فهم التكلفة الحقيقية لقطع الغيار في مشتريات الطيران

إدارة تكلفة قطع الغيار في مشتريات الطيران أكثر تعقيدًا بكثير من مجرد مقارنة الأسعار. يتعين على شركات الطيران ومقدمي خدمات الصيانة وشركات التأجير التعامل مع شبكة من النفقات الخفية والعقبات اللوجستية والمتطلبات التنظيمية التي قد تؤدي إلى تضخم كبير في تكاليف المشتريات. يُعد فهم هذه العوامل أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على كفاءة الأسطول والاستقرار المالي.

يؤثر شراء قطع الغيار، وغالبًا الإفراط في الشراء، بشكل مباشر على أرباح شركات الطيران. قد يؤدي التأخير في توريد المكونات الأساسية إلى حوادث على الأرض، مما يؤدي إلى خسائر فادحة في الإيرادات.

وبالمثل، يؤدي الاحتفاظ بمخزون فائض إلى تكاليف تخزين وإدارة مخزونات عالية واستهلاك. ومع إنفاق شركات الطيران مليارات الدولارات سنويًا على قطع الغيار، فإن تحسين استراتيجيات الشراء يمكن أن يُحقق وفورات كبيرة في التكاليف.

تُحلل هذه المقالة التكلفة الحقيقية لقطع الغيار في مشتريات الطيران، مُسلّطةً الضوء على التكاليف الخفية، والتحديات التنظيمية، ونفقات اللوجستيات، وفرص التحوّل الرقمي. بفهم هذه العوامل، يُمكن لشركات الطيران تطبيق استراتيجيات شراء أكثر ذكاءً.

تحليل التكلفة الحقيقية لقطع الغيار

تتجاوز تكلفة قطع الغيار في قطاع الطيران بكثير سعر الشراء الأولي. لذا، يجب على شركات الطيران مراعاة النفقات الخفية، مثل رسوم الشحن والرسوم الجمركية وتكاليف التخزين، وتأثير التأخير على عمليات الأسطول. تتراكم هذه التكاليف بسرعة، مما يجعل الشراء الاستراتيجي أمرًا بالغ الأهمية.

تُعدّ حوادث الطائرات على الأرض (AOG) من أكبر عوامل التكلفة، والتي تحدث عند توقف الطائرة عن العمل بسبب عدم توفر قطع الغيار. تُكلّف حوادث الطائرات على الأرض (AOG) وغيرها من التأخيرات غير المخطط لها شركات الطيران 30 مليار دولار سنويًا، ويعود ذلك أساسًا إلى خسارة الإيرادات، وتعويضات الركاب، ونفقات المشتريات في اللحظات الأخيرة (دعم جوي من طراز AAA).

إضافةً إلى ذلك، تتقلب أسعار قطع الغيار بناءً على طلب السوق، ومواعيد التسليم، وتوافر الموردين. غالبًا ما تدفع شركات الطيران رسومًا إضافية للشحن السريع، خاصةً عند الحاجة إلى نقل قطع الغيار جوًا دوليًا.

هناك تكلفة خفية أخرى تتمثل في تقادم الأجزاء. فمكونات الطائرات لها أعمار إنتاجية محدودة، وبمجرد توقف الشركة المصنعة عن إنتاج قطعة ما، قد تضطر شركات الطيران إلى دفع علاوات باهظة على آخر مخزون متوفر، أو الاستثمار في حلول تحديث مكلفة.

تكشف دراسة أجرتها شركة McKinsey & Company في عام 2024 أن الشركات يمكن أن تقلل تكاليف المخزون بنسبة 35% من خلال نهج أكثر استباقية قائم على البيانات (شركة ماكينزي وشركاه:معالجة الاضطرابات المستمرة: سلسلة توريد الطيران التجاري.

إن فهم هذه النفقات المخفية يسمح لشركات الطيران بتطوير نماذج استحواذ أكثر فعالية من حيث التكلفة، مثل اتفاقيات الموردين الاستراتيجية، وتخطيط الصيانة التنبؤية، وتدوير المخزون بشكل أكثر ذكاءً، وطرق التوريد البديلة لتقليل التأثير المالي.

تكاليف إدارة المخزون والتخزين

إدارة قطع الغيار بفعالية عملية موازنة مكلفة. فالإفراط في الاحتفاظ بمخزون كبير يُرهق رأس المال ويزيد من تكاليف التخزين، بينما قد يؤدي نقصه إلى تأخيرات مكلفة.

إدارة مخزونات الفضاء الجوي غير فعّالة بشكل ملحوظ. تتحمل شركات الطيران أكثر من 10 مليارات دولار من تكاليف المخزون الفائضة السنوية (فوربس)، وهو ما يمثل حوالي 21% من إجمالي قيمة المخزون (سكاي لينك الدولية).

يتعين على شركات الطيران أن تتحمل تكاليف الشراء المقدمة ثم الرسوم الإضافية للتخزين والصيانة والتأمين والاستهلاك.

