航空维修趋势可能在不确定的情况下获得动力

压力来了

航空业一直风险很高，但 2025 年引入了新的压力。供应链依然艰难。原始设备制造商的飞机交付进度落后。劳动力短缺与机队老化相互冲突。监管和可持续发展义务正在迫使运营商进行创新，无论他们是否做好了准备。

一些航空公司正在奋力追赶，而另一些航空公司则加倍重视智能维护，将其视为战略优势。在这种思维模式下，过去的长期规划如今已成为当务之急。以下是最新航空维护趋势的动态，以及它们对航空公司的意义。维护、修理和大修以及其他航空公司在当今变幻莫测的天空中航行。

1.预测性维护变得更加智能

预测性维护正迅速成为一种必需品。由于航空公司面临着关税、零部件短缺和紧张的时间表等问题，意外停机每小时可能造成数千美元的损失。正因如此，机器学习和人工智能工具正被用于预测故障发生，并优化预防性维护计划。

根据麦肯锡对MRO高管的一项调查，56%的人表示，预测性维护是未来三到五年内最重要的数字化重点之一。这些工具有助于识别非常规问题，并在其造成业务中断之前进行规划。麦肯锡公司：飞机MRO 2.0）。

庞巴迪等公司正在将人工智能应用于实际的维护问题。他们的 Smart Link Plus 平台可监控实时飞行和发动机数据，帮助机组人员确定 MRO 任务的优先级并减少停机时间。维护建议会自动生成和传输，并根据实际需求（而非僵化的日历安排）更快地派遣机械师。航空国际新闻）。

在车队层面，深度学习和贝叶斯模型开始分析传感器输出、检测故障模式，甚至提出可能的原因（全国商务航空协会）。随着这些系统的成熟，其结果是零件库存预测更加准确、猜测减少、MRO 操作更加精简。

2. 数字化不再是可有可无的

纸质日志和电子表格仍在使用，但随着车队变得越来越复杂，库存渠道越来越受限，维护团队需要实时信号和集成系统，以便更好地了解整个运营情况。

数字的 维护、维修和运行 (MRO)平台正在引领这一变革。从基于云的维护仪表盘到人工智能生成的工作卡，数字化工具正在简化文档，提高工人安全性，并加速合规任务的完成。

尽管取得了这些成就，但数字化转型的实施情况仍然参差不齐。麦肯锡的数据显示，尽管有一半的MRO组织表示已经启动了多个数字化试点项目，但只有6%的组织在整个组织范围内实现了数字化转型的规模化。

与此同时，像德勤这样的大型企业正更进一步，将流程挖掘应用于航空维护。他们的实时分析平台帮助MRO识别运营瓶颈，优化资源配置，并改进备件规划——所有这些都基于实际数据流，而非假设。德勤）。

3. 熟练劳动力缺口成为危机

MRO行业不仅人手短缺，而且正处于人口结构断崖的边缘。近30%的航空机械师年龄超过60岁，而新进入者却未能跟上步伐。到2027年，美国可能面临超过4.3万名航空维修工人的缺口，占劳动力总需求的24%以上（奥纬咨询）。

这不仅是人员配置的噩梦，也是重大的安全和调度问题。随着更多经验丰富的专业人员退休，航班延误、取消和运营风险将会增加，尤其是对于支线航空公司和独立维护、修理和大修（MRO）而言，它们往往是新机械师的入口。

各公司纷纷推出富有创意的解决方案。例如，StandardAero 正在使用增强现实 (AR) 眼镜来支持技术人员培训和远程检查。学员可以实时观看内窥镜检查，而高级技术人员则可以远程监控整个过程并提供指导。

其他公司则正在拥抱虚拟现实 (VR)、人工智能驱动的排班工具以及更广泛的 DE&I 招聘策略，以吸引 Z 世代员工，其中许多人正在寻找高科技、目标明确的职业道路。但除非招聘和留任率能尽快改善，否则 MRO 供应商可能被迫重新思考如何分配工作量并提供服务。

