航空機部品の保管寿命を理解して次回の交換スケジュールを作成する

航空業界では、すべての部品に寿命があり、meticulously何千もの他の部品に対して管理されます。飛行の安全のためには、完璧な同期による調整が必須です。

部品の有効期限、劣化、または適合性の低下をいつ把握するかは、安全な運航と組織的なメンテナンスにとって重要です。しかし、多くの航空会社は、MROそしてサプライヤーは、有効期限を追跡するために、いまだにスプレッドシート、手動によるタグ付け、さらには付箋に頼っています。

航空機の保管期限は、はるかに綿密な計画を必要とします。これは、交換スケジュール、調達コスト、そして航空機の可用性に直接影響します。保管期限の追跡は、適切に実施すれば、無駄を削減し、高価な在庫の耐用年数を延ばすことができます。しかし、実施を誤れば、数百万ドルの航空機が200ドルの期限切れシールのせいで放置されてしまう可能性があります。

このガイドでは、航空機の保管寿命の仕組み、それが重要な理由、次世代ツールがどのようにさらなる精度と自動化をもたらすかについて説明します。

航空部品管理における保管期限とは何ですか?

保管期限とは、部品が未使用であっても、期限切れとみなされるまで保管できる最大期間を指します。この期限は、部品が取り付けられた後、意図されたとおりに機能するために設けられています。航空部品の場合、化学的安定性、材料の劣化、あるいはOEM試験プロトコルなど、すべてが保管耐久性に影響を与えます。

有効期限が制限される部品の例は次のとおりです。

保管期限は、OEMが指定する製造日、硬化日、または認証日から追跡する必要があります。さらに、保管期限は飛行寿命や使用期限とは異なります。酸素マスクの保管期限は10年であっても、使用中は5年ごとに交換する必要があります。

FAAのような規制当局は、これらの区別を厳格に遵守することを要求しています。FAAの技術センター報告書TC-15-33では、保存期間が材料の適合性および耐空性承認にどのように影響するかについて概説しています（FAA）。

安全性、コンプライアンス、コストにとって保存期間が重要な理由

期限切れの部品は、特に会計、安全性、そして責任など、様々な面で頭痛の種となります。有効期限を過ぎた部品を使用すると、性能の低下（部品の故障ではないにせよ）やFAA違反につながる可能性があります。

検査対象となっているのは、エンジンや航空電子機器の部品だけではありません。期限切れのシーラントなどの「些細な」部品でも、飛行中に故障を引き起こす可能性があります。

FAAアドバイザリーサーキュラーAC 00-56Cは、すべてのサプライチェーンパートナー間で、有効期限と治癒日を含むトレーサビリティと品質システム文書を維持することの重要性を強調しています（FAA) 組織で有効期限切れの部品や不適切に文書化された部品を使用すると、耐空性基準に違反し、規制遵守の立場が無効になるリスクがあります。

隠れたコストの側面もあります。ボーイングの流通サービスパンフレットによると、保管期限の追跡が不十分だと、部品の不要な廃棄、重複発注、過剰在庫の増加につながります（ボーイングディストリビューションある航空会社の監査では、在庫のローテーションや可視性が改善されていれば、期限切れ在庫の 30% 以上を活用できた可能性があることが判明しました。

賞味期限の種類とその追跡方法

部品ごとに保存期間が異なるため、材料の敏感性、保管要件、使用分類に応じて異なる追跡方法が使用されます。

主なタイプは 2 つあります。

各部品には通常、DOM（製造日）またはDOC（硬化日）が記載されており、これに基づいて保存期間が計算されます。例えば、ニトリルOリングの保存期間は、MIL規格の分類に応じて、硬化日から12～36ヶ月となります（国防兵站局）。

適切に管理されたオペレーションでは、これらの日付はERPまたはMROシステムに記録され、有効期限が近づくと自動アラートで通知されます。しかし、多くの小規模オペレーションでは、依然として物理的なラベルや手書きの台帳に依存しており、どちらも人為的ミスやトレーサビリティの喪失の可能性を高めています。

有効期限が定められた一般的な航空機部品

一部の航空機部品は、化学組成、環境感受性、劣化リスクなどにより、厳密に寿命が定められています。具体的には、以下のような部品が挙げられます。

どのカテゴリが最もリスクが高いかを理解することで、サプライチームはそれに応じて監視とローテーションの実践に優先順位を付けることができます。

環境条件が呼気を加速させる仕組み

部品が厳密には「期限切れ」でなくても、不適切な保管によって「使用可能」寿命が短くなる可能性があります。湿度、紫外線、高温、在庫のローテーション不足などは、いずれも材料の劣化を加速させる可能性があります。特に、暗所、低温、低湿度の保管を必要とする亜硝酸ゴムなどの材料は、劣化しやすいです（FAA）。

それにもかかわらず、一部の施設では、依然として管理されていない環境で繊細な部品を保管しています。除湿装置や環境モニタリングがなければ、部品はラベルに記載されている期限よりもずっと早く期限切れになる可能性があり、在庫に誤った安心感を与えてしまいます。

環境への曝露を監視する必要性は、車両が最新のERP統合を採用する理由の一つです。ePlaneAIセンサー、IoTデバイス、その他の制御を使用してより正確な監視を行い、リアルタイムデータエンタープライズ リソース プランニング システムに継続的に送信されます。

MROとサプライチェーンにおける賞味期限追跡の課題

MROショップや航空会社の整備部門にとって、保管期限の追跡は往々にして不必要に複雑なプロセスです。多くのシステムは依然として、分断されたスプレッドシート、手書きのラベル、あるいはサイロ化された調達プラットフォームに依存しています。こうしたギャップは、有効期限の見落とし、重複購入、さらには期限切れの部品の取り付けにつながることがよくあります。