تتراكم تكاليف التخزين مع العديد من التكاليف الخفية التي تتجاوز إيجار المستودعات، بما في ذلك وحدات التخزين المُكيّفة، والأمن، وتكاليف العمالة، ورسوم إدارة المخزون. إذ يمكن أن تتدهور قطع الغيار بمرور الوقت، وتُسرّع ظروف التخزين غير الملائمة من تدهورها، مما يؤدي إلى زيادة الخسائر المالية.

لتخفيف هذه التكاليف، تطبق العديد من شركات الطيران استراتيجيات المخزون الفوري (JIT)، والتي تهدف إلى تقليل فائض المخزون وضمان توفر المكونات الأساسية دائمًا عند الحاجة. إلا أن هذا النهج ينطوي على مخاطر، إذ قد يؤدي نقص الإمدادات إلى توقف الرحلات الجوية وتأخيرها.

يُعدّ أسلوب إدارة المخزون التنبؤي نهجًا أكثر توازنًا، إذ يعتمد على التحليلات القائمة على الذكاء الاصطناعي للتنبؤ باتجاهات الطلب ومعدلات فشل القطع. وتراعي هذه النماذج البيانات التاريخية والعوامل الخارجية لتحقيق دقة أكبر.

وفقًا لوزارة الطاقة، قد يؤدي هذا النهج إلى خفض تكاليف الصيانة بنسبة تصل إلى 30% (خادم التقارير الفنية لوكالة ناساوبفضل هذه المكاسب في الكفاءة، تتجه الشركات نحو إدارة المخزون التنبؤية؛ ومن المتوقع أن ينمو سوقها العالمي بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 17% بحلول عام 2028 (ساينس دايركت:إجراءات التصنيع).

مصاريف اللوجستيات والنقل

تُعدّ لوجستيات شراء قطع غيار الطائرات عاملاً رئيسياً في زيادة التكلفة، خاصةً عند التعامل مع الشحنات الطارئة وانقطاعات سلسلة التوريد العالمية. غالباً ما تحتاج شركات الطيران إلى تسليم سريع للقطع لتقليل وقت التسليم.

لا يتم نشر رسوم الشحن على نطاق واسع، ولكن يمكن للأساطيل أن تتوقع دفع ما يصل إلى 200% أكثر مقابل الشحن السريع مقارنة بخيارات الشحن القياسية.

بالإضافة إلى الشحن السريع، تشمل تكاليف الخدمات اللوجستية الرئيسية الأخرى ما يلي:

تُفاقم اضطرابات سلسلة التوريد العالمية تعقيد الخدمات اللوجستية. قد تُؤدي تأخيرات التخليص الجمركي، أو إضرابات النقل، أو نقص الموردين إلى تأخير الشحنات، مما يُجبر شركات الطيران على اللجوء إلى خيارات شراء أعلى تكلفةً لتجنب إلغاء الرحلات.

ومع ذلك، فإن الاتصال العالمي يمكّن الشركات أيضًا من الاستفادة من شبكة أكبر بكثير من الموردين للحصول على أسعار أكثر تنافسية وتوافر الأجزاء، مما يقلل الاعتماد على الشحنات الطارئة.

تكاليف الامتثال التنظيمي والشهادات

يجب أن تلبي قطع غيار الطيران المتطلبات التنظيمية الصارمة التي وضعتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وغيرها من الهيئات الحاكمة، لضمان السلامة وصلاحية الطيران.

ومع ذلك، فإن الامتثال يأتي مع تكاليف إضافية، بما في ذلك رسوم الشهادات، والنفقات الإدارية، وخطر التأخير التنظيمي.

يجب أن يكون لكل قطعة غيار وثائق مناسبة، مثلإدارة الطيران الفيدرالية 8130-3 أو نموذج EASA 1، مما يثبت أنه يلبي معايير السلامة.

يمكن أن تؤدي تأخيرات الحصول على الشهادات إلى إضافة أسابيع إلى الجداول الزمنية للشراء، وتعطيل جداول الصيانة، والتسبب في خسائر كبيرة في الإيرادات، وإيقاف الطائرات، وفرض غرامات باهظة.

في أحد الأمثلة البارزة، اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية عقوبات بقيمة 633,009 دولار ضد شركة تقنيات استكشاف الفضاء (SpaceX) لفشلها في استيفاء متطلبات الشهادة في إطلاقين في عام 2023 (غرفة أخبار إدارة الطيران الفيدرالية).

يمكن أن تتجاوز الغرامات هذا الرقم بكثير. يمكن أن تصل غرامات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لعدم الحصول على الشهادة إلى 1,200,000 دولار أمريكي لكل مخالفة للشركات والكيانات غير الفردية (إجراءات إنفاذ القانون التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية).

تتضمن تكاليف الامتثال الرئيسية ما يلي:

ولتقليل هذه التكاليف، تستثمر شركات الطيران في تقنية blockchain وغيرها من أنظمة تتبع الامتثال الرقمي، والتي تعمل على أتمتة إدارة الشهادات وتقليل أخطاء الأعمال الورقية.

