказы начнут умножаться. Раннее выявление неисправностей позволяет эксплуатантам заменять детали, отдавать приоритет высокопроизводительным самолётам и предотвращать масштабные сбои.

Прогноз IATA 9: расходы на рабочую силу резко возрастут, поскольку авиакомпании столкнутся с нехваткой квалифицированной рабочей силы

В то время как цены на топливо снижаются, расходы на рабочую силу быстро растут. По прогнозам ИАТА, расходы на оплату труда в авиакомпаниях к 2025 году достигнут 253 миллиардов долларов, что на 7,6% больше, чем в 2024 году. При этом рост рабочей силы составит всего 4%, достигнув 3,3 миллиона человек во всем мире.

Самый острый дефицит ощущался:

Эти различия приводят к инфляции заработной платы в Северной Америке, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Структурный кризис труда

Годы недоинвестирования накладываются на пандемическую потерю кадров. Ключевые факторы:

Даже несмотря на рост числа наемных работников, сертифицированные специалисты не справляются со своей задачей, а задержки с поставками самолетов и нехватка запчастей еще больше увеличивают рабочую нагрузку.

Усугубляющаяся проблема: задержек в обслуживании

Нехватка рабочей силы напрямую увеличивает время простоя, связанное с нехваткой запчастей. Без достаточного количества сертифицированных сотрудников автопарки сталкиваются с растущими задержками в:

Объемы невыполненных работ по ТОиР опасно увеличиваются по мере того, как спрос достигает пика.

Прогностические технологии помогают авиакомпаниям преодолевать перебои в работе

Запасы деталей можно хранить, а вот рабочую силу — нет. Прогностические платформы, такие как ePlaneAI, прогнозируют, где нехватка техников или пилотов может парализовать работу. Это предвидение позволяет авиакомпаниям корректировать расписания, распределять нагрузку и расставлять приоритеты в обучении.

Прогноз ИАТА № 10: Торговая напряженность, протекционизм и геополитический риск создают серьезную угрозу

Политика становится главной угрозой прибыльности в 2025 году. IATA предупреждает, что торговая напряженность и протекционистская политика уже снижают объемы грузоперевозок и деловых поездок, особенно на фоне возобновления агрессивных пошлин в США. Прогнозируется, что рост мирового ВВП замедлится с 3,3% в 2024 году до 2,5% в 2025 году, что приведет к сокращению доходов как от грузовых, так и от пассажирских перевозок.

Оперативные горячие точки

Запасные части и последствия технического обслуживания

Геополитика неразрывно связана с экосистемой запасных частей, от которой зависят авиакомпании. Фрагментация напрямую нарушает цепочки поставок, поскольку:

Прогностические технологии помогают авиакомпаниям снизить риск глобальной политической нестабильности

Прогностические платформы, такие как ePlaneAI, отображают влияние поставщиков на геополитические ситуации и моделируют, насколько быстро изменения валютных курсов или политики могут привести к росту расходов. Ранняя аналитика позволяет авиакомпаниям хеджировать риски, перенаправлять рейсы или создавать запасы, минимизируя финансовые потери и обеспечивая непрерывность операционной деятельности.

Прогноз ИАТА №11: разрыв в региональной рентабельности продолжает увеличиваться

Хотя все регионы должны показать прибыль в 2025 году, результаты деятельности резко различаются:

Драйверы расхождения

Штраф за запасные части

Регионы, испытывающие нехватку отечественных запасных частей и мощностей по техническому обслуживанию и ремонту, сталкиваются с серьезными проблемами:

Прогностические технологии помогают авиакомпаниям смягчить неблагоприятное положение в регионе

Во многих регионах логистика представляет собой более серьёзную проблему, чем низкий спрос. Такие платформы прогнозирования, как ePlaneAI, помогают авиакомпаниям прогнозировать, где задержки на таможне, колебания валютных курсов или нехватка запчастей скажутся сильнее всего. Ранняя аналитика позволяет перевозчикам менять источники поставок, перераспределять запасы и балансировать парк, чтобы продолжать полёты в условиях геополитических барьеров.

Прогноз IATA № 12: Дефицит запасных частей повышает устойчивость авиакомпаний

Запасные части превратились из обычной закупки в основной фактор, определяющий прибыльность, конкурентоспособность и пропускную способность авиакомпаний.

Сталкиваясь с любыми проблемами — нестабильностью цен на топливо, приостановкой полетов,нехватка рабочей силы, геополитика, мандаты ВС Сирии и фрагментация торговли — доступ к запчастям остается общей проблемой:

Даже авиакомпании с высоким пассажирским спросом и рекордными показателями загрузки не могут конвертировать продажи в прибыль, если самолеты простаивают в ожидании запчастей.

В отличие от прошлых циклов, определявшихся ценами на топливо или спросом, рентабельность в 2025 году будет зависеть от времени безотказной работы. Заполненный график мало что значит, если самолёт не пригоден к полётам. Каждая остановка влечёт за собой каскадные издержки, такие как штрафы, увольнение экипажей, неиспользуемые активы и ущерб репутации.

В настоящее время этот опыт повышает интерес на уровне совета директоров к управлению запасами для обеспечения непрерывности деятельности.

Как ePlaneAI помогает авиакомпаниям занять уникальное положение в эпоху, ориентированную на запчасти

ePlaneAIПомогаем авиакомпаниям процветать в условиях неопределенности. Мы вооружаем воздушные парки возможностями моделирования данных, необходимыми для решения задач IATA 2025 и решения других отраслевых задач.

Наши мощные, сверхсовременные инструменты позволяют вам выполнять моделирование бесперебойной работы парка техники, моделировать риски деталей, техническое обслуживание, обеспечивать уверенность в поставляемости от поставщиков, а также предоставлять панели мониторинга и отчеты для наглядного представления готовности в режиме реального времени.

Динамические схемы снабжения ePlaneAI позволяют мгновенно генерировать альтернативные сценарии закупок для любой критически важной детали, ранжированные по стоимости, нормативной осуществимости, юридическому признанию, времени выполнения и репутации поставщика.

Кроме того, ePlaneAI обеспечивает моделирование соответствия нормативным требованиям и прогнозирование распределения капитала. Компании, использующие ePlaneAI, могут уверенно выполнять требования SAF, обеспечивать постоянное соответствие операционным требованиям и стратегически перераспределять капитал для новых закупок, оптимизируя при этом решения о закупках.

В 2025 году успех будет зависеть не от того, кто продаст больше мест, а от управления запасами и дефицитом рабочей силы в условиях всё более напряжённой политической обстановки. Глобальные бизнес-операции всегда будут сопряжены с трудностями, но компании, обладающие лучшими данными в режиме реального времени, аналитическими данными и навыками моделирования сценариев, получат неоспоримое преимущество.

Закажите демо сегоднячтобы узнать, как ePlane может помочь вам увеличить прибыльность в 2025 году.