2023年のTRACE Aerospaceの調査によると、MROプロバイダーの約40%が、監査または機体点検時に期限切れ在庫を発見したと認めています（TRACE Aerospace）。安全性と評判のリスクに加え、企業は使用不可在庫、緊急修理、再発注・交換コストの管理に非効率的なツールを使用することで、無駄な労働力としてリソースを浪費しています。

さらに、次のような場合には追跡が難しくなります。

これらすべては、多くの従来のシステムに欠けている自動化、デジタル化、統合データ共有の必要性を浮き彫りにしています。

デジタルツールが保存期間管理をどのように改善しているか

新しいMROおよびERPプラットフォーム、特にePlaneAIのようなAI機能と統合されたプラットフォームは、保管期限に関する複雑な問題に対処できます。これらのシステムは、製造データまたは硬化データから有効期限を自動的に計算し、リスクのある部品にフラグを付け、サプライヤーシステムと連携してリアルタイムのバッチ追跡を実現します。

例えば、ボーイングのDistribution Servicesのようなプラットフォームでは、ロットベースの賞味期限タグと、機密在庫の動的なローテーションルールが組み込まれています（ボーイングディストリビューション同様に、Tractian の TracOS™ は、AI を活用したトレンドデータを使用して在庫予測アラートを提供します。

ePlaneAI 独自の統合機能は、ERP と MRO データ ストリームを調整することでさらに進化し、次のことが可能になります。

企業では、調達、保管、使用状況を 1 つのビューに統合するケースが増えており、保存期間管理は共同作業とプロアクティブなビジネス機能となっています。

規制の状況: FAA、DoD、OEM の保存期間基準

航空業界では、保管期間に関する規制ガイドラインは厳格ですが、断片化されています。FAA、OEM、防衛機関はそれぞれ独自の基準を設けており、遵守できない場合は、運航停止、罰金、または認証の失効につながる可能性があります。

FAAは、Oリング、接着剤、電池、緊急用機器などの期限付き部品は、設置日、保管期限、および耐用年数の制限によって追跡することを義務付けています（FAA）。また、アドバイザリーサーキュラー00-56Cでは、期限付き部品のトレーサビリティの必要性と、サービス開始前の適合性検証の必要性を強調している（FAAアドバイザリーサーキュラー）。

一方、国防総省は、保管寿命管理プログラムを通じて独自の厳格な要件を維持しており、このプログラムでは、タイプI（延長不可）とタイプII（延長可能）の分類を使用して、軍用航空部品の保管、検査、廃棄方法を決定します（国防兵站局）。

民間部門のコンプライアンスの場合、これは次のことを意味します。

ケーススタディ：RAFミルデンホールの24時間年中無休パーツストア

ミルデンホール空軍基地では、第100補給即応飛行隊が、数少ない24時間年中無休の空軍部品倉庫を運営しています。CV-22オスプレイやKC-135ストラトタンカーといった航空機部隊の補給不足を解消・防止し、任務遂行態勢の維持を支援しています。

在庫管理に敏感な物資を管理するため、飛行隊は無線周波数識別（RFID）システム、集中データベース、そしてリアルタイム追跡システムを活用し、有効期限切れリスクを警告し、物品が使用可能な状態を維持できるようにしています。航空機内で使用されたトイレットペーパーさえも追跡対象となっており、必要な物流支援の範囲が浮き彫りになっています（国防兵站局）。

彼らのアプローチは、在庫管理を真剣に受け止めると、企業は中断のない運航と、より積極的でよく調整されたサプライ チェーンを実現できることを示しています。

AI強化予測ツールで交換スケジュールを計画する

従来、交換スケジュールは静的チャート、最悪のケースの予測、そして万が一に備えた十分な過剰在庫に基づいて作成されていました。しかし、世界的なサプライチェーンの制約が厳しさを増し、関税の不確実性が高まり、環境規制も厳しくなる中で、絶対的な需要の精度が極めて重要になっています。

AI搭載ツールePlaneAI のように、予測メンテナンスを既存のテクノロジー スタックに統合します。ePlaneAI は、使用履歴、環境、露出データ、および OEM ガイドラインを取り込み、最もコスト効率の高い交換期間を計算します。

ePlaneAIの機械学習モデルは、湿度の変動や輸送時の取り扱いに基づいて、どの常温保存部品が予想よりも早く劣化しているかを特定できます。これは、従来の記録管理では得られない情報です。これらのAIモデルは、使用期限が近づいている単一の部品から下流の部品の故障を予測できるため、メンテナンス計画担当者は信頼性が損なわれる前に十分な時間的余裕を持って対応できます。

さらに、ePlaneAI を使用する MRO チームは、保管期限が近づいている部品に関するアラートを自動化し、補充要求を自動生成し、ERP システムと同期して在庫状況をリアルタイムで更新することができます。

賞味期限がMROチェーンの弱点にならないようにしましょう

保管期限の管理ミスは倉庫での書類処理の問題のように思えますが、航空業界では保管棚がコスト管理、コンプライアンス、安全性、およびすべての MRO ワークフローの中心となります。

湿気に敏感な接着剤や膨張式救命いかだを追跡している場合でも、接着不良はボトルネックを引き起こし、信頼を損ないます。

航空チームが規制の枠組みと業界の方向性を理解し、

ePlaneAIのようなAIツールは、規制の枠組みや業界の動向を常に把握したい航空業界チームに、透明性とレジリエンスをもたらします。保管期限管理は事業成功の鍵であり、在庫の傾向は将来の動向を予兆する指標となることがよくあります。

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