获取补充型号认证的指南
七月 27, 2025
正在改装您的飞机？您可能需要获得美国联邦航空管理局 (FAA) 补充型号合格证 (STC) 才能保持合规。以下是一份简单的指南，帮助您了解如何完成 STC 的整个流程，从申请到审批。
如果您想要对飞机进行重大改装，例如升级航空电子设备、改装发动机或彻底翻新内饰，您可能需要获得 FAA 颁发的补充型号合格证 (STC)。
了解 STC 是什么以及该流程如何运作对于顺利进行飞机维护和确保您的飞机符合 FAA 安全标准至关重要。
什么是补充型号合格证？
补充型号合格证 (STC) 是指对飞机原始设计进行重大修改时，需要获得美国联邦航空管理局 (FAA) 的批准。这些修改可能涉及发动机、航电系统或结构调整等关键部件。
STC 确保任何改动都经过彻底审查、符合联邦航空法规 (FAR) 并且对飞行操作安全 (STC 确保任何改动都经过彻底审查、符合联邦航空法规 (FAR) 并且对飞行操作安全 (STC 确保任何改动都经过彻底审查、符合联邦航空法规 (FAR) 并且对飞行操作安全 (
什么时候需要补充型式认证？
并非所有改装都需要STC飞机认证。细微的调整通常不需要如此严格的监管，但影响飞行安全或性能的重大改动则需要。
需要补充型号认证的常见情况包括：
- 升级航空电子系统
- 转换为新型发动机以提高性能
- 改变结构完整性或座位布局的内部重新设计
- 安装先进的通信或导航系统（例如 ADS-B 或卫星连接）
- 改造燃料系统以适应替代燃料或增加容量
- 增加翼梢小翼或增强空气动力学性能以提高燃油效率或性能
- 将起落架系统更改为不同的类型或配置
- 结构改造，例如加固机身或安装新的货舱门
- 为舱室改装新的紧急疏散设备或布局
- 安装降噪装置以符合更严格的环境法规
- 升级飞行信息显示系统（FIDS）或电子飞行仪表系统（EFIS）
如果没有获得 STC 批准的飞机，这些改动可能会导致违反合规性或飞机停飞，从而引发飞机停飞 (AOG) 情况。
很难确定有多少比例的航空延误是由 AOG 事件造成的，因为 FAA 会跟踪延误并将其归类为更广泛的类别，例如天气或航空公司延误，而不会隔离 AOG 特定事件。
然而，我们确实知道，仅在商务和私人航空领域，每年就有大约 80,000 起 AOG 事件（Falcon MGA：减轻AOG损失的简单指南)，而对于商用飞机而言，所有波音 777 飞机每年大约发生 146 起 AOG 事件（ASR 期刊）。
鉴于任何 AOG 事件的严重性，遵守适当的飞机认证和文件是关键。
获取补充型号认证的分步流程
提前了解 STC 流程可以简化您的体验并有助于避免延误。
步骤 1：确定您是否确实需要补充型式认证
首先，您需要确认您计划的飞机改装是否需要补充型号认证 (STC)。并非所有改装都需要联邦航空管理局 (FAA) 的批准，但关键系统或结构部件的重大改动则需要。
与了解 FAA 认证规则的工程师或维护提供商交谈 - 他们会很快告诉您是否要走 STC 路径或是否可以保持简单。
第 2 步：提交必要的文件
如果您已确认需要 STC，现在就可以正式申请了。这需要提交 FAA 表格 8110-12。
对于特别重大的改装，您可能需要与美国联邦航空管理局 (FAA) 进行一次初步会议，即型号合格审定委员会 (TCB) 会议。不必担心——这只是一次让所有人就具体要求达成一致的会议。
步骤 3：确定设计细节
美国联邦航空管理局 (FAA) 要求证明您的想法是安全的，并且符合他们的标准。您需要提供详细的设计文档，向 FAA 详细说明您的修改将如何影响飞机。这包括详细的图纸、规格和分析，以证明您不会对原始设计或安全性造成负面影响。
步骤 4：获得 FAA 批准，测试您提议的变更
提交文件后，FAA（或 FAA 批准的组织，称为颂或原始设计授权）授予您许可——称为型式检验授权（爱)——测试你的飞机改装件。这意味着你可以将你的修改安装到飞机原型上，并证明其完全按照计划运行。
步骤 5：安装、检查和测试原型
在此阶段，您可以将修改后的飞机安装在测试飞机上。指定的 FAA 检查员 (数据访问授权 和 课) 然后仔细检查它，进行详细的地面和飞行测试，以确认您的修改不会干扰其他飞机系统并且可以安全运行。
第六步：正式收到您的 STC
如果您的测试顺利，并且您的改装通过了检查，您将正式获得 FAA 的 STC 批准。批准后，您需要填写美国联邦航空管理局 337 号表格—这正式记录了修改，确认了合规性，并使您的飞机正式重新投入使用。
第七步：如有需要，将其推向全球
如果您乘坐国际航班，您持有 FAA 签发的 STC 飞机可能需要其他国家航空当局的验证，例如欧洲的 EASA。
一般来说，国际协议会让这变得容易，特别是如果你的修改符合更简单的“基础” STC 类别。
获得补充型式认证需要多长时间？
对于简单的改装，获得STC通常需要3到6个月。而对于复杂的改装，尤其是涉及精密航空电子设备或结构检修的改装，则可能需要一年以上的时间。
时间表取决于修改范围、FAA 工作量以及所涉及的 MRO 或工程团队的效率。
关于STC的常见误解
STC 认证保证 OEM 保修
获得 FAA 认证的 STC 并不一定意味着您的原始设备制造商 (OEM) 保修仍然有效。
OEM 厂商可能无法识别某些 STC 改装，这可能导致保修失效。在进行改装之前，务必先咨询 OEM 厂商。
只有第三方开发 STC
飞机制造商还经常使用 STC 来更新现有机队或改变飞机用途，例如将客机改装为货机。
例如，波音公司拥有超过 160 个 STC，反映出制造商广泛参与 STC 市场（FAA STC 数据库）。
通过适当的 STC 实践避免 AOG 航空情况
不当或记录不全的修改可能会迅速升级到飞机AOG情况，对运营和收入产生负面影响。可靠的AOG支持通常依赖于细致的文档记录、精简的合规性检查以及对STC流程的全面理解。
主动管理您的 STC 申请和批准有助于保持您的飞机正常运行并最大限度地减少昂贵的停机时间。
申请补充型号认证的最佳实践
为了简化 STC 流程，请考虑以下最佳实践：
- 选择经验丰富的合作伙伴：与经验丰富的 MRO 或熟悉 FAA 监管细节的认证工程师合作。选择经验丰富的合作伙伴：与经验丰富的 MRO 或熟悉 FAA 监管细节的认证工程师合作。
- 文档清晰度：保留所有变更和批准的详细、有组织的记录，以简化未来的检查或验证。文档清晰度：保留所有变更和批准的详细、有组织的记录，以简化未来的检查或验证。
- 早期 OEM 咨询：尽早与您的 OEM 联系，以验证您计划进行的 STC 修改的保修和合规性影响。早期 OEM 咨询：尽早与您的 OEM 联系，以验证您计划进行的 STC 修改的保修和合规性影响。
完成补充型号认证流程并非易事。通过清晰的规划、经验丰富的合作伙伴以及积极主动的方法，获得补充型号认证 (STC) 可以轻松成为管理飞机生命周期的简单环节。
正确的执行可以降低与 AOG 航空事故相关的风险，并确保合规性、可靠性和安全性。
通过严格遵守美国联邦航空管理局 (FAA) 的规定并透彻理解所涉及的细微差别，飞机所有者和运营商可以自信地进行重大改造，从而提高飞机的价值和运营能力。
简化您的补充型号认证流程
获得补充型号飞机认证乍一看可能很复杂，但将其分解成清晰的步骤就能轻松搞定。凭借充分的准备、细致的文档记录以及经验丰富的合作伙伴，补充型号认证流程 (STC) 可确保您的飞机改装安全合规，并有利于长期性能和可靠性。
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