Понимание реальной стоимости запасных частей при закупке авиатехники

Управление стоимостью запасных частей при закупках для авиации — это гораздо более сложная задача, чем простое сравнение ценников. Авиакомпании, поставщики услуг по техническому обслуживанию и лизинговые компании должны ориентироваться в сети скрытых расходов, логистических препятствий и нормативных требований, которые могут значительно увеличить стоимость закупок. Понимание этих факторов имеет решающее значение для поддержания эффективности парка и финансовой стабильности.

Закупка запасных частей, а часто и перезакупка, напрямую влияет на прибыль авиакомпании. Задержки в поставке основных компонентов могут привести к инцидентам с самолетами на земле (AOG), что приведет к значительной потере доходов.

Аналогично, поддержание избыточных запасов приводит к высоким расходам на хранение, управление запасами и амортизацию. Поскольку авиакомпании ежегодно тратят миллиарды на запасные части, оптимизация стратегий закупок может обеспечить существенную экономию средств.

В этой статье анализируется реальная стоимость запасных частей в закупках для авиации, подчеркиваются скрытые расходы, проблемы регулирования, логистические расходы и возможности цифровой трансформации. Понимая эти факторы, авиационные компании могут внедрять более разумные стратегии закупок.

Расшифровка реальной стоимости запасных частей

Стоимость запасных частей в авиации выходит далеко за рамки первоначальной цены приобретения. Авиакомпании должны учитывать скрытые расходы, такие как транспортные сборы, таможенные пошлины, расходы на складирование и влияние задержек на работу флота. Эти расходы быстро накапливаются, что делает стратегические закупки необходимыми.

Одним из крупнейших источников расходов являются события, связанные с самолетом на земле (AOG), которые происходят, когда самолет приземляется из-за недоступности деталей. Инциденты AOG и другие незапланированные задержки обходятся авиакомпаниям в 30 миллиардов долларов ежегодно, в основном из-за потери дохода, компенсаций пассажирам и расходов на закупки в последнюю минуту (Воздушная поддержка ПВО).

Кроме того, цены на запасные части колеблются в зависимости от спроса на рынке, сроков поставки и доступности поставщиков. Авиакомпании часто платят надбавку за ускоренную доставку, особенно когда детали должны доставляться по международному маршруту.

Еще одна скрытая стоимость — устаревание деталей. Компоненты самолетов имеют ограниченный срок службы, и как только производитель прекращает выпуск детали, авиакомпаниям, возможно, придется платить высокие премии за последний имеющийся запас или инвестировать в дорогостоящие решения по модернизации.

Исследование McKinsey & Company за 2024 год показывает, что компании могут сократить расходы на запасы на 35% за счет более проактивного подхода, основанного на данных (МакКинзи и Компания: Борьба с продолжающейся турбулентностью: цепочка поставок в коммерческой аэрокосмической отрасли).

Понимание этих скрытых расходов позволяет авиакомпаниям разрабатывать более экономически эффективные модели закупок, такие как стратегические соглашения с поставщиками, прогнозное планирование технического обслуживания, более разумная ротация запасов и альтернативные методы снабжения для минимизации финансовых последствий.

Расходы на управление запасами и хранение

Эффективное управление запасными частями — это дорогостоящий процесс балансировки. Поддержание слишком большого количества запасов связывает капитал и увеличивает расходы на хранение, в то время как слишком малое количество может привести к дорогостоящим задержкам.

Управление запасами в аэрокосмической отрасли печально известно своей неэффективностью. Авиакомпании ежегодно тратят более 10 миллиардов долларов на избыточные запасы (Форбс), что составляет около 21% от общей стоимости запасов (Скайлинк Интернешнл).

Авиационным компаниям приходится иметь дело с первоначальными затратами на покупку, а затем с дополнительными сборами за хранение, техническое обслуживание, страхование и амортизацию.

Расходы на хранение включают в себя множество скрытых расходов, выходящих за рамки аренды склада, включая склады с контролируемым климатом, охрану, оплату труда и сборы за управление запасами. Поскольку запасные части могут со временем изнашиваться, а неправильные условия хранения ускоряют процесс ухудшения, что приводит к увеличению финансовых потерь.

Чтобы снизить эти расходы, многие авиационные компании внедряют стратегии инвентаризации «точно вовремя» (JIT), направленные на сокращение избыточных запасов и обеспечение того, чтобы критически важные компоненты всегда были доступны, когда это необходимо. Однако этот подход сопряжен с рисками. Дефицит может привести к приземлению рейсов и другим задержкам.

Более сбалансированный подход — это прогнозное управление запасами, которое использует аналитику на основе ИИ для прогнозирования тенденций спроса и показателей отказов деталей. Эти модели учитывают как исторические данные, так и внешние факторы для большей точности.

По данным Министерства энергетики, такой подход может сократить расходы на техническое обслуживание до 30% (Сервер технических отчетов NASA). Благодаря этим преимуществам в плане эффективности компании переходят на прогнозное управление запасами; ожидается, что его мировой рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 17% к 2028 году (Science Direct:Производство Процедиа).

Расходы на логистику и транспортировку

Логистика закупок авиазапчастей является существенным фактором затрат, особенно при работе с экстренными поставками и глобальными сбоями в цепочке поставок. Авиакомпаниям часто требуются быстрые поставки деталей, чтобы минимизировать время AOG.

Стоимость доставки не публикуется, но автопарки могут рассчитывать на то, что за ускоренную доставку придется заплатить на 200% больше, чем за стандартные варианты доставки.

Помимо ускоренной доставки, другие основные расходы на логистику включают:

Глобальные сбои в цепочке поставок еще больше усложняют логистику. Задержки в таможенном оформлении, забастовки на транспорте или нехватка поставщиков могут привести к задержкам поставок, заставляя авиационные компании прибегать к более дорогостоящим вариантам закупок, чтобы избежать отмены рейсов.

Однако глобальная связь также позволяет компаниям подключаться к гораздо более широкой сети поставщиков для получения более конкурентоспособных цен и доступности запчастей, что снижает зависимость от экстренных поставок.

Расходы на соблюдение нормативных требований и сертификацию

Авиационные запасные части должны соответствовать строгим нормативным требованиям, установленным FAA, EASA и другими руководящими органами, обеспечивая безопасность и летную годность.

Однако соблюдение требований влечет за собой дополнительные расходы, включая сборы за сертификацию, административные накладные расходы и риск задержек со стороны регулирующих органов.

Каждая запасная часть должна иметь соответствующую документацию, например:ФАУ 8130-3 или Форма 1 EASA, что доказывает его соответствие стандартам безопасности.

Задержки с сертификацией могут увеличить сроки закупок на несколько недель, нарушить графики технического обслуживания, привести к существенным потерям доходов, приостановке эксплуатации воздушных судов и повлечь за собой крупные штрафы.

В одном известном примере FAA предложило штраф в размере 633 009 долларов США в отношении Space Exploration Technologies Corp (SpaceX) за невыполнение требований сертификации при двух запусках в 2023 году (Отдел новостей FAA).

Штрафы могут значительно превышать эту цифру. Штрафы FAA за отсутствие сертификации могут достигать $1 200 000 за нарушение для предприятий и нефизических лиц (Правовые действия FAA).

Основные расходы на обеспечение соответствия включают:

Чтобы минимизировать эти расходы, авиакомпании инвестируют в технологию блокчейн и другие цифровые системы отслеживания соответствия, которые автоматизируют управление сертификацией и сокращают количество ошибок в документации.

Использование решений ИИ, таких как Document AI от ePlaneAI, может автоматизировать управление документами и сложные задачи по подготовке аудита. Проблема заключается в записях, разбросанных по закупкам и записям MRO по разным отделам, программным системам и форматам сбора данных, но с автоматизацией компаниисократить время подготовки к аудиту до 50%.

Взаимоотношения с поставщиками и стратегии закупок

Авиационные компании должны ориентироваться в сложных отношениях с поставщиками, чтобы обеспечить экономически эффективные, высококачественные запасные части. Выбор правильных поставщиков влияет на ценообразование, сроки поставки и доступность деталей, делая стратегии закупок критически важным фактором в управлении затратами.

Модели ценообразования поставщиков могут существенно различаться: некоторые поставщики предлагают скидки за объем, в то время как другие взимают повышенные цены за доступность по запросу.

Стратегическое партнерство с надежными поставщиками может сократить расходы на закупки и уменьшить зависимость от поставок в последнюю минуту.

Стратегии закупок, снижающие затраты, включают:

Еще одним методом экономии средств является объединение ресурсов посредством альянсов авиакомпаний, в рамках которых перевозчики совместно используют запасы запасных частей, что снижает необходимость для каждой авиакомпании создавать собственные дорогостоящие запасы.

РеализуяСтратегии закупок на основе данныхавиакомпании могут оптимизировать отношения с поставщиками, сократить расходы на запасные части и обеспечить постоянный доступ к основным компонентам без увеличения эксплуатационных расходов.

Влияние цифровой трансформации на стоимость запасных частей

Цифровая трансформация меняет процесс закупки запасных частей, позволяя авиакомпаниям сокращать расходы за счет использования искусственного интеллекта, автоматизации и технологии блокчейна.

Традиционно закупки были ручным и реактивным процессом, что приводило к задержкам, человеческим ошибкам и завышенным затратам. Однако цифровые достижения теперь позволяют принимать решения на основе данных и использовать стратегии предиктивных закупок.

Ключевые цифровые инновации, снижающие затраты на запасные части:

Скрытые затраты и финансовые риски при закупке запасных частей

Помимо видимых расходов, авиакомпании сталкиваются со скрытыми расходами и финансовыми рисками при закупке запасных частей. К ним относятся колебания валютных курсов, нестабильность цепочки поставок и скрытые сборы, связанные с закупкой, складированием и доставкой.

Основные скрытые расходы при закупке авиазапчастей:

Чтобы смягчить эти финансовые риски, авиакомпании внедряют методы моделирования затрат и диверсифицируют сети поставщиков. Авиационные компании, приняв этот разнообразный подход, могут лучше контролировать расходы и минимизировать финансовые риски на рынке запасных частей.

Более разумные стратегии управления расходами на запасные части

Контроль расходов на запасные части — это больше, чем просто поиск самой низкой цены. Авиакомпаниям нужны более качественные прогнозы, более прочные отношения с поставщиками и более эффективные процессы закупок, чтобы избежать отходов и ненужных расходов. ИИ и автоматизация облегчают прогнозирование спроса, оптимизируют снабжение и снижают финансовые риски.

ePlaneAIпомогает авиакомпаниям сокращать расходы, повышать эффективность и опережать сбои в цепочке поставок. Наши инструменты закупок на базе ИИ упрощают поиск поставщиков, сокращают задержки и оптимизируют управление запасами.Закажите звонок сегоднячтобы увидеть, как искусственный интеллект ePlane может преобразовать вашу стратегию закупок.