image

よりスマートなメール、より迅速なビジネス。RFQ、見積、注文などを自動タグ付け・解析・即時対応。

実際の動作を見る

在庫管理を自動化するためのAIの利用

3月 05, 2025
航空業界の在庫管理は不可能ではありません。ロボット技術や厳しい予算管理だけで在庫を整理できるわけではありません。

AIで在庫管理を自動化。ePlaneAIのスマートソリューションで、精度向上、コスト削減、そして航空サプライチェーン全体の最適化を実現します。

航空業界のような業界にとって、効率的な在庫管理は不可欠です。一秒の遅れがボトルネックや甚大な経済的損失につながる、非常にリスクの高いゲームです。しかし、在庫管理戦略は過去30年間ほとんど変わっていません。

多くの企業は依然として古い部品を保有しています。備えは良いことですが、「万が一」という考え方だけに固執すると、資本が拘束され、資源の大きな浪費となります。特に航空会社では、過剰在庫の保有コストは年間100億ドル、つまり総在庫額の21%に上ります。一部の調査では、この数字は25%

準備は良いことですが、こうした余分な在庫は資本を拘束し、リソースの大きな浪費となります。

いつ ERP(エンタープライズ・リソース・プランニング))データを活用して在庫管理を自動化することで、航空業界はこれまで想像もできなかった規模の効率化と数百万ドル規模のコスト削減を実現できます。このプロアクティブなデータ主導のアプローチは、精度を向上させ、複雑なプロセスを簡素化し、これを適用する航空会社に年間数百万ドルのコスト削減をもたらします。

この記事では、ERPデータをAIベースの自動在庫管理システムに取り込むことで、いかに驚異的なROI(投資収益率)が実現するかを探ります。これらのシステムを活用するメリットと、ニーズに合った自動在庫管理ソフトウェアを選ぶためのヒントを詳しくご紹介します。

ERP データとは何ですか?

ERPデータとは、企業資源計画システムによって収集・管理される情報を指します。ERPソフトウェアは、財務、サプライチェーン管理、顧客サービス、その他の業務など、様々なビジネス機能からデータを同期します。AI在庫管理の力と組み合わせることで、これらのデータは全体的な効率性を向上させる強力なインサイトを提供します。

航空業界では、在庫レベル、需要パターン、注文サイクルなどを正確に把握することが含まれます。ERPシステムは、MRO(メンテナンス、修理、オーバーホール)在庫プロセスを自動化し、常に最適な在庫レベルを実現します。

MRO在庫は通常いつ回転するか年に1回未満 そして AOG(地上の航空機)シナリオのコストは 1 時間あたり最大 15,000 ドルで、データの精度がすべてです。

自動在庫管理とは何ですか?

自動化システムは、ソフトウェアとテクノロジーを活用し、継続的に収集されるデータから在庫管理プロセスを適切に実行します。自動在庫システムは、在庫追跡、注文管理(入札プロセスを含む)、メンテナンススケジュール、需要予測といったタスクを効率化します。

サイロ化されたプラットフォームから手動で情報をまとめるのではなく、ERP やその他のシステムに接続された自動在庫システムを使用すると、データが正確でリアルタイムになり、シームレスに統合されて、すべての操作の完全かつ正確な状況把握が可能になります。

航空業界のように複雑な在庫管理を必要とする業界では、こうした自動化は不可欠です。余剰在庫は、未使用部品の保管費や維持費など、多額の経常コストを増大させます。AIは、こうしたコストをこれまで以上に低コストで実現します。

保険だけで MRO 在庫総額の約 5% のコストがかかる場合、自動化されたアプローチを使用すると、過剰在庫に資本を拘束することなく、重要なコンポーネントが利用可能になることが保証されます。

AI はどのようにして ERP データを活用して在庫管理を自動化し、大幅な効率化を実現できるのでしょうか?

ERPデータは、自動在庫管理仕組みは以下のとおりです。

  1. 需要予測ERPシステムは、在庫データ、パフォーマンスログ、複数の販売チャネル(乗客需要、MRO注文)などの履歴データとリアルタイムデータを分析して、将来の需要を予測します。これにより、在庫切れや過剰在庫のリスクを軽減します。
  2. 在庫レベルの最適化自動化システムはERPデータを活用し、理想的な在庫レベルを維持します。在庫が少なくなったり、商品の陳腐化が近づいたりすると、アラートで通知されます。
  3. 合理化された補充ERP システムは、再注文ポイントとサプライヤーのリードタイムを追跡して、材料が安定的に供給されるようにすることで、購入の決定を自動化します。
  4. リアルタイムの可視性: ERP 主導の自動化により、グローバル サプライ チェーンを管理する企業にとって重要な、すべての場所の在庫を俯瞰できるようになります。

たとえば、IBM Maxim や ePlaneAI の Inventory AI などのプラットフォームは、ERP データが AI による自動航空在庫管理をどのように促進できるかを示しています。

自動在庫管理システムの選び方

適切な自動在庫管理ソリューションを選択するには、ビジネスニーズを慎重に検討する必要があります。考慮すべき要素をいくつかご紹介します。

  1. 業界の焦点: 既存のプロバイダーが航空規制や MRO 在庫管理などの特定の業界要件をサポートしていることを確認します。
  2. 統合機能: 効率を最大化するために、システムは既存の ERP ソフトウェアまたは既存のテクノロジー スタックとシームレスに統合する必要があります。
  3. ユーザーフレンドリーなインターフェース: 明確で直感的なインターフェースと、標準の指標と主要な洞察を追跡するダッシュボードを備えたシステムにより、トレーニング時間が短縮され、特に在庫を追跡するために手動でデータを入力する必要がなくなるため、スタッフが簡単にテクノロジーを導入できるようになります。
  4. Scalability: 必要に応じて新しい在庫カテゴリ、場所、その他の機能に対応し、ビジネスに合わせて成長するソリューションを選択します。

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

  1. 需要予測需要予測
  2. 需要予測需要予測
  3. 需要予測需要予測
  4. 需要予測需要予測
  5. 需要予測需要予測
  6. 顧客満足度:自動化により重要な部品が確実に入手できるようになり、遅延が削減され、信頼性の高いサービスを通じて信頼が構築されます。

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

  1. 需要予測需要予測
  2. 需要予測需要予測
  3. 需要予測需要予測
  4. 需要予測需要予測

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

多くの企業はまだ古い部品を保持しています。準備は良いことですが、「念のため」という考え方に固執することは資本を縛り、資源の大きな浪費です。特に航空会社の場合、余分な在庫を持つことは年間100億ドル、または総在庫価値の21%のコストがかかります。ある研究によると、その数字は

自動化の力を活用しましょう。方法を見るePlaneAI在庫管理の推測作業が不要になります。

0comments
Latest Articles

不確実な状況下で勢いを増す可能性のある航空機整備のトレンド

航空機の運航期間が長くなり、サプライチェーンは火薬庫のように不安定になり、テクノロジーは急速に進化しています。勢いを増すメンテナンスのトレンドと、運航維持と収益確保を目指す運航事業者にとっての意味を探ります。

デニムジャケットとキャップを着けた整備士が老朽化した航空機のエンジンを見上げ、業界の需要が変化する中での航空整備の人間的な側面を示している。

August 20, 2025

あなたのビジネスに役立つ航空機部品の輸送戦略

緊急のAOG輸送から大型エンジン輸送まで、航空機部品の輸送戦略の改善は重要です。高価値の航空部品を安全、迅速、そしてコスト効率よく輸送する最も効果的な方法を学びましょう。

MRO クルーを背景にして航空機部品のクローズアップ検査を実施します。

August 18, 2025

AIを活用した支出分析で航空業界の調達コストを効率化する方法

調達の遅延は航空会社に数百万ドルの損失をもたらします。AIを活用した支出分析によって、航空部門はコスト削減、在庫切れの回避、そして迅速かつ明確なインサイトに基づくよりスマートな交渉を実現できます。導入方法をご覧ください。

貨物船がコンテナを満載して港に入ってくる。

August 15, 2025

航空業界におけるリーン生産方式のメリットとデメリット

リーン生産方式は航空業界において効率性の向上とコスト削減を実現しますが、必ずしも完璧に適合するとは限りません。この分析では、何が効果的で何が効果的でないのか、そして大手航空宇宙企業が現実世界の複雑さに対応するためにどのようにリーン生産方式を採用しているのかを探ります。

技術者は工場の現場で溶接作業を行う際に保護具を着用します。
More Articles
Ask AeroGenie