ما هو موافقة الشركة المصنعة للأجزاء (PMA) ولماذا هي مهمة في مجال الطيران؟

بحاجة الى جزء جديدالآن هل ترغب في إقلاع طائرتك؟ تلعب موافقة مُصنّع قطع الغيار (PMA) دورًا بالغ الأهمية. تُعدّ موافقة PMA بمثابة موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على منح الشركة الضوء الأخضر لتصنيع وبيع قطع غيار طائرات يُمكن استخدامها بأمان على الطائرات المُعتمدة من قِبلها. تعني هذه الشهادة أن القطع تُلبي معايير السلامة والأداء، وأنها مُعتمدة كبدائل أو تعديلات لطائرات مُحددة.

بخلاف قطع غيار المصنّع الأصلي للمعدات (OEM)، التي تُصنّعها الشركة المصنعة للطائرات أو موردوها، تُصنّع قطع غيار المصنّع الأصلي للمعدات (PMA) من قِبل جهات خارجية. ويتعيّن على هذه الجهات إثبات أن قطعها تُلبي أو تتجاوز معايير صلاحية الطيران الخاصة بالمصنّع الأصلي للقطع، سواءً من حيث التصميم أو جودة الإنتاج.

تجمع عملية الموافقة هذه بين عنصرين أساسيين:

قد يُشبّه مسؤول تنفيذي في شركة طيران هذا الأمر بموافقة إدارة الغذاء والدواء الأمريكية على دواء عام. صحيح أنه ليس الدواء الأصلي، لكن يجب أن يكون بنفس القدر من الأمان والفعالية ليُسمح بطرحه في السوق.

لماذا يعتبر PMA مهمًا في مجال الطيران

تتجاوز أهمية إدارة عمليات الطيران الامتثال التنظيمي، إذ تؤثر على كل شيء بدءًا من سلامة الطائرات وتكاليف صيانة الأسطول ومرونة سلسلة التوريد، وصولًا إلى الابتكار.

أولاً، تُوفر PMA للمشغلين بدائل لقطع غيار المُصنِّع الأصلي (OEM)، غالبًا بتكاليف أقل ومواعيد تسليم أسرع. في قطاع قد تصل فيه تكاليف التوقف عن العمل إلى مئات الآلاف من الدولارات يوميًا، يُعدّ توافر قطع غيار موثوقة وبأسعار معقولة أمرًا بالغ الأهمية.

ثانيًا، يُساعد PMA على تخفيف اضطرابات سلسلة التوريد. في أوقات تراكم مُصنِّعي المعدات الأصلية (OEM) أو تقادمها، تُحافظ البدائل المُعتمدة من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على استمرارية طيران الطائرات. غالبًا ما يُجري مُورِّدو PMA هندسة عكسية للمكونات باستخدام مواد مُحسَّنة أو تصاميم أحدث، مما يُفيد المُشغِّلين دون المساس بالسلامة.

ثالثًا، تُسهم المنافسة التي تُحفّزها أجزاء PMA في الابتكار وتوفير التكاليف في قطاع الطيران. يتخصص العديد من مُنتجي PMA في التحسينات الهندسية أو بدائل أكثر متانة قد يغفل عنها مُصنّعو المعدات الأصلية.

على سبيل المثال، تقدم شركة ماكفارلين للطيران، التي استحوذت مؤخرًا على شركة بي إم إيه برودكتس، أكثر من 35,000 قطعة غيار معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لدعم طائرات من علامات تجارية مثل بايبر وبيتشكرافت وسيسنا. تشمل هذه القطع كل شيء من المحامل والمسامير إلى الأختام وأغطية الوقود، وغالبًا ما تكون بأسعار أكثر تنافسية من أسعار شركات تصنيع المعدات الأصلية (OEMs).ماكفارلين للطيران).

عملية موافقة إدارة الطيران الفيدرالية: الإشراف على التصميم والإنتاج

للحصول على شهادة PMA، يجب على المصنّعين الخضوع لعملية موافقة صارمة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، تتضمن تقييمات التصميم والإنتاج. تخضع هذه العملية بشكل أساسي للجزء الفرعي K من الجزء 21 من قانون اللوائح الفيدرالية 14 (CFR)، الذي يحدد المتطلبات المحددة لموافقات مصنعي القطع (موافقة الشركة المصنعة لأجزاء FAA (PMA)).

الخطوة 1: الموافقة على بيانات التصميم

هناك عدة طرق للحصول على موافقة التصميم:

الخطوة 2: الموافقة على نظام الإنتاج

بمجرد اعتماد التصميم، يجب على الشركة المصنعة إثبات قدرتها على إنتاج القطعة باستمرار وفقًا لتلك المواصفات. تُجري إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) فحصًا لعمليات مراقبة الجودة في المنشأة، والوثائق، والأدوات، وتدريب الموظفين.

توفر أوامر إدارة الطيران الفيدرالية 8110.42D و8120.22A تفاصيل إضافية حول كيفية تقييم الوكالة لكل من التطبيقات الجديدة والتغييرات في اتفاقيات إدارة الطيران الحالية (أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8120.22A،أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8110.42D).

الإطار التنظيمي: القواعد والوثائق الرئيسية

تُحدد العديد من اللوائح والأوامر المتشابكة مشهدَ PMA، وتضمن السلامة والجودة على جميع الأصعدة. تُشكل هذه الوثائق نموذجًا يُرشد المصنّعين والمهندسين والمفتشين والفرق القانونية في إدارة عمليات PMA.

اللوائح الرئيسية:

التوجيه الداعم:

قد لا يحتاج مسؤولو الطيران إلى حفظ جميع بنود CFR، ولكن من المهم معرفة أن موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على PMA لا تُمنح بسهولة. إنها عملية منظمة ومنظمة للغاية، مصممة لضمان أن تكون قطع الغيار البديلة بنفس أمان وموثوقية القطع الأصلية.

كفاءة التكلفة واستقرار سلسلة التوريد

من أهم دوافع اعتماد اعتماد مُصنِّع قطع الغيار (PMA) هو توفير التكاليف. فقطع غيار PMA المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أقل تكلفةً بكثير من قطع غيار مُصنِّع المعدات الأصلية (OEM)، بنسبة تتراوح أحيانًا بين 30% و50%. وهذا أمرٌ جذابٌ بشكلٍ خاص لشركات الطيران وشركات الصيانة والإصلاح والعمرة(مقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد) يعملون بهامش ربح ضيق.

بالإضافة إلى انخفاض تكاليف الوحدة، تُقلل قطع غيار PMA أيضًا من مخاطر سلسلة التوريد. لا تقتصر شركات الطيران على جداول توريد أو استراتيجيات تسعير مُصنّعي المعدات الأصلية (OEM)، والتي قد تكون صارمة أو احتكارية. غالبًا ما يُقدم مُصنّعو PMA فترات تسليم أسرع، وتوافرًا أفضل للمخزون، وشفافية أكبر في التسعير.

كما لخص سكوت ستيل، الرئيس التنفيذي لشركة McFarlane Aviation، فإن شركة PMA Products تتمتع "بسمعة طويلة الأمد في توفير قطع غيار FAA-PMA عالية الجودة"، بما في ذلك البراغي والمحامل والبطانات والأغطية والحشيات والمزيد - وهي مكونات يتم استبدالها بشكل متكرر وغالبًا ما تكون عرضة لضغط الإمداد (ماكفارلين للطيران).

تعمل هذه المرونة على تعزيز المرونة التشغيلية والقدرة على التنبؤ الماليفي جميع أنحاء النظام البيئي للطيران.

الأساطير والمفاهيم الخاطئة حول أجزاء PMA

على الرغم من التبني الواسع النطاق لأجزاء PMA (موافقة الشركة المصنعة للأجزاء)، إلا أن المفاهيم الخاطئة لا تزال قائمة - وخاصة بين المشغلين القدامى أو أصحاب المصلحة الدوليين.

الأسطورة 1: أجزاء PMA أقل جودة من أجزاء OEM

ربما تكون هذه هي الخرافة الأكثر انتشارًا. في الواقع، يجب أن تستوفي أجزاء PMA معايير صلاحية الطيران الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أو تتجاوزها ليتم اعتمادها. تُجري إدارة الطيران الفيدرالية تقييمًا دقيقًا للتصميم والاختبار وضوابط الإنتاج لكل جزء قبل منح PMA. كما تخضع أجزاء PMA لمراقبة وتدقيق من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لضمان الامتثال (أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8120.22A).

الأسطورة 2: استخدام أجزاء PMA يلغي ضمان الطائرات

غالبًا ما يأتي هذا القلق من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية نفسها، لكن المحاكم أكدت مرارًا وتكرارًا أن استخدام أجزاء PMA المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية لا يبطل صلاحية الطيران أو ينتهك الضمانات، وخاصة في الولايات المتحدة، حيث تحمي قوانين مكافحة الاحتكار والمنافسة الحق في استخدام الموردين البدلاء.

الأسطورة رقم 3: أجزاء PMA مخصصة فقط للطائرات القديمة

بينما تستفيد الطائرات القديمة من توفر مكونات PMA، فإن العديد من المنصات الأحدث تتضمن أيضًا مكونات PMA، وخاصةً الأساطيل التجارية عالية الاستخدام. في الواقع، من المتوقع أن ينمو سوق مكونات PMA من 247.8 مليون دولار أمريكي في عام 2024 إلى 389.03 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032، مدفوعًا بتزايد الطلب في كل من القطاعين التجاري والإقليمي (أبحاث المصداقية).

متى يكون اختيار جزء PMA خيارًا ذكيًا؟

غالبًا ما يعتمد اختيار استخدام قطعة غيار معتمدة من مُصنِّع قطع الغيار (PMA) على مهمة المُشغِّل، وميزانيته، وبيئته التنظيمية، ومدى تحمُّله للمخاطر - أو المخاطر المُتصوَّرة. بالنسبة لشركات الطيران التجارية ومُشغِّلي الأساطيل الكبيرة، فإنَّ الجانب المالي الإيجابي واضح: انخفاض تكاليف الاستحواذ، وإمكانية التنبؤ بفترات التسليم، وتقليل الاعتماد على احتكارات مُصنِّعي القطع الأصلية.

يلعب حجم الأسطول دورًا أيضًا. يستفيد المشغلون ذوو دورات التشغيل العالية (مثل الطائرات الإقليمية أو طائرات الشحن) من استخدام قطع غيار PMA في الأنظمة عالية التآكل، مثل معدات الهبوط، وأغطية الوقود، والأختام، وأجزاء المحرك. هذه هي أنواع المكونات التي تنتجها شركات تصنيع معتمدة من PMA، مثل PMA Products وMcFarlane Aviation.ماكفارلين للطيران).

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن بعض قطع غيار PMA - وخاصةً تلك المُركّبة على أساس التطابق (حيث تكون مطابقةً جوهريًا لقطعة مُصنّعة من قِبل الشركة المُصنّعة الأصلية) - تتطلب إثباتًا هندسيًا أقل، وبالتالي جداول زمنية أسرع لموافقة FAA على PMA. تُعدّ هذه خيارات سهلة للمُشغّلين الذين يتطلعون إلى إجراء تحويل فعال من حيث التكلفة.

كيف يتناسب PMA مع إطار موافقة FAA الأوسع

يُعدّ اعتماد مُصنّعي القطع (PMA) جزءًا من الإطار الأوسع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتنظيم التصميم والإنتاج. يندرج هذا الاعتماد ضمن الجزء 21 من قانون اللوائح الفيدرالية 14، الجزء الفرعي K، الذي يُحدد إجراءات اعتماد القطع والمواد (موافقة الشركة المصنعة لأجزاء FAA (PMA)).

تشمل شهادات FAA PMA ذات الصلة الأخرى ما يلي:

لكل مسار غرض مختلف. ينطبق ترخيص تصنيع الطائرات (PMA) تحديدًا على قطع الغيار التي يمكن إنتاجها بشكل مستقل عن الشركة المصنعة للمعدات الأصلية، وغالبًا ما يكون ذلك بموجب أنظمة ضمان جودة مماثلة أو أفضل. تُقيّم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بيانات تصميم مقدم الطلب، وأنظمة الجودة، وأحيانًا نتائج الاختبارات، لضمان صلاحية الطيران (أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8110.42D).

وفي هذا الإطار، تعمل الهيئة كجسر بين الابتكار والثقة التنظيمية، مما يسمح بمنافسة صحية دون المساس بالسلامة.

كيف تعمل عملية PMA على تحفيز الابتكار

من أكثر جوانب اعتماد مُصنّعي قطع الغيار (PMA) التي لا تحظى بالتقدير الكافي دورها في تعزيز الابتكار. فبينما يميل مُصنّعو المعدات الأصلية إلى التركيز على منصات كاملة وأنظمة رئيسية، يُركز مُورّدو اعتماد مُصنّعي قطع الغيار (PMA) على المشاكل الصغيرة التي تؤثر على المُشغّلين يوميًا، مثل التآكل المُبكر للقطع، والتعقيد غير الضروري، أو تكاليف الاستبدال المُبالغ فيها.

من خلال الهندسة العكسية للأجزاء القديمة وجمع بيانات الأداء الفعلية، يمكن لمصنعي PMA تقديم عمليات إعادة تصميم أكثر ذكاءً. على سبيل المثال، يمكن إعادة تصميم محمل أو مانع تسرب يتآكل كل 300 دورة في تكوين OEM باستخدام مواد أو هندسة أفضل تُطيل عمره الافتراضي إلى 500 دورة. تؤدي هذه التحسينات التدريجية إلى توفير كبير في دورة الحياة.

يذهب بعض الموردين إلى أبعد من ذلك، حيث يقومون بدمج تقنيات الإنتاج المتقدمة مثل التصنيع الإضافي أو التفتيش في الوقت الفعلي في سير العمل لديهم - مما يساعد على تقليل التكلفة وتحسين الجودة دون التضحية بالامتثال لإدارة الطيران الفيدرالية (كلية سلون للإدارة بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجياوتدعم إدارة الطيران الفيدرالية هذا الأمر من خلال هيكلها الاستشاري والإشرافي، مما يشجع على تحسين الجودة داخل أنظمة الإنتاج المعتمدة من قبل هيئة إدارة الطيران الفيدرالية (النشرة الاستشارية لإدارة الطيران الفيدرالية AC 21-43).

دراسة حالة: استحواذ شركة ماكفارلين للطيران على شركة منتجات بي إم إيه

من الأمثلة الواضحة على تنامي نفوذ هيئة اعتماد مصنعي قطع الغيار (PMA) في هذا المجال استحواذ شركة ماكفارلين للطيران على شركة منتجات PMA، وهي شركة تعاونية طويلة الأمد واسم مرموق في مجال الطيران العام. لأكثر من 20 عامًا، تعاونت الشركتان في تصنيع مكونات معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لطائرات مثل سيسنا وبايبر وبيتشكرافت، بالإضافة إلى قطع غيار لمحركات توربينات PT6.ماكفارلين للطيران).

يضم هذا الاستحواذ أكثر من 35,000 قطعة تحت مظلة ماكفارلين، بما في ذلك مسامير معدات الهبوط، والمحامل، والبطانات، ومفصلات التحكم في الطيران، وحشيات نظام الوقود، ومكونات المحرك - جميعها معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA-PMA). جميعها مكونات عالية الدورة وعالية معدل الأعطال، وهي ضرورية لسلامة الطيران.

تتماشى هذه الخطوة أيضًا مع مهمة ماكفارلين في توفير حلول مستدامة وفعالة من حيث التكلفة لسوق الطيران العام، وهو قطاع يعاني بشدة من نقص قطع غيار مصنعي المعدات الأصلية (OEM) ومشاكل سلسلة التوريد. تُبرز هذه الحالة كيف تُعزز PMA النمو الاستراتيجي الذي يقوده المهندسون، وتحسين المنتجات.

الرقابة على إدارة الطيران الفيدرالية: العمود الفقري التنظيمي وراء PMA

يتعين على الشركات المصنعة التي تتقدم بطلب للحصول على موافقة الشركة المصنعة للأجزاء (PMA) إثبات أمرين: أن أجزاءها صالحة للطيران وأن نظام الإنتاج الخاص بها قادر على الحفاظ على هذه الصلاحية للطيران باستمرار.

تم توضيح هذه العملية في أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8110.42D، الذي يُحدد إجراءات موافقة مُصنِّع قطع الغيار. يُحدد الأمر مسارات متعددة للموافقة، بما في ذلك الاختبارات والحسابات، والتطابق، واتفاقيات الترخيص. بناءً على المسار، قد يُطلب من المُصنِّعين تقديم تحليل الإجهاد، وبيانات التعب، واختبار المواد، أو إثبات تحمُّلات الأبعاد مقارنةً بمواصفات الشركة المُصنِّعة الأصلية (OEM).أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8110.42D).

بمجرد الموافقة، يُطلب من المصنّعين الامتثال لعمليات تدقيق نظام الجودة المستمرة، ويخضعون لعمليات تفتيش دورية من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للتحقق من استمرار الامتثال. وتُعزّز هذه المعايير بموجب أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8120.22A، الذي يُنظّم كيفية عمل حاملي موافقات الإنتاج (PAHs) وتوثيقهم وتحسين عمليات التصنيع الخاصة بهم (أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 8120.22A).

لماذا يعتبر PMA مهمًا لشركات الطيران وشركات الصيانة والإصلاح والعمرة والمستقبل الأخضر للطيران

لشركات الطيران ومقدمو خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد (MROs)تعتبر أجزاء PMA (موافقة الشركة المصنعة للأجزاء) ضرورية لتوافر الأجزاء وتحقيق الربحية.

إلى جانب تقديم جودة مماثلة أو متفوقة والحفاظ على أسعار تنافسية، تُطيل PMA عمر الطائرات بقطع غيار معتمدة، مما يُقلل الحاجة إلى عمليات صيانة شاملة أو تقاعد مبكر. تُمثل هذه مساهمة بسيطة وهامة في مبادئ الاقتصاد الدائري للطيران.

تدعم قطع غيار PMA أهداف الاستدامة بشكل مباشر. فهي توفر مكونات أكثر متانة وقابلية للإصلاح في كثير من الأحيان، مما يقلل من النفايات، ويحافظ على المواد الخام، ويخفض البصمة الكربونية الناتجة عن تصنيع قطع غيار جديدة. وهذا يعني أيضًا انخفاضًا في الانقطاعات وزيادة كفاءة العمليات، مما يساهم في صناعة طيران أكثر نظافة واستدامة.أبحاث المصداقية،ايروكول للطيران).

PMA هو مستقبل الطيران الأكثر ذكاءً

قد يكون موفرو موافقة مصنعي الأجزاء (PMA) جزءًا من شبكة الموردين الثانويين، ولكنهم يشكلون عنصرًا أساسيًا في مشهد تصنيع الطيران والصيانة والإصلاح والعمرة المتطور.

إنها توفر إطارًا مثبتًا للسلامة والجودة والابتكار، وتخضع للرقابة الصارمة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية وتحظى بثقة شركات الطيران ومصنعي المعدات الأصلية وشركات الصيانة والإصلاح والعمرة على حد سواء.

من خفض التكاليف وتنويع سلاسل التوريد إلى تقديم أداء مساوٍ أو حتى متفوق، اكتسبت PMA مكانة مرموقة في قطاع الطيران. ومع توقعات نمو السوق التي تُقدر بقفزة قدرها 142 مليون دولار أمريكي خلال السنوات السبع المقبلة، يتعزز دورها الأساسي ((بحوث المصداقية).

هل تبحث عن خفض التكاليف وتعزيز سلسلة التوريد الخاصة بك وتأمين أسطولك للمستقبل؟اكتشف كيف يمكن لأجزاء PMA المعتمدة من FAA أن تحول استراتيجية المشتريات الخاصة بك دون المساس بالسلامة أو الأداء.تحدث مع الخبراءفي ePlaneAI اليوم للبدء →