يمكن استخدام حلول الذكاء الاصطناعي، مثل الذكاء الاصطناعي للوثائق من ePlaneAI، لأتمتة إدارة المستندات ومهام إعداد التدقيق المُرهِقة. يكمن التحدي في تشتت سجلات المشتريات وسجلات الصيانة والإصلاح والتشغيل (MRO) عبر مختلف الأقسام وأنظمة البرمجيات وتنسيقات التقاط البيانات، ولكن مع الأتمتة، تُمكّن الشركات من:خفض وقت إعداد التدقيق بنسبة تصل إلى 50٪.

علاقات الموردين واستراتيجيات الشراء

يتعين على شركات الطيران التعامل مع علاقات الموردين المعقدة لضمان الحصول على قطع غيار عالية الجودة وفعّالة من حيث التكلفة. يؤثر اختيار الموردين المناسبين على التسعير، ومواعيد التسليم، وتوافر القطع، مما يجعل استراتيجيات الشراء عاملاً حاسماً في إدارة التكاليف.

يمكن أن تختلف نماذج تسعير البائعين بشكل كبير، حيث يقدم بعض الموردين خصومات تعتمد على الحجم، بينما يفرض آخرون أسعارًا مميزة مقابل التوفر عند الطلب.

يمكن للشراكات الاستراتيجية مع الموردين الموثوق بهم أن تعمل على خفض تكاليف المشتريات وتقليل الاعتماد على المصادر في اللحظة الأخيرة.

تتضمن استراتيجيات المشتريات التي تعمل على خفض التكاليف ما يلي:

وتتمثل طريقة أخرى لتوفير التكاليف في تجميع الموارد من خلال تحالفات شركات الطيران، حيث تتقاسم شركات الطيران مخزونات قطع الغيار، مما يقلل من الحاجة إلى أن تقوم كل شركة طيران بتخزين مخزونها المكلف.

من خلال التنفيذاستراتيجيات المشتريات القائمة على البياناتيمكن لشركات الطيران تحسين علاقاتها مع الموردين، وخفض تكاليف قطع الغيار، وضمان الوصول المستمر إلى المكونات الأساسية دون تضخيم النفقات التشغيلية.

تأثير التحول الرقمي على تكاليف قطع الغيار

يعمل التحول الرقمي على إعادة تشكيل عملية شراء قطع الغيار، مما يسمح لشركات الطيران بخفض التكاليف من خلال الاستفادة من الذكاء الاصطناعي والأتمتة وتكنولوجيا البلوك تشين.

تقليديًا، كانت عمليات الشراء عملية يدوية وتفاعلية، مما أدى إلى تأخيرات وأخطاء بشرية وتكاليف باهظة. إلا أن التطورات الرقمية تُمكّن الآن من اتخاذ قرارات مبنية على البيانات ووضع استراتيجيات شراء تنبؤية.

الابتكارات الرقمية الرئيسية التي تقلل تكاليف قطع الغيار:

التكاليف الخفية والمخاطر المالية في شراء قطع الغيار

إلى جانب النفقات الظاهرة، تواجه شركات الطيران تكاليف خفية ومخاطر مالية في شراء قطع الغيار. وتشمل هذه التكاليف تقلبات أسعار الصرف، وعدم استقرار سلسلة التوريد، والرسوم الخفية المرتبطة بالشراء والتخزين والشحن.

التكاليف الخفية الرئيسية في شراء قطع غيار الطيران:

للتخفيف من هذه المخاطر المالية، تتبنى شركات الطيران أساليب نمذجة التكاليف وتنويع شبكات الموردين. وتستطيع شركات الطيران، من خلال اتباع هذا النهج المتنوع، التحكم بشكل أفضل في نفقاتها وتقليل المخاطر المالية في سوق قطع الغيار.

استراتيجيات أكثر ذكاءً لإدارة تكاليف قطع الغيار

إن التحكم في تكاليف قطع الغيار لا يقتصر على مجرد إيجاد أقل سعر. تحتاج شركات الطيران إلى تنبؤات أفضل، وعلاقات أقوى مع الموردين، وعمليات شراء أكثر كفاءة لتجنب الهدر والنفقات غير الضرورية. يُسهّل الذكاء الاصطناعي والأتمتة التنبؤ بالطلب، ويُبسّطان عملية التوريد، ويُقللان المخاطر المالية.

إي بلين إيه آيتساعد شركات الطيران على خفض التكاليف، وتحسين الكفاءة، والبقاء في مأمن من أي انقطاعات في سلسلة التوريد. تُبسّط أدواتنا للمشتريات، المدعومة بالذكاء الاصطناعي، عملية التوريد، وتُقلّل التأخير، وتُحسّن إدارة المخزون.احجز مكالمة اليوملمعرفة كيف يمكن لـ ePlane AI تحويل استراتيجية المشتريات الخاصة بك.