4. 老飞机，新问题

飞机的服役时间比预期更长。供应链延迟、原始设备制造商订单积压以及下一代发动机的“初期问题”都迫使航空公司延长老旧机队的服役时间。麦肯锡的一项研究显示，2024 年至 2026 年期间的飞机退役率比疫情前低 24%（麦肯锡公司：航空航天和国防）。

这或许能让飞机继续飞行，但却会使维护需求激增。老旧飞机需要更频繁的安全检查、更多部件更换以及更深入的结构检查。这种市场拉动加剧了原本就人手不足的MRO团队的工作量，并使二手可维修材料（USM）的供应更加紧张，而USM传统上有助于降低维修成本。

随着退役速度放缓和原料减少，航空公司和租赁公司购买零部件的成本越来越高，获取零部件的等待时间也越来越长。一些维护、修理和大修公司（MRO）正在通过拆解老旧机身获取零部件来调整，但这只是权宜之计。从长远来看，更精准的需求预测和库存规划（由人工智能驱动）对于提前应对停运至关重要。

5. 绿色维护不仅仅是公关

航空业的可持续性已不再局限于油箱。维护作业本身也因其环境足迹而受到严格审查，监管机构、乘客以及整个行业都面临着巨大的压力。

MRO 正在以多种方式做出响应：

公司报告称，可持续航空实践正日益成为其运营模式的一部分（STS航空集团)。与此同时，庞巴迪正在利用人工智能改进备件预测，最大限度地减少紧急订单和不必要停飞造成的排放。

数字孪生还能帮助机队在实际实施维护流程变更之前对其进行模拟，从而减少浪费和风险。随着航空业努力实现2050年的净零目标，MRO的可持续性将需要超越合规性，成为卓越运营的关键驱动力。

6. 无人机、协作机器人和自动化正在兴起

航空维修行业对机器人并不陌生，但真正新鲜的是自动化正如何紧密地融入到日常工作框架中。从执行外部检查的无人机到协助地面技术人员的协作机器人（“cobot”），MRO 操作正变得越来越快捷、安全、标准化。

例如，普惠公司推出了一套协作机器人质量控制系统，该系统可在发动机投入使用前的检查中自动从多个角度拍摄发动机照片。过去，由于技术人员的不同，质量差异很大，现在只需按下按钮即可完成，并且具有高分辨率一致性和可供审计的文档。

与此同时，像 Donecle 和 StandardAero 这样的公司正在使用无人机进行飞机机身检查，将过去需要数小时的工作缩短至仅需 20 分钟，而且无需脚手架或梯子。这些安全评估不仅速度更快，还能降低工人的安全风险，并最大限度地减少飞机停机时间。

随着人工智能和图像识别技术的成熟，这些自动化工具很快将超越检测范畴，迈向诊断，实时识别腐蚀、微裂纹或磨损模式。下一个前沿领域很可能是自主维修机器人和完全远程维护团队，尤其适用于小型支线飞机和军事应用。

7. 维护轮班的经济学

MRO 业务规模正在不断扩大。全球飞机维护市场规模预计将从 2025 年的 922.3 亿美元增长至 2034 年的 1449.7 亿美元，复合年增长率高达 5.16%。优先研究）。

推动这一增长的趋势有以下几种：

发动机领域目前占据最大的市场份额，但零部件维护预计将增长最快，这主要归功于现代飞机更加专业的系统和航空电子设备。

窄体飞机继续在空中盛行，尤其是在短途和区域航线上。然而，宽体飞机正在迎头赶上，尤其是在长途航线上，更频繁的检查和昂贵的大修推高了每架飞机的成本。

从地域分布来看，亚太地区将以2024年30%的总收入份额领先全球市场，预计由于航空旅行需求激增和区域机队规模增长，该地区仍将保持主导地位。但受互联技术更快普及和美国联邦航空管理局（FAA）合规标准更严格的推动，北美预计将成为增长最快的地区。

对于 MRO 来说，这些经济学提出了明确的行动号召：采用高效运营，与 OEM 建立合作伙伴关系，并投资于能够实现更智能、更精简的维护周期的技术堆栈。

8. 风险抵御能力和流程优化

随着地缘政治紧张局势、零部件供应不稳定以及成本上升，运营弹性已变得与技术准确性同等重要。MRO 正在大力推行流程自动化。

在这里，流程挖掘至关重要。流程挖掘是一门数据驱动的学科，它仔细检查实际的流程，以发现效率低下之处、预测瓶颈并微调资源分配。MRO 公司正在使用 Celonis 等流程挖掘平台，并结合 UiPath 和 ServiceNow 等自动化工具，改进从零件订购到技术人员分配和合规性审计等所有流程。德勤)。

这不仅仅是针对一级航空公司的企业解决方案。小型维护、维修和大修 (MRO) 和区域性企业也能从中受益，尤其是在云平台让访问和集成成本更低的情况下。在这个充满不确定性的世界里，实时洞察运营情况并快速调整能力已不再是奢侈的。

常见问题解答

关税如何影响航空维护？

关税逆风正在严重影响航空维修业务，带来成本压力和供应链中断，对航空公司和MRO供应商都造成影响。近期，美国对包括铝和钢在内的航空相关进口产品加征关税，导致飞机维护必需的零部件和材料成本增加。这些关税不仅增加了直接成本，也加剧了现有的分销网络挑战。飞行计划）。

这些关税的连锁反应促使行业利益相关者重新评估其维护策略。

一些航空公司正在考虑将MRO业务迁移至不受这些关税影响的国家，以抵消成本。此外，航空公司也越来越重视供应商多元化以及对预测性维护技术的投资。这些调整旨在应对关税政策波动的影响，并保持航空维护运营的一致性和可靠性。伽马航空）。

为什么预测性维护变得越来越紧迫？

因为你不能控制正在迅速增加：地缘政治紧张局势、原材料关税、极端天气事件和监管要求都给这个难以预测且容易受到繁荣和萧条周期影响的行业增添了更多动荡。

在这种环境下，预测性维护是少数几个真正可以利用的手段之一。利用人工智能和机器学习在故障发生前进行预测，团队能够将服务安排在干扰最小的时间，降低成本，并避免最后一刻为零件或机组人员而手忙脚乱。这对于混合机队尤其有价值，因为部件的差异使得标准化维护更加困难，而基于数据的定制化洞察可以帮助各种飞机保持最佳运行状态。

但即使是像低成本航空公司青睐的统一机队（例如瑞安航空的 737 专用机队），预测工具也有助于减少冗余、简化检查，并以更高的准确性和更少的资源管理零件库存。

小型运营商如何适应所有这些新的维护技术？

虽然大型承运商可能拥有更多资源，但小型和区域性运营商正在寻找智能方法来采用更新的工具，例如用于检查的无人机、连接的 MRO 平台或不需要大量基础设施的流程挖掘软件。

简而言之，聪明的小型运营商正在升级以获得更大的灵活性。无论预算多少，优先考虑更智能的工作流程的公司都开始超越传统系统。

展望未来：技术无法取代战略

航空维修的未来是技术赋能，而非技术驱动。该行业正在经历一场结构性变革，其驱动力源于需求和机遇：老旧飞机需要更多维护，面向未来的工具有望带来可扩展的成功，而劳动力储备并非一朝一夕就能重建。

人工智能、无人机、增强现实、数字孪生和预测分析都令人兴奋，但如果缺乏智能实施和员工支持，它们就无法解决该行业面临的最大挑战。未来十年，成功的维护、维修和大修 (MRO) 企业不会仅仅实现任务自动化和巧妙地更新技术；他们将重新思考整个系统，进行周到的更新，确保工作流程在任何环境下都能更快、更精简、更安全地运行。

ePlaneAI 在其中扮演的角色

在 ePlaneAI我们通过采用人工智能驱动的库存计划和基于区块链的零件可追溯性的智能采购，帮助航空公司和 MRO 提供商确保其维护策略面向未来。

无论您是要实现过时流程的现代化、提高车队可用性，还是解决劳动力短缺问题，我们的平台都能通过可靠的预测分析和库存管理提供速度、信任和运营清晰度。

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