Использование технологий для оптимизации управления запасами запасных частей для самолетов

В авиационной отрасли отсутствие одной детали может привести к остановке всей компании. Любое непредвиденное событие, особенно связанное с критически важными компонентами, может привести к остановке воздушного судна, задержке рейсов и дорогостоящим финансовым последствиям.

Экспертуправление запасами запасных частейЭто отраслевой императив. Современные руководители авиационной отрасли обращаются к технологиям, чтобы усилить контроль, оптимизировать процессы закупок, сократить время простоя воздушных судов и обеспечить соблюдение нормативных требований.

Благодаря системам предиктивного обслуживания, решениям для отслеживания в реальном времени и интеллектуальным платформам закупок управление запасами превратилось в дисциплину, основанную на данных и охватывающую все звенья цепочки поставок. В этой статье рассматриваются технологии, передовой опыт и стратегические аспекты, которые сегодня применяются при управлении запасами авиазапчастей.

Уникальные проблемы управления запасами запасных частей для самолетов

Сложные детали с высокими ставками

Запасные части для самолетов делятся на две основные категории: сменные и расходные материалы.

У каждой детали есть свой жизненный цикл, который необходимо контролировать, и требования к документации. Некоторые детали критически важны для выполнения миссии: их выход из строя приводит к невозможности полёта самолёта. Другие можно отложить и заменить позже. Но даже с этими менее приоритетными деталями необходимо обращаться осторожно, чтобы избежать резкого роста затрат, отходов и проблем с соблюдением требований. Цепочки поставок для авиации включают производителей оригинального оборудования (OEM), поставщиков услуг по техническому обслуживанию и ремонту (MRO), авиакомпании и логистические компании, которые должны работать вместе, хотя и не всегда согласованно. Стратегии управления запасами опираются на внешних партнёров, которые обеспечивают доступность деталей, сроки поставки, циклы технического обслуживания и документацию, подтверждающую соответствие требованиям.

Недавние ограничения в цепочке поставок и историческое отставание в производстве самолетов (в настоящее время превышающее 16 000 заказов на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты) вынуждают авиакомпании дольше сохранять стареющие самолеты в эксплуатации, что увеличивает нагрузку на доступность запасных частей и планирование технического обслуживания (McKinsey & Company:Какое будущее ждет техническое обслуживание коммерческой авиации?)

Цена неправильного управления

Даже незначительное падение количества запасов ниже оптимального уровня может привести к каскадным проблемам. Когда критически важная деталь отсутствует, и самолёт не может летать,Событие AOG (воздушное судно на земле)происходит. Расходы на возобновление работы могут быстро вырасти, включая сборы за экстренный поиск, расходы на быструю транспортировку, сверхурочные работы и потерю дохода из-за отмененных или задержанных рейсов.

Эти сбои также могут негативно сказаться на балансе авиакомпании, особенно если они происходят регулярно или затрагивают дальнемагистральные высокодоходные рейсы. Помимо финансовых показателей, операционные сбои подрывают доверие клиентов и подвергают перевозчиков пристальному вниманию со стороны регулирующих органов.

Основные технологии, обеспечивающие оптимизацию запасов

Прогностическое обслуживание и мониторинг состояния

Традиционно воздушные парки полагались на плановое техническое обслуживание или реактивный ремонт в случае выхода из строя деталей. Но благодаря предиктивному обслуживанию операторы теперь могут выявлять признаки неисправности задолго до того, как она перерастет в чрезвычайную ситуацию.

Такие системы, как Prognos, разработанные AFI KLM E&M, используют данные мониторинга состояния воздушного судна и исторические данные для заблаговременного выявления потенциальных неисправностей деталей. Это сводит к минимуму время простоя и даёт специалистам время подготовить необходимый инвентарь (Неделя авиации).

В то же время, мониторинг состояния (CBM) использует датчики для сбора таких данных, как температура, вибрация или уровень жидкости. Эти данные могут помочь определить, работает ли компонент в пределах допустимых параметров. При возникновении отклонений можно запланировать техническое обслуживание заранее, не дожидаясь поломок (Йельская волна). Подход CBM также может предотвратить ненужную замену компонентов, поскольку многие старые детали могут быть еще пригодны к использованию.

Эти инструменты позволяют авиакомпаниям иметь на складе только то, что может понадобиться, а не держать избыточные запасы «на всякий случай».

Программное обеспечение для управления запасами

Современное программное обеспечение для управления запасами обеспечивает структуру, скорость и наглядность отслеживания авиационных деталей. Современные платформы могут централизовать записи об инвентаризации, автоматизировать закупки и способствовать соблюдению нормативных требований по всей цепочке поставок.

Например, Acctivate поддерживает мониторинг запасов в режиме реального времени, отслеживает движение запасов и сигнализирует о низком уровне запасов. Кроме того, он поддерживает идентификацию по штрихкодам, что упрощает и ускоряет поиск запасов и исключает ошибки ручного отслеживания.

Эти системы управления запасами также оптимизируют закупки, автоматизируя создание заказов на закупку, отслеживая работу поставщиков и интегрируя прогнозы спроса. Такой уровень автоматизации не только повышает точность, но и минимизирует дорогостоящие экстренные заказы и уменьшает излишки запасов, которые могут никогда не понадобиться.

Прогнозирование, аналитика и решения на основе данных

Данные — это валюта эффективного управления запасами.Инструменты прогнозированияпомочь организациям прогнозировать спрос на детали на основе данных об использовании рейсов, исторических моделей потребления, графиков технического обслуживания и внешних факторов, таких как сезонные погодные условия.

Флоран Мишель из APOC (Aircraft Part-Out Company) отмечает, что успешные программы инвентаризации строятся на быстром доступе к актуальным данным: прошлым транзакциям, рыночному спросу и техническим характеристикам. Это позволяет лицам, принимающим решения, анализировать, что находится на полках, понимать, что движется, и определять, какие детали используются недостаточно или устарели. Без такой прозрачности легко упустить возможности или запастись не тем, что нужно.Новости авиационного бизнесаЭкспертное

Это особенно важно сейчас, когда авиакомпании продлевают сроки службы самолётов, чтобы компенсировать задержки в производстве новых. Эти старые парки требуют более частого и дорогостоящего обслуживания, что делает точное прогнозирование и закупки на основе данных как никогда важными.

Прогнозирование также способствует составлению бюджета и долгосрочному планированию. Вместо того, чтобы реагировать на дефицит, компании могут корректировать уровень своих запасов в соответствии с более точно прогнозируемыми потребностями и избегать замораживания капитала в излишках запасов.

Лучшие практики для более разумного управления запасами

Внедрение анализа «точно вовремя» и ABC-анализа

Модель «точно вовремя» (JIT) позволяет авиационным организациям снижать накладные расходы, закупая только необходимое и тогда, когда это необходимо. Хотя этот подход рискован без точного прогнозирования и надежных поставщиков, он снижает затраты на хранение и минимизирует отходы. Эксперты по управлению запасами рекомендуют сочетать JIT с ABC-анализом — методом, группирующим запасы по важности и стоимости.

Такой подход позволяет распределять ресурсы там, где они нужнее всего. Например, для деталей категории «А» могут потребоваться более строгие требования к запасам, более частые аудиты и более выгодные контракты с поставщиками. В то же время, детали категории «С» можно заказывать оперативно или оптом с минимальным риском.

Оптимизация планировки склада и аудита

Плохо организованный склад может задержать техническое обслуживание самолёта так же, как и недостающая деталь. Если сотрудники не могут быстро найти компонент, это замедляет ремонт, увеличивает трудозатраты и повышает вероятность ошибок. Эксперты по инвентаризации рекомендуют организовать склады таким образом, чтобы обеспечить лёгкий доступ к часто используемым или критически важным деталям. Чёткие указатели, логичная группировка и эффективное использование пространства на стеллажах могут ускорить сбор заказов и снизить количество ошибок при обработке.

Не менее важны регулярные проверки запасов. Будь то полная физическая инвентаризация или циклическая инвентаризация, проверки выявляют расхождения между системными записями и фактическими запасами. Без них ошибки накапливаются, что приводит к дефициту или затовариванию. Аудит также способствует соблюдению нормативных требований и помогает выявить неликвидные запасы, которые могут быть отправлены на утилизацию, ликвидированы или перераспределены.

Управление устареванием и жизненным циклом деталей

Авиационные детали не вечны, и в условиях стремительного развития технологий устаревание становится всё более распространённой проблемой. Хранение устаревших деталей на складе занимает место, связывает капитал и создаёт риски несоблюдения нормативных требований. Эксперты по управлению запасами подчёркивают необходимость управления жизненным циклом, включая отслеживание сроков годности и маркировку устаревших запасов для утилизации или замены. Связанные программные системы позволяют всем командам отслеживать детали и товары по серийному номеру или номеру партии. Такой контроль упрощает отслеживание возраста, состояния и истории использования каждого элемента. Интеллектуальное отслеживание жизненного цикла также способствует более точному прогнозированию. Здесь команды могут определить, какие детали скоро сойдут с конвейера, и заранее планировать замену.

С 2024 по 2026 год самолёты будут выводиться из эксплуатации на 24% реже, чем до пандемии, а это значит, что большее количество стареющих самолётов будет эксплуатироваться дольше, причём у многих из них срок службы деталей подходит к концу. Инструменты планирования жизненного цикла должны учитывать этот сдвиг.

Укрепление отношений с поставщиками

Надежные поставщики являются ключом к любой эффективной системе управления запасами. Когда ваш поставщик доставляет товар с опозданием или отправляет не ту деталь, страдает каждый последующий процесс, от безотказной работы самолета до удовлетворенности пассажиров. Сильное управление отношениями с поставщиками (SRM) имеет решающее значение.

Надежные ИТ-системы могут уведомлять менеджеров по запасам о необходимости повторного заказа и предоставлять в режиме реального времени данные о работе поставщиков, включая цены, качество, своевременную доставку, соответствие документации требованиям и условия хранения. Эти данные, выходящие далеко за рамки ценников и количества товаров на полках, позволяют принимать гораздо более взвешенные решения о закупках и усиливать коммерческое преимущество во время переговоров.

Некоторые компании активно используют данные и рыночные тенденции для оценки эффективности работы поставщиков, в то время как другие могут полностью передать процесс закупок на аутсорсинг сторонним партнерам, которые поддерживают готовые к отправке запасы. Такая модель снижает внутреннюю нагрузку и обеспечивает доступ к более крупному и надежному складу запасных частей. Однако это дополнительное удобство означает меньший контроль и более высокие затраты.

Аутсорсинг или внутреннее содержание запасов: что работает лучше всего?

При управлении запасными частями для воздушных судов авиакомпаниям и поставщикам услуг по ТОиР приходится выбирать между созданием внутренней системы управления запасами и передачей этой работы сторонним поставщикам. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки.

Наличие собственных запасов обеспечивает перевозчикам более прямой доступ к запчастям, что позволяет ускорить ремонт и усилить контроль за соблюдением требований. Это может быть особенно полезно для сменных или часто используемых компонентов, отсутствие которых может привести к задержке рейсов. Однако поддержание собственных запасов требует значительных инвестиций, складских площадей и опытного персонала.

Однако аутсорсинг сторонним поставщикам снижает операционную нагрузку. Эти компании-поставщики поставляют запасные части по запросу, часто нескольким клиентам. Хотя этот дополнительный внешний уровень может привести к увеличению затрат и создать зависимость от бизнеса, он позволяет авиакомпаниям сосредоточиться на полетах и других связанных операциях, а не на хранении запасных частей.

Все чаще эксперты по инвентаризации выступают за гибридную модель, сочетающую операционный опыт с инструментами прогнозирования для оптимизации надежности диспетчеризации и минимизации ненужных запасов. Правильный выбор зависит от размера парка оператора, его денежного потока и стратегии технического обслуживания.

Устойчивость и экономия средств за счет более разумного управления запасами

Помимо управления бюджетами и оптимального времени полета, эффективное управление запасными частями также имеет компонент устойчивого развития.

Избыточные запасы деталей часто устаревают ещё до их использования, что приводит к отходам и избыточным выбросам углерода из-за ненужного производства и транспортировки. Более рациональные модели управления запасами, использующие инструменты прогнозирования, данные в режиме реального времени и закупки «точно в срок», могут значительно снизить негативное воздействие.

Программное обеспечение с расширенными возможностями ИИТакже может способствовать минимизации отходов. Компании, использующие более разумное планирование спроса, могут избежать чрезмерных поставок и накопления устаревших деталей.ePlaneAI, в качестве одного из примеров, представляет собой мощный уровень, который интегрируется с существующими системами ERP и управления запасами для более быстрой и интеллектуальной закупки запасов и других операционных рабочих процессов.

Когда авиакомпании управляют своими запасами на основе данных в режиме реального времени, изучая фактические модели использования, а не общие оценки, они могут избегать ненужных заказов, сокращать выбросы на складах и уменьшать объемы выбрасываемых компонентов.

Более устойчивое управление запасами — это хорошая новость для планеты (и информирования общественности), а также оно сокращает расходы на транспортировку, повышает эффективность складских помещений и соответствует более широким целям ESG в авиационном секторе.

Итог: интеллектуальные технологии имеют решающее значение для успеха поставок запасных частей

Управление запасами запасных частей для самолетов всегда требовало баланса, но благодаря современным технологиям это можно делать точнее и эффективнее, чем когда-либо прежде. Это не обязательно должно быть (частично) игрой в догадки. Цифровые инструменты, такие как платформы предиктивного обслуживания, программное обеспечение для отслеживания в режиме реального времени и автоматизированные системы закупок, позволяют операторам действовать проактивно, а не реактивно.

Авиационные компании и компании по техническому обслуживанию и ремонту, инвестирующие в интеллектуальные системы и стратегические партнерства, могут обеспечить бесперебойную работу самолётов, избежать дорогостоящих случаев вынужденного простоя на земле (AOG) и обеспечить соблюдение требований безопасности — без перерасхода средств и затоваривания. В отрасли с низкой рентабельностью и высокими (граничащими с фантастикой) ожиданиями передовые технологии могут взять на себя значительную часть эксплуатационной нагрузки.

В настоящее время искусственный интеллект (ИИ) меняет все аспекты отрасли. Речь идёт не только о ИИ-втором пилоте и более быстрых двигателях; технологии меняют способы закупки, хранения и повторного заказа запасных частей компаниями. По мере того, как мировой авиапарк продолжает расти и переходить на самолёты нового поколения, авиакомпании и службы ТОиР также должны быть готовы к меняющимся требованиям к техническому обслуживанию, чтобы найти баланс между стареющими самолётами сегодняшнего дня и будущими парками с большим количеством композитных материалов и обширными данными.

Готовы ли вы модернизировать свою стратегию управления запасами запчастей?

ePlaneAI легко интегрируется с вашими существующими системами ERP и управления запасами, обеспечивая точное прогнозирование спроса, сокращение отходов и поддержание вашего парка в рабочем состоянии. Узнайте, как ePlaneAI может…укрепите свои